Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden para Xbox: teste e análise completa

O Volante ClubSport Rally Sweden para a Xbox posiciona-se como um volante "especial de rali" na gama Fanatec, compatível com a Xbox, mas também utilizável no PC e na PlayStation através de bases compatíveis. No papel, destina-se a um público com um nível mínimo de equipamento, que pretende um volante mais envolvente para ralis e rallycross, sem entrar no ultra-nicho extremo.

O que o atrai de imediato é a combinação: tamanho compacto de carro de rali, painel de controlo bem equipado, design inspirado no WRC e integração no ecossistema ClubSport / Podium. A ideia é simples: proporcionar-lhe mais controlo e precisão em etapas especiais, sem sacrificar a versatilidade em pista.

A minha perspetiva aqui é clara: sensação na mão, qualidade percetível, ergonomia no jogo e relevância real para um jogador que alterna entre Dirt, WRC, Forza, ACC ou iRacing. Estou a olhar menos para o aspeto de "peça de coleção" e mais para a questão de saber se muda realmente a forma como nos sentimos ao volante e se vale a pena o preço numa configuração já séria.

Este volante destina-se aos simuladores que pretendem levar o controlo do seu carro de rali para o nível seguinte, sem terem de comprar uma segunda configuração completa. A ideia é um volante pronto a enfrentar tudo, desde o asfalto à gravilha.

Conceção e fabrico

Na mão, o Volante ClubSport Rally Sweden dá uma impressão imediata de seriedade. O cubo central metálico inspira confiança, a placa frontal exala rigidez e todo o conjunto não tem qualquer folga indevida. Quando o fixas a um chainstay ClubSport ou Podium, sentes imediatamente que nada se move ou racha, mesmo com um binário elevado.

O diâmetro é mais compacto do que o de um volante GT convencional, o que é bem adaptado à utilização em ralis: facilita as entradas de direção rápidas, as correcções e as transições apertadas. O aro, coberto com um revestimento tipo Alcantara ou camurça, consoante a versão, oferece uma boa aderência. Com luvas, é perfeito. Com as mãos nuas, a sensação é agradável, mas é preciso aceitar o desgaste ligeiramente mais rápido, típico destes materiais.

Os botões e os rotores são fáceis de manusear. Os cliques são nítidos, nem demasiado suaves nem demasiado duros, pelo que pode accioná-los no meio de um evento especial sem tirar os olhos da estrada. As pás magnéticas têm um curso curto e um feedback muito satisfatório e direto. Parece mais uma ferramenta de trabalho do que um brinquedo topo de gama.

O que é surpreendente é a densidade do conjunto para um volante orientado para o rali: sente-se o metal, o material, e não o plástico oco. Em comparação com um volante de entrada de gama ou com certos volantes de plástico da Xbox, o salto qualitativo é óbvio. Em comparação com um volante Fanatec mais orientado para os GT ou Fórmula, estamos num nível de acabamento muito semelhante, com uma orientação ergonómica diferente.

A única desvantagem potencial é a superfície: bonita e envolvente, mas difícil de manter se jogar durante longos períodos sem luvas. É o tipo de pormenor que conta se estiver a jogar durante várias horas todas as noites.

Definições, personalização e compatibilidade

O Rally Sweden insere-se no ecossistema clássico da Fanatec. Há compatibilidade direta com a Xbox através do hub integrado e a opção de o utilizar no PC (e na PlayStation, se a base o permitir). Na prática, basta ligar o volante a uma base Fanatec compatível e tudo é reconhecido sem qualquer ginástica especial.

A personalização é conseguida principalmente através dos parâmetros da base e do software Fanatec (FanaLab ou o menu de bordo da base), e não através de ajustes internos ao próprio volante. É possível ajustar a rotação, a força do FFB, os filtros, a linearidade e atribuir diferentes funções aos botões consoante o jogo. Os rotores tornam-se rapidamente o seu melhor aliado para ajustar a distribuição dos travões, os mapas do motor ou o diferencial em tempo real.

A curva de aprendizagem é razoável. Se vier de uma configuração Fanatec, apanhará logo o jeito. Se vier de um volante mais simples, precisará de algum tempo para se familiarizar com a profusão de controlos e definir perfis consistentes para cada jogo. Depois de criares as tuas predefinições, vais apanhar-lhe o jeito muito rapidamente. Pode passar sem esforço de um perfil de "gravilha de rali" para um perfil de "asfalto" ou "circuito".

Em termos de compatibilidade, o volante foi concebido como um volante multifunções numa configuração Fanatec: pedaleiros ClubSport, manípulo de mudanças, travão de mão hidráulico ou não hidráulico, cockpit rígido... tudo se encaixa perfeitamente. Não é uma roda para principiantes, mas é claramente algo que se pode manter à medida que se sobe na gama básica. Numa base ClubSport, já se exprime muito bem; numa base Podium, explora as nuances da FFB de forma ainda mais refinada.

Resumindo, este é um volante que pode ser ajustado principalmente a partir da base, com botões suficientes para adaptar a sua interface ao seu estilo, sem se tornar uma fábrica de gás impossível de gerir.

Sensações em jogo

É no jogo, nas fases técnicas, que este volante se destaca. A primeira coisa que se destaca é a precisão ao fazer correcções rápidas. O diâmetro mais compacto significa que se pode atirar o carro para uma curva, apanhar uma sobreviragem e contraviragem numa fração de segundo. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer, mesmo no caos de uma etapa especial na neve ou na gravilha.

O force feedback depende obviamente do chainstay utilizado, mas a roda em si não interfere em nada. Pelo contrário, a rigidez do cubo e a ausência de flexão fazem com que cada pormenor transmitido pela base seja sentido. Numa curva a alta velocidade, o volante mantém-se perfeitamente estável, sem qualquer oscilação artificial. A aderência lê-se na resistência do volante e nas pequenas perdas de aderência, e não em vibrações exageradas.

Nos vibradores, a leitura é muito clara. É possível sentir quando se está a morder um vibrador largo, quando se está apenas a roçar nele ou quando se está a subir demasiado nele e a desestabilizar o carro. A estrutura rígida do volante ajuda realmente a filtrar o que é realmente útil. Há uma sensação "cirúrgica" na pista, enquanto nos ralis estamos mais preocupados em ler toda a superfície, os sulcos e as compressões.

Na neve ou na gravilha, a comunicação em termos de aderência é excelente se a base atrás o acompanhar. Sente-se o carro a flutuar, depois a morder, depois a parar. Honestamente, é aqui que o volante mostra o seu verdadeiro valor: pode antecipar perdas de aderência em vez de as sofrer. Pode corrigir a situação antes que seja demasiado tarde, o que é um grande estímulo para a confiança.

Em comparação com um volante maior do tipo GT, ganhamos claramente em capacidade de resposta e controlo em transições apertadas. Em comparação com uma roda de fórmula pequena, sentir-se-á mais natural e à vontade durante as manobras de contra-direção. É um excelente compromisso para o rali, o rallycross e o drifting ligeiro, sem deixar de ser utilizável em pista.

Durante longas sessões, o conforto é decente. A aderência generosa significa que não é necessário agarrar como um louco para manter o controlo. A fadiga resulta principalmente da força da base, não da roda em si. O peso é bem controlado: massa suficiente para não vibrar por todo o lado, mas não tanto que torne as longas etapas cansativas.

As correcções rápidas são um ponto forte óbvio. Quando o carro pára numa lomba ou numa travagem, o volante regressa ao local pretendido sem inércia excessiva. Com uma base menos potente, é possível tirar partido do comportamento sem ter a impressão de estar "excessivamente mecanizado". Com uma base muito potente, sente-se claramente que o volante aguenta o esforço sem vacilar e transmite tudo, mesmo com binário elevado.

No geral, a imersão é forte, especialmente se estivermos a jogar títulos FFB bem modelados. A sensação é mesmo a de ter uma ferramenta concebida para atacar, e não apenas um volante da Xbox com uma pele de rali. É preciso, reativo e fácil de ler. Conduz-se, não se sobrevive.

A quem se destina? Pontos fortes e fracos

Este volante destina-se principalmente aos pilotos de simuladores intermédios a avançados que correm regularmente em rally ou rallycross e que pretendem um volante dedicado a esta disciplina sem sacrificar a compatibilidade com a Xbox. Para um jogador de circuito 100 %, não é necessariamente a primeira escolha, mas se alternar entre o rali e algumas corridas em asfalto, continua a ser muito credível.

Um dos aspectos que mais me agrada é o comportamento ao estilo dos ralis, que muda imediatamente a forma como se conduz. Temos a sensação de que tudo está orientado para mudanças de direção rápidas e correcções de sobreviragem. Também gosto da qualidade geral percebida: metal, rigidez, pás limpas, sem folgas. Estamos claramente no topo do mercado para um volante deste tamanho. Por último, a compatibilidade com a Xbox e a integração no ecossistema Fanatec tornam tudo muito fácil de utilizar no dia a dia, caso se alterne entre a consola e o PC.

No que diz respeito às limitações, os revestimentos em Alcantara ou em camurça requerem um mínimo de cuidados. Sem luvas, a longo prazo, é provável que haja algum desgaste, o que pode ser um problema se gostar que os seus volantes fiquem "niquelados" com o tempo. O segundo ponto é que o preço coloca este volante numa faixa de investimento séria: estamos a falar de um produto de paixão, não de uma compra por impulso. É preciso estar empenhado nas corridas de simuladores para obter um verdadeiro retorno do investimento. Terceiro ponto: para um piloto de pista, GT ou endurance, o tamanho e a filosofia do volante são um pouco menos apropriados do que um volante GT clássico, embora continue a ser muito útil.

Em termos de valor percebido, se fizeres muitos ralis e já tiveres uma base Fanatec decente, o investimento faz sentido. Se estiveres a começar ou se jogares principalmente jogos de arcada, a diferença será menos relevante do que investir o orçamento numa boa base ou numa pedaleira mais precisa.

Veredicto

O Fanatec ClubSport Volante Rally Sweden para a Xbox traz uma verdadeira mudança a uma configuração orientada para o rali. O manuseamento, a rigidez e a riqueza dos controlos adaptados dão-te a sensação de levares a gestão do teu carro para o próximo nível, especialmente em superfícies escorregadias. É um volante que transforma a tua relação com o FFB, tornando-o mais reativo, mais direto e mais fácil de ler.

No mercado, está claramente posicionado na gama média/alta especializada: mais sério e mais envolvente do que um volante de uso geral, sem atingir os preços loucos das configurações ultra-profissionais. Destina-se a quem já tem uma base Fanatec decente e procura aperfeiçoar a sua experiência em vez de a descobrir.

Recomendo-o aos jogadores de simuladores que conduzem frequentemente carros de rali, que apreciam volantes compactos e que pretendem uma solução simples tanto na Xbox como no PC. Para um jogador de circuito puro com um orçamento limitado, um volante GT polivalente faria mais sentido como primeira compra, com o Rally Sweden como segundo volante especializado.

Se procura um volante compacto e preciso concebido para ralis, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.