MOZA Extension Rod: vad används den egentligen till i en sim racing setup?

MOZA Extension Rod är ett mycket enkelt tillbehör på papperet: en pelarförlängning som passar mellan din MOZA Direct Drive-bas och din ratt. Men i en cockpit förändrar det här lilla röret mer än du kanske tror.

Syftet är tydligt: att flytta tillbaka ratten, förbättra körställningen, frigöra utrymme för skärmar eller instrumentbrädan och föra känslan av en riktig rattstång närmare. Den vänder sig framför allt till användare av stela cockpitar, rally- eller GT-fans som vill ha ratten närmare bröstet och till dem som vill optimera ergonomin utan att göra något själv.

Min frågeställning är enkel: tillför den här förlängningen verklig komfort, kontroll och inlevelse, eller är den bara ett dyrt aluminiumrör som ser bra ut i en MOZA-installation? Är den tillräckligt styv för att hantera en stark Direct Drive utan att böjas, utan vibrationer och utan att ratten förvandlas till en slapp spak? Och framför allt, är det värt besväret jämfört med andra lösningar (lägesändring, justerbart stöd etc.)?

Konstruktion och tillverkning av MOZA förlängningsstång

I handen ger MOZA Extension Rod omedelbart ett intryck av kontrollerad täthet. Det är en maskinbearbetad metalldel med en svart finish som visuellt passar in i MOZA-serien utan att se ut som ett "tillägg". Ytan är ren, utan grader eller grova kanter, och bearbetningen av monteringsytorna är ren. Det ser ut som en produkt som är utformad för intensiv användning, inte som ett pryltillbehör.

När monteringen är klar märks styvheten omedelbart. Basen, förlängningen och ratten är anslutna med samma MOZA-fästsystem, så det finns inga överraskningar när det gäller mekanisk kompatibilitet. Det som slog mig var det mycket låga upplevda spelet: när du applicerar sidospänning på ratten känner du ingen överdriven flex, förutsatt att cockpiten i sig är tillräckligt solid. Om ditt chassi är lite lätt kommer det att visa sina gränser före förlängningen.

Den extra längden förändrar allt när det gäller positionen: du kan äntligen flytta basen av kroppen längre bort, flytta tillbaka skärmarna och hålla ratten på ett mer naturligt racingavstånd. Visuellt är förlängningen diskret och bryter inte installationens linje.

Det som kan vara en liten besvikelse är bristen på fantasi: det finns ingen längdjustering, inga modulära alternativ, bara en fast storlek. Så du måste vara säker på att den här längden matchar dina behov. Jämfört med "hemmagjorda" profilpelare eller några av de grövre universalförlängningarna är MOZA Extension Rod renare, mer plug & play, men också mindre flexibel när det gäller ren anpassning.

Jämfört med konkurrerande ekosystemprodukter är den upplevda kvaliteten i klass med tillbehör från specialmärken: man får en känsla av att den är utformad för att hålla länge utan att ta sig vatten över huvudet.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

MOZA Extension Rod har inga aktiva inställningar i sig, men den ändrar geometrin i din körställning. Vi talar inte om menyer eller förinställningar i programvaran här, utan om fysiska justeringar: avstånd mellan arm och styrning, relativ höjd i förhållande till sätet, benutrymme, skärmens position.

Installationen är enkel om du redan är bekant med MOZA-montering: du demonterar ratten, placerar förlängningen på basen med samma fästsystem och monterar sedan ratten i andra änden. Logiken är helt i linje med resten av ekosystemet. Det finns praktiskt taget ingen inlärningskurva: om du vet hur man monterar en ratt på en MOZA-bas, vet du hur man monterar förlängningen.

När det gäller kompatibilitet är förlängningsstången främst utformad för MOZA Direct Drive-baser och deras dedikerade styrhjul. Vi håller oss fast förankrade i den här världen. På PC finns det ingen anledning att oroa sig: systemet ändrar inte detekteringen, du utökar bara mekaniken. På konsoler gäller samma princip: det är helt transparent, så länge som själva basen är kompatibel med ditt system. Förlängningen lägger inte till något elektroniskt lager.

Det som blir intressant är när det gäller integrationen i en cockpit. För ett chassi med aluminiumprofil gör förlängningen att basen kan flyttas tillräckligt långt bakåt så att den inte längre "äter upp" skärmutrymmet eller slår i knäna när du klättrar ombord. För rörformade eller fällbara cockpits måste du kontrollera att strukturen kan bära den extra spakarmen.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter är detta helt klart en "långsiktig" del: så länge du stannar i MOZA-ekosystemet kan du byta ratt eller bas, och Rod Extension kommer fortfarande att vara av intresse. Det är inte en ingångspunkt som ett kedjestag eller en pedalboard, utan snarare en ergonomisk uppgradering som är utformad för att förfina en redan seriös installation.

Känslor i spel: vad en kolumnförlängning förändrar

När det gäller dynamiken är det första som sticker ut FFB:ns beteende med denna extra hävarm. På en kraftfull Direct Drive-bas kan den ökade längden mellan motoraxeln och dina händer teoretiskt sett förstärka vissa vibrationer eller ge en känsla av en "längre" ratt. I praktiken, med MOZA Extension Rod, förblir känslan mycket kontrollerad.

Precisionen i kraftåterkopplingen äventyras inte. Information om litet grepp, mikrooscillationer vid ackordpunkten och början till förlust av grepp förblir läsbar. Du får inte intrycket av att fina signaler filtreras bort eller dämpas, förutsatt att fästet mellan cockpit och bas är styvt. Du förstår alltid vad bilens front gör, vilket är det viktigaste.

I snabba kurvor vinner styrningen lite i naturligt "tröghetsmoment". Ratten känns lite mer närvarande i handen, lite tyngre att starta och stanna, vilket påminner mer om en riktig bil än vissa mycket kompakta inställningar. Övergångarna från vänster till höger är fortfarande snabba, men du kan känna att kolonnen har en viss längd, och personligen tycker jag att det ger en mer organisk känsla. De som gillar ultrastyva rattar, mycket nära motorn, kan tycka att det finns en liten utjämningseffekt.

På vibratorer bryter inte förlängningen meddelandet. Vibrationerna från trottoarkanterna, kompressionerna och de små chockerna överförs fortfarande väl. Du kan känna jackhammarna i vissa stadskretsar och de stora trottoarkanterna i GT3, utan intrycket av en suddighet. Här igen, om det finns något spel, måste du titta på chassit snarare än själva förlängningen.

Greppavläsningarna förblir tydliga. När bakvagnen börjar avlastas kan du känna hur ratten långsamt "töms" och du kan förutse korrigeringarna väl. Det är här förlängningen kommer som en positiv överraskning: trots spakarmen blir kontrollen under snabba korrigeringar inte trög. Du kan fånga en drift, motverka en överstyrning, utan att ha den där känslan av elasticitet eller fördröjning.

Under långa sessioner är den största fördelen när det gäller komfort. Med en bättre körställning arbetar axlarna i en mer naturlig vinkel, armbågarna förblir lätt böjda och handlederna är mindre spända. Resultatet: mindre muskeltrötthet, mer uthållighet under långa pass. Du kan köra hårt under längre tid, helt enkelt för att positionen är bättre optimerad. Det här är vanligtvis den typ av detalj som du verkligen märker först efter flera dussin minuter i rad.

Jämfört med en konfiguration utan förlängning på en liten bas eller en nybörjarinstallation är de största vinsterna ergonomi och en realistisk hållning. Jämfört med en mer kraftfull Direct Drive-bas utan förlängning får du inte mer råstyrka, utan ett mer lugnt sätt att använda den. Förtroendet bakom ratten beror mycket på körställningen, och denna MOZA Extension Rod går helt klart i riktning mot en mer "riktig bil".

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Den typiska profilen för denna MOZA Extension Rod är användaren som redan är engagerad i MOZA-ekosystemet, med en stel cockpit, och som vill finjustera sin cockpit. En medelgod eller avancerad simulerare, ofta på en PC, som kör regelbundet och börjar uppskatta finesserna i installationen: armflygavstånd, utrymme för skärmar, kompatibilitet med ytterligare tillbehör som en instrumentpanel, en knapplåda eller en större central skärm. Motiverade nybörjare som går direkt på en seriös cockpit kan också tycka att den är bra, men det kommer inte att vara deras högsta prioritet.

Det jag särskilt gillar är hur den integreras sömlöst i MOZA:s ekosystem. Det finns inget behov av exotiska adaptrar eller finlir, allt passar snyggt ihop. Sedan har vi den övergripande styvheten: förlängningen ger inte intryck av att försvaga länken mellan ratten och basen, inte ens när du kör i höga hastigheter. Slutligen är inverkan på körkomforten långt ifrån anekdotisk: du får snabbt en mer sammanhängande hållning, vilket har en direkt inverkan på precision och regelbundenhet.

Men det finns gränser. Den första är bristen på längdjustering: antingen passar storleken din cockpit, eller så måste du anpassa chassit för att få allt precis rätt. Den andra är det totala beroendet av MOZA-ekosystemet: om du planerar att ändra ditt grundläggande varumärke på kort sikt förlorar investeringen sin mening. Den tredje är hävstångseffekten på lätta cockpits: på en struktur med liten styvhet kan förlängningen accentuera vibrationer och belysa chassits svagheter.

När det gäller det upplevda värdet är det här en produkt som är meningsfull i en redan strukturerad installation. Det är inte ett tillbehör som kommer att förändra en grundläggande installation, utan snarare en riktad optimering. För en användare som har investerat i en Direct Drive-bas, en fin cockpit och några rattar är förhållandet mellan pris och nytta mycket bra, eftersom vinsterna i ergonomi och komfort är dagliga.

Domslut: förtjänar MOZA Extension Rod en plats i din installation?

MOZA Extension Rod tillför inte fler hästkrafter, Nm eller specialeffekter, men den förändrar i grunden hur du använder din utrustning. Den placerar basen på sin "riktiga" plats i cockpit, anpassar din körställning till något mer realistiskt och frigör utrymme för en trippelskärm eller en stor skärm nära synfältet.

På marknaden kan det ses som ett tillbehör i mellan- och toppsegmentet, utformat för redan seriösa inställningar, i linje med de pelarförlängningar som används av krävande simracers. Dess roll är tydlig: att göra ett MOZA-ekosystem mer ergonomiskt och närmare känslan av en riktig bil, utan att offra styvheten eller precisionen i force feedback.

Jag skulle rekommendera den till vanliga cyklister med en styv cockpit som vill optimera sin körställning utan att ge sig in i riskfyllt gör-det-själv-arbete. För den som ibland kör på ett hopfällbart stativ eller på ett skrivbord kommer prioriteringen att ligga någon annanstans, och bidraget kommer att vara mer begränsat.

Om du vill föra din MOZA-installation lite närmare en riktig körposition, samtidigt som du behåller en ren och läsbar FFB, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.