シムレースの世界では、ダイレクトドライブベースや最高級クランクセット、流線型のコックピットについてよく話題になる。しかし、ハードウェアを少しプッシュし始めるとすぐに、もっとシンプルなアクセサリーがテーブルに戻ってきます。MOZA Eストップスイッチの出番だ。これはMOZAベース専用の緊急停止ボタンで、トラブル、ソフトウェアのバグ、手に負えないクラッシュ、あるいは単にハンドリングが悪い場合に、ダイレクトドライブを即座にカットするように設計されています。

この小さなアクセサリーは、より高い安全性、より高い安心感、そして時に非常にパワフルなベースを即座にコントロールするという、非常に具体的なことを約束してくれるからだ。筋肉質なダイレクト・ドライブのユーザーや、ステアリング・ホイールが "暴走 "するのを経験したことのあるユーザー、コックピットの周りに家族や子供、動物がいるユーザーには、特に魅力的です。ここでは、シムレーシングのセットアップにおけるアクティブセーフティという、セクシーではないが本質的なポイントに触れている。

このMOZA Eストップスイッチに対する私の見方はシンプルだ。デザイン、統合性、人間工学は購入を正当化するものなのか、それとも紙の上で安心させるだけのガジェットなのか？デザイン、製造、コックピットへの配置、ゲーム内での反応、そして要求の厳しいシムレーサーにとっての全体的な付加価値など、MOZAエコシステムの不可欠な部分として製品を見た。

MOZA Eストップスイッチの設計と製造

外観上、MOZA Eストップ・スイッチは、本物の工業用非常停止ボタンの古典的なデザインを踏襲しています。手にした第一印象は、密度の高さである。コンパクトで、空洞を感じさせないシェルと、全体的に真面目な印象を受ける。赤い部分に使われているプラスチックは厚く感じられ、表面には少しテクスチャーが施されているため、多少汗ばんだ手でも滑りにくい。

黒いベースは信頼感を与える。アッセンブリはクリーンで、締め付けたときの過度の日射やきしみはない。カーボン製ステアリングホイールのような高貴な意味での「プレミアム」製品の話ではないが、このカテゴリー（シムレーシングの安全アクセサリー）では、全体が完璧にまとまっている。このボタンが、問答無用で、急いで、強く押すように設計されていることは明らかだ。

シャッターを切るときの機械的なクリック感は明確で、比較的短いが明確なストロークを伴う。この感覚は重要で、本当にベースを「切った」ことがすぐにわかる。メカの固さは非常に安心感がある。また、すぐに壊れることなく、繰り返される、時には激しい圧力にも耐えられるように設計されていることが感じられる。

非常にすっきりしたコックピットをお探しなら、少し魅力に欠けるのは全体的な外観かもしれない。大きな赤いボタンが目を引く。それを好むか好まないかだ。飾り気はなく、派手なバックライトも、削り出しの金属カバーもない。純粋に機能的なのだ。工業用やDIYの世界で見られるユニバーサル・ストップ・ボタンと比較すると、MOZAエコシステムとの統合という点ではワンランク上の仕上がりだが、贅沢品ではない。明らかに、私たちは芸術的なデザインよりも、プラグ＆プレイの側面とベースとの直接的な統合にお金を払っているのだ。

耐久性に関しては、特に気になる点はなかった。ケーブルはきちんと被覆されているようだし、コネクターもしっかりしている。なるべく使用したくないアクセサリーとしては、かなり心強い。

設定、カスタマイズ、互換性

MOZA Eストップスイッチの特徴は、そのシンプルさにある。メニューやプリセットでいっぱいの機器とは一線を画している。ソフトウェアの設定もなく、技術的な学習曲線もありません。MOZAの互換性のあるダイレクトドライブベースに差し込むだけで、ハードウェアのキルスイッチになる。これが、このアクセサリーのアイデアだ。

そのため、カスタマイズは主に、コックピットにどのように物理的に組み込むかが問題となる。ブラケットに取り付けたり、強化両面テープで貼り付けたり、プレートにネジ止めしたり、あるいは単に手の届くところに置いたり。重要なのは人間工学であり、見なくても一瞬でそれを見つけることができなければならない。これがセットアップの腕の見せ所だ。特に高トルクのベースでは、正しい位置が本当に違いを生みます。

互換性に関しては、MOZAのエコシステム内にとどまっている。このボタンは、最近のダイレクトドライブ・ベースと連動するように設計されており、付属のコネクターで直接差し込むことができる。DIYやPCでの設定は必要ない。他のブランドのベースでも使える万能アクセサリーではないし、コンソールやゲームと直接通信するわけでもない。その使命は、MOZAベースステーションそのものをカットすることです。

学習曲線は...存在しない。まさにそこがポイントだ。家の中にいる人なら誰でもすぐに仕組みを理解できる。何か問題が起きたら、ここを押してください」と1回説明する。それで終わり。コックピットを共有したり、ゲストを招いたりするシムレーサーにとっては、大きな安心感につながる。

拡張性についての質問だが、これは入門用というより、すでに完成されたセットアップに追加する『盾』だ。ベースが強力であればあるほど、この種のアクセサリーは理にかなっている。MOZAのエコシステムに長く留まるつもりのユーザーにとっては、ベースやコックピット、その他の周辺機器の進化に容易に追随できる投資となる。ベースのためにMOZAを使い続ける限り、このボタンはあなたのリグでその地位を保ち続けるだろう。

MOZA Eストップスイッチの動作：プレー中の感触と使用感

緊急停止ボタンはフォースフィードバックの感覚を変えるものではないが、ベースとの関係を変えるものだ。パワフルなダイレクトドライブでは、特に高トルクの設定では、新しいクルマ、新しいMOD、新しいゲームを立ち上げるときには常に注意が必要です。バグによって、単純なフォースフィードバックが激しいハンドルブローに変わることもある。

私が違いを感じたのは、基本的な信頼感だ。狂ったような振動が誘発された場合、更新に失敗して車がジャックハンマーのように振動し始めた場合、反射的なジェスチャーですべてを遮断することができるのだ。これによってFFBの精度が向上するわけではないが、本当の意味での「セーフティネット」が手元にあるという感覚で、よりリラックスして運転することができる。長時間のライディングでは、この安心感は非常に重要だ。

高速カーブでは、ステアリングホイールが高負荷を返すため、FFBのセッティングが悪かったり、極端な車両だと、クラッシュ時にステアリングが本当に厄介なことになることがあります。E-Stopの範囲内であれば、高いフォースレベルを維持することへの抵抗は少ない。何か問題が起きたらすぐに銃口を向けられるとわかっているからこそ、ベースを少し押しやすくなる。間接的には、グリップのフィーリングが良くなり、ダイレクト・ドライブのポテンシャルがより活かされることにつながる。

バイブレーター、特に特定のサーキットで非常にアグレッシブなバイブレーターでは、ハンドルが共振したり、ゲームが非現実的な力のスパイクを送り出したりすることがある。このような場合、緊急停止は頻繁に使いたい機能ではないが、緊急停止があるという単純な事実が、このような状況に対するあなたの耐性を変える。ステアリングを握る緊張感が和らぎ、予期せぬ「大物」に対する恐怖感が薄れる。

もちろん、このボタンは素早い修正、意図しないドリフト、スライドの回復には直接介入しない。しかし、予期せぬ事態を管理することで、すべてが活きてくる。バグでメニューに戻ったり、クルマのスポーンが悪かったり、フォースフィードバックが途中で動かなくなったり。そんなとき、はっきりと識別できる大きな赤いボタンがあれば、ベースの電源ボタンを探したり、床の電源タップに手を伸ばしたりするよりも何千倍もいい。

例えばベルト駆動のベースや小型で低トルクのDDのような、あまり強力でないベースと比べると、Eストップの貢献はそれほど重要ではない。最悪の場合でも、すでに物理的にステアリングを握ることができる。しかし、トルクを使えば使うほど、チェーンステーの動きが腕にかかるようになる。その時点で、緊急停止はもはや贅沢品ではなく、本当の安全上の障壁となる。一方、プロの現場やカー・シミュレーターで使われるさらに強力なシステムと比べても、同じような論理が見て取れる：常に手の届くところに大きな赤いボタンがある。

長時間のプレーでは、このボタンは日常的にほとんど見えなくなる。ほとんど使うことはない。そして、それこそが私たちが期待していることなのだ。邪魔になるわけでもなく、点滅するわけでもなく、ゲーム内での操作を必要とするわけでもない。ただそこにあるだけで、何か問題が起きたら半秒で行動できるようになっている。特に、自分のセットアップを他の人に使わせることがある場合は、全体的に落ち着いた体験ができる。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA Eストップスイッチは、主にミディアムからハイパワーのMOZAダイレクトドライブベースのユーザーを対象としています。理想的なプロフィールは、中級者または経験豊富なシムレーサーで、固定コックピットを装備し、高いFFBフォースでライディングすることが多い人です。家族連れや、リグを走り回る子供たち、ダイレクトドライブに慣れていない友人がいる場合、その関連性はもう一段階上がる。小さな低トルクベースの純粋なビギナーにとっては、安全性という点ではプラスであっても、その恩恵はより限定的だ。

私が気に入っているのは、何よりもまずその絶対的なシンプルさだ。ドライバーも、ソフトウェアも、設定するプロファイルもない。ただ差し込むだけで機能する。次に、ボタン自体の機械的な感触が非常に安心できる。しっかりとした移動、きれいなクリック感、コマンドが与えられたことを実感できる。最後に、MOZAエコシステムとの統合が明らかに違いを生み出している。

制限という点では、まず明らかなのは、これはMOZA専用のアクセサリーだということだ。後で基本的なブランドを変更した場合、主な機能が使えなくなる可能性が高い。もうひとつは、見た目の雑さだ。非常にすっきりしたコックピットであれば、もう少しデザインを工夫したり、あるいはエレガントな色や取り付けオプションがあってもよかったと思う人もいるだろう。最後に、これはほとんど使うことのない製品への投資であることを受け入れなければならない。つまり、日常的な機能性よりも安心感のためにお金を払っているのだ。

価値を感じるかどうかは、シムレースへのコミットメントの度合いによる。数千ユーロのセットアップの場合、本物の緊急停止ボタンの追加費用は、首尾一貫しており、ほとんど明白です。もっと控えめなリグの場合、特に限られた力でレースをするのであれば、コストとユーティリティの比率はあまり明白ではないように思えるかもしれない。しかし、ダイレクトドライブ・ベースプレートのパワーを本当に活用し始めると、そのバランスは明らかにダイレクトドライブ有利に傾く。

結論：MOZA Eストップスイッチは本当にセットアップを変えるのか？

MOZA Eストップスイッチは、ドライビング体験を一変させるような華々しいアクセサリーではありません。FFBをリッチにするわけでも、ラップあたり1秒を節約するわけでも、サウンドへの没入感を高めるわけでもない。その一方で、日常的にベースマシンを体感する方法は大きく変わる。

市場では、MOZAのミドルレンジからトップレンジのセットアップのために設計された、本格的な補完的アクセサリーとして見ることができる。これは、無視できない力が作用する環境において、欠落した「安全」リンクのようなものです。高度で堅実な、よく調整されたリグを念頭に置いて、このボタンはその仕事に完璧に適しています。

パワフルなMOZAベースに定期的に乗る人、高いフォースを維持するのが好きな人、自分自身とコックピット周りの人のためにわずかなリスクも避けたい人には、はっきりお勧めできる。低トルクベースをたまにしか使わない人や、機材のブランドを頻繁に変える人には、優先順位が低いかもしれない。

もしあなたが、本格的なMOZAダイレクトドライブを確保し、安心してドライブし、問題が発生した場合にはワンタッチですべてのスイッチを切ることができるようにしたいと考えているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップにすべての違いをもたらすことができる。