ついにゲーム機の壁を突破した「ダイレクトドライブ」

Xbox対応のダイレクトドライブは極めて希少であり、まさにそこが、WRCステアリングホイールを搭載したこのFanatec CSL DD（8 Nm）の最大の強みとなっている。 ほとんどのダイレクトドライブ式ステアリングベースはPC専用に限定されていますが、この製品ならXbox Series X、Series S、あるいはXbox Oneに接続するだけで、追加のボックスやアダプターを必要とせずに、ダイレクトドライブの真価をすぐに実感できます。 シャーシは極めてコンパクトで、あらゆるマウントにネジ止めまたはクリップで固定でき、一度キャリブレーションを行えばその存在を忘れてしまうほどです。ベルト駆動やギア駆動のステアリングホイールから初めてステップアップする方にとって、これは迷わずお勧めできる最初の選択肢です。

8 Nm――その数値は、人を圧倒するというよりは、むしろ多くのことを物語っている

8 Nmという数値は決して恐ろしいものではない。むしろそれは良いことだ。なぜなら、このベースモデルの真価は力任せのパワーではなく、繊細さにあるからだ。ハンドルを握ると、手のひらに伝わる情報の多さに驚かされる。 フロントの滑り具合、縁石の質感、インサイドでタイヤの接地圧が軽くなる正確な瞬間――これらすべてが、耳や映像で推測するのではなく、ホイールを通じて直接伝わってくるのだ。 スーパーフォーミュラのロングビーチの振動帯では、5 Nm仕様のバージョンなら感じられなかったであろう段差が、はっきりと伝わってくる。手首に負担をかけすぎることなく、公道車を限界まで攻めるための余裕があり、長時間の走行でも疲労は抑えられている。 フィードバックはクリーンで、モデル間で一貫性があり、最適な感覚を得るための調整もほとんど必要ありません。とはいえ、やや滑らかな特性で、一部の最新ベースモデルに比べてわずかにフィルターがかかっている感がありますが、この価格帯では信号の明瞭さが最優先されます。

WRC用ホイール――ラリー向けに設計されたが、それだけにとどまらない

ベースモデルに付属するCSL Elite WRCホイールは、世界ラリー選手権の公式ライセンスを取得しており、この競技に特化したデザインが際立っています。 直径300mmというサイズと極めて軽量な設計により、間を空けることなく連続してカウンターステアを繰り出すラリー特有の素早い操作に最適です。 本物のアルカンタラ製グリップ、ブラッシュドアルミニウム製のスポーク、3桁表示のLEDディスプレイ、そして回転数を表示し、ハンドルから手を離さずに設定メニューにアクセスできる「RevStripe」が評価されています。Snapdome方式で作動する着脱可能なマグネット式パドルは、はっきりとしたクリック感で反応します。 とはいえ、このステアリングホイールはエントリーモデルであることを隠しようとはしていません。プラスチック製のパーツやシフトパドルの仕上げからは、ハイエンドモデルではないことがうかがえますが、価格の割には装備内容は充実しています。

製造とエコシステム――堅実だが、若干の懸念も残る

このシャーシは、コンパクトで信頼性が高く、その実力が証明されています。また、付属のQR2クイックリリース機構は、遊びやぐらつきなくトルクを伝達しますが、これは旧世代のモデルでは保証されていませんでした。 これこそがFanatecのエコシステムにとどまるメリットであり、ホイールを交換したり、ペダルを追加したり、システムの中核を置き換えることなくセットアップをアップグレードできるのです。 この利便性には代償も伴います。エコシステムが独自かつ閉鎖的なため、ブランドに縛られる面があり、アクセサリーのコストも高くなります。また、個体によって品質にばらつきがあることや、高負荷が長時間続くとモーターの制御能力に限界が見られる点にも留意が必要です。 想定される用途においては致命的な欠点ではありませんが、留意すべき点です。

このCSL DD WRCはどのような方に適しているか

このパックは、まず、多額の費用をかけたり自作したりすることなくダイレクトドライブを体験したいXboxユーザーや、コンパクトで拡張性があり、扱いやすい基本セットを求めるPCユーザーを対象としています。 8 NmのベースユニットとWRCリムの組み合わせは、ラリーからサーキットまで幅広く対応しており、長期にわたって上達できる十分なパワーと、将来的にシステムを充実させるための余裕も備えています。 ダイレクトドライブを初めて体験する方には迷わずお勧めできますが、付属のリムによって、いずれ上位モデルへのアップグレードを欲しくなる可能性があることは念頭に置いておいてください。