MOZAエクステンションロッド：シムレーシングのセットアップで実際に何に使うのか？

MOZAエクステンションロッドは、MOZAダイレクトドライブベースとステアリングホイールの間に装着するコラムエクステンションという、見た目はとてもシンプルなアクセサリーです。しかし、コックピットでは、この小さなチューブが想像以上の変化をもたらします。

その狙いは明確で、ステアリングホイールを後ろに移動させ、ドライビングポジションを改善し、スクリーンやダッシュボードのスペースを確保し、本物のステアリングコラムの感覚を近づけることだ。剛性の高いコックピットのユーザー、ステアリングを胸に近づけたいラリーやGTのファン、DIYなしでエルゴノミクスを最適化したいユーザーなどを主な対象としている。

このエクステンションは、本当の快適性、コントロール性、没入感をもたらすものなのか、それともMOZAセットアップの見栄えをよくするための高価なアルミチューブなのか。このエクステンションは、強力なダイレクトドライブを、撓むことなく、迷走することなく、振動することなく、ステアリングホイールを贅肉のついたレバーに変えることなく、扱えるだけの剛性があるのだろうか？そして何よりも、他の解決策（ポジション変更、アジャスタブルサポートなど）と比べて、労力をかける価値があるのか？

MOZAエクステンション・ロッドの設計と製造

MOZAエクステンション・ロッドは、手に取るとすぐに、コントロールされた密度の高い印象を与えます。これは削り出しの金属部品で、黒く仕上げられ、「付け足し」のように見えることなく、MOZAシリーズと視覚的に調和している。表面はきれいで、バリや粗いエッジはなく、取り付け面の加工もきれいだ。ガジェットのアクセサリーではなく、集中的に使用するために設計された製品のように見える。

装着すると、その剛性はすぐにわかる。ベース、エクステンション、ステアリングホイールは同じMOZAファスナーシステムで結合されているため、機械的な互換性に関して驚くことはない。ステアリングホイールに横方向の力を加えても、コックピット自体が十分にしっかりしていれば、大げさなたわみを感じることはない。シャシーが少し軽いと、伸びの前に限界が見えてしまう。

ボディベースをより遠くに移動させ、スクリーンを後ろに移動させ、ステアリングホイールをより自然なレーシングディスタンスに保つことができる。視覚的にも、延長部分は控えめで、セットアップのラインを壊すことはない。

少し残念なのは、長さの調節やモジュラーオプションがなく、決まったサイズしかないことだ。そのため、この長さが自分のニーズに合っているかどうかを確認する必要がある。MOZAエクステンション・ロッドは、「自作」プロファイル・コラムや、より粗悪なユニバーサル・エクステンションと比べると、よりクリーンで、プラグ＆プレイが可能だが、純粋なカスタマイズの柔軟性という点では劣る。

競合するエコシステム製品と比較すると、その品質は専門ブランドのアクセサリーに匹敵する。

設定、カスタマイズ、互換性

MOZAエクステンションロッドにはアクティブな設定はないが、ドライビングポジションのジオメトリーを変更することができる。ここではメニューやソフトウェア・プリセットの話ではなく、アームとステアリングの距離、シートとの相対的な高さ、足元のスペース、スクリーンの位置といった物理的な調整を行う。

MOZAの組み立てに慣れている人なら、取り付けは簡単だ。ステアリング・ホイールを分解し、同じ固定システムを使ってエクステンションをベースに置き、反対側のステアリング・ホイールを再び組み立てる。このロジックは、他のエコシステムと完全に一致している。ステアリングホイールをMOZAベースに取り付ける方法を知っていれば、エクステンションを取り付ける方法も知っています。

互換性という点では、エクステンションロッドは主にMOZAダイレクトドライブベースとその専用ステアリングホイール用に設計されています。私たちはこの世界にしっかりと根ざしています。PCの場合、心配する必要はありません：システムは検出を変更せず、メカニクスを拡張するだけです。コンソールでも同じ原理が適用されます。ベース自体があなたのシステムと互換性がある限り、完全に透過的です。拡張しても、電子的なレイヤーは追加されません。

興味深いのは、コックピットへの組み込みだ。アルミ製シャーシの場合、エクステンションを使うことでベースを十分後方に移動させることができ、スクリーンのスペースを「食って」しまったり、乗り込んだときに膝に当たってしまったりすることがなくなる。チューブラーコックピットや折りたたみ式コックピットの場合は、その構造が余分なレバーアームをサポートできるかどうかを確認する必要がある。

アップグレード可能性という点では、これは明らかに「長期的」なパーツです。MOZAのエコシステムにとどまる限り、ハンドルやベースを変更しても、ロッド・エクステンションは興味を引きます。チェーンステーやペダルボードのようなエントリーポイントではなく、すでに本格的なセットアップに磨きをかけるための人間工学に基づいたアップグレードです。

プレー中の感覚：カラム延長が変えるもの

動力学的な観点から、まず際立つのは、この余分なレバーアームを持つFFBの挙動だ。パワフルなダイレクト・ドライブ・ベースでは、モーター・シャフトと手との間の長さが長くなることで、理論的には特定の振動が増幅されたり、ハンドルが「長く」なったような感覚を与えたりします。しかし、MOZAエクステンションロッドを使えば、そのようなことはありません。

フォースフィードバックの精度は損なわれていない。わずかなグリップ情報、コードポイントでの微小振動、グリップの失い始めが読み取れる。コックピットとベースの取り付けがしっかりしていれば、微細な信号がフィルタリングされたり減衰されたりするような印象は受けない。クルマのフロントが何をしているのかが常にわかる。

高速カーブでは、ステアリングは自然な「慣性モーメント」を少し増している。ステアリングホイールは、手に持ったときの存在感がわずかに増し、発進と停止が少し重く感じられ、一部の非常にコンパクトなセットアップよりも実車を彷彿とさせる。左から右への切り替えは相変わらず速いが、コラムにはある程度の長さがあることが感じられ、個人的にはその方がより有機的なフィーリングが得られる。エンジンに非常に近い超剛性のステアリングホイールが好きな人は、小さなスムージング効果を感じるかもしれない。

バイブレーターの場合、延長してもメッセージは壊れない。縁石の振動、コンプレッション、そして小さなショックもしっかりと伝わってくる。特定の市街地サーキットのジャックハンマーや、GT3の大きな縁石を、ぼやけた印象なしに感じることができる。ここでもまた、遊びがあるとすれば、エクステンションそのものよりもシャシーに目を向ける必要があるだろう。

グリップの数値はクリアなままだ。リヤに負荷がかかり始めると、ステアリングホイールがゆっくりと「空」になっていくのが感じられ、補正がうまく予測できる。レバーアームがあるにもかかわらず、急激な修正でもコントロールが鈍ることはない。弾力性や遅れを感じることなく、ドリフトをとらえ、オーバーステアに対抗することができる。

長時間のセッションにおいて、主な利点は快適さである。ライディング・ポジションが良くなることで、肩はより自然な角度で働き、肘はわずかに曲がったままとなり、手首の緊張も緩和される。その結果、筋肉疲労が軽減され、長時間のライディングでも安定性が増す。ポジションが最適化されるだけで、長くハードにプッシュすることができるのだ。これは通常、数十分続けて初めて気づくような細かいことだ。

小さなベースやエントリーレベルのセットアップでエクステンションなしの構成と比較すると、人間工学と現実的な姿勢の面で主な利点があります。エクステンションのない、よりパワフルなダイレクト・ドライブ・ベースと比べると、力強さは増さないが、落ち着いた使い方ができる。ハンドルを握ったときの自信はドライビングポジションに大きく左右されるが、このMOZAエクステンションロッドは、より「実車」に近づける方向に向かっているのは明らかだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このMOZAエクステンションロッドの典型的なプロフィールは、すでにMOZAエコシステムにコミットし、リジッドコックピットを使用しているユーザーで、コックピットの微調整を希望しています。中級または上級のシムレーサーで、PCを使用することが多く、定期的にライディングを行い、セットアップの細かさ（アームとフライトの距離、スクリーンのクリアランス、ダッシュ、ボタンボックス、大型センタースクリーンなどの追加アクセサリーとの互換性）を理解し始めている人。本格的なコックピットに直行する意欲的なビギナーにも好みに合うかもしれないが、最優先事項ではないだろう。

特に気に入っているのは、MOZAのエコシステムにシームレスに統合されている点だ。エキゾチックなアダプターを使ったり、手を加えたりする必要がなく、すべてがきちんと調和している。また、全体的な剛性も優れている。高速走行中であっても、エクステンションがステアリングホイールとベースとの結びつきを弱めるような印象を与えない。ドライビングの快適さへの影響は、逸話的なものではありません。より首尾一貫した姿勢がすぐに得られるので、正確さと規則性に直接的な影響を与えます。

しかし、限界もある。1つ目は、長さ調節ができないこと。コックピットのサイズに合わせるか、シャーシを適応させてすべてをジャストフィットさせるしかない。2つ目は、MOZAのエコシステムに完全に依存していること。短期間で基本ブランドを変更する予定がある場合、その投資は意味を失う。3つ目は、軽量コックピットへのテコ効果です。剛性の低い構造では、エクステンションが振動を強調し、シャーシの弱点を浮き彫りにする可能性があります。

知覚的な価値という点では、これはすでに構成されたセットアップで意味をなす製品です。基本的なセットアップを一変させるようなアクセサリーではなく、最適化のための的を絞った製品なのだ。ダイレクトドライブ・ベース、素晴らしいコックピット、ステアリングホイールに投資しているユーザーにとっては、人間工学と快適性の向上は日常的なものであるため、価格と実用性の比率は非常に高い。

評：MOZAエクステンションロッドはあなたのセットアップにふさわしいか？

MOZAエクステンションロッドは、馬力やNm、特殊効果を追加するものではありませんが、機器の操作方法を根本的に変えます。コックピット内の「本当の」場所にベースを置き、ドライビングポジションをより現実的なものに合わせ、トリプルスクリーンや視野に近い大型スクリーンのためのスペースを確保します。

市場では、要求の厳しいシムレーサーが使用するコラムエクステンションと同様に、すでに本格的なセットアップのために設計された中級/最高級アクセサリーと見なすことができます。その役割は明確で、フォースフィードバックの剛性や精度を犠牲にすることなく、MOZAエコシステムをより人間工学的に、より実車のフィーリングに近づけることです。

リジッドコックピットの常用ライダーで、危険なDIYに手を出すことなく乗車姿勢を最適化したい人にお勧めしたい。折りたたみ式スタンドや机の上に置くことが多いライダーにとっては、優先順位は他にあり、貢献度はより限定されるだろう。

クリーンで見やすいFFBを維持しながら、MOZAのセットアップを実際のドライビングポジションに少しでも近づけたいと考えているのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。