Egy kifejezetten az együléses autókhoz tervezett szett

Ez a csomag nem próbál minden területen kiemelkedni, és ez így is van jól. Az R12 alapmodell 12 Nm nyomatékot biztosít Direct Drive hajtással, az FSR kormánykerék 280 mm-es Formula kerékperemmel rendelkezik, a rögzítőcsapágy pedig szépen összeköti a kettőt. Már a dobozból kivéve is egyértelmű a cél: F1-es, Formula- vagy prototípus-autóval versenyezni olyan felszereléssel, amely egyértelműen egy szinttel magasabb a belépő szintű, szíjhajtású modelleknél. Pár perc alatt felszereltük a vezetőfülkére, és az első benyomás máris megadja az alaphangot: egy szilárd és jól kidolgozott összképet.

12 Nm, a Direct Drive ideális középértéke

A pályán az R12 ott győzött meg minket, ahol igazán számít: a pontosság terén. Érezni minden egyes dudort és az aszfalt minden egyes hullámzását, a rezgéscsillapítók pedig olyan élesen továbbítják az érzékelést, hogy még nagy sebességnél is meg lehet különböztetni az egyes bordák magasabb és alacsonyabb pontjait. Kanyarba forduláskor a visszacsatolás élénk és közvetlen marad, a legcsekélyebb bizonytalanság nélkül. A 12 Nm-es nyomaték a sokan ideálisnak tartott tartományba helyezi az alapérzékenységet: elég erő van ahhoz, hogy érzékelhető legyen a túlkormányzás és a terhelésátvitel, anélkül, hogy hosszú edzések során kimerítővé válna. Ismerni kell a határait: ha egy nehéz LMP-t vagy egy nagy leszorítóerővel rendelkező együléses autót teljes erővel hajtunk, a motor a leghevesebb csúcsoknál kissé kevésnek bizonyul. GT3-as és ésszerű prototípusok esetében ez a felső határ messze meghaladja a mindennapi használat során támasztott követelményeket.

Az FSR: igazi felszerelés a karok végén

A kormánykerék az egész csomag legkellemesebb meglepetése. A repülőgépipari minőségű, eloxált felületű alumínium ház, a szénszálas elülső rész és a perforált mikroszálas burkolat együttesen egy komoly megjelenésű tárgyat eredményeznek. A sebességváltó karok és a mágneses, Hall-érzékelős kettős tengelykapcsoló az ujjak alatt határozott, kellemes kattanással működnek. Az alumínium (nem műanyag) burkolatú jeladók és a rövid úthosszú, háttérvilágítású gombok is alátámasztják a gyártás során tanúsított gondosságot. A kezek a kormányon maradnak, anélkül, hogy el kellene engedni a kormánykeréket a legfontosabb funkciók eléréséhez – pontosan ez az, amit egy Formula kormánytól elvárunk.

A kijelző és az ergonómia: egy figyelemre méltó hátrány

A 4,3 hüvelykes kijelző egy pillantásra áttekinthető, jól olvasható telemetriai adatokat jelenít meg, az adatlapokkal és a kerékperem tetején elhelyezett fordulatszám-kijelző LED-ekkel. Két kifogásom van azonban. Az oldalak nem testreszabhatók, rögzített elrendezésekkel kell beérnünk, és ami még fontosabb: az oldalváltáshoz egy kombinált gombnyomást kell végrehajtani, ami a kuplungpalettát igényli, ami akció közben nem túl praktikus. Ez jó alkalom lenne egy firmware-frissítésre. Semmi olyan, ami kizáró ok lenne, de érdemes tudni róla, mielőtt belevágunk.

Kompatibilitás: először a PC

A vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizendő fontos szempont. Ez a készlet elsősorban PC-re lett kifejlesztve, ahol minden azonnal működik a Pit House szoftverrel és annak részletes beállítási rendszerével. Xbox esetében a támogatás kizárólag egy speciálisan licencelt kormánykeréken keresztül érhető el; a Formula FSR kormánykerék önmagában nem elegendő a konzol elindításához. Ezen a platformon nincs PlayStation-kompatibilitás. Ha PC-n játszol, nincs gond, hiszen ez a csomag természetes közegének számít.

Kiknek szól

Úgy tekintünk rá, mint a igényes, de nem feltétlenül profi síelők választására, akik igazi ugrást akarnak tenni, és felszerelésüket több évig meg akarják tartani. A minőség-ár arány kiváló, mind a kivitelezés, mind a vezetési élmény tekintetében, feltéve, hogy elfogadjuk a legnagyobb teljesítményigényű autók esetében a nyomatékhatárt, valamint a MOZA rögzítési rendszer zárt ökoszisztémáját.