Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2: et ægte spring ind i "seriøs" direkte kørsel

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 er placeret som en førsteklasses indgang til en verden med direkte drev. Dette er ikke længere en simpel opgradering fra en bæltedrevet base: Vi er helt klart på vej ind i en verden af seriøse baser, der er designet til at køre hårdt i lang tid med et ægte detaljeniveau i force feedbacken.

Denne pakke er rettet mod et krævende publikum, der ønsker et kraftfuldt, men brugbart direkte drev med et brugsklart rat i F1-stil og solid konsol/PC-kompatibilitet. Det lover en sammenhængende plug & play-kombination, der er i stand til at dække moderne simracing: F1, GT, endurance, endda lidt rally, hvis du kan lide små hjul.

Min vinkel her er enkel: Præcision i følelsen, kvalitet i feedbacken, ægte alsidighed i pakken, daglig brugervenlighed. Retfærdiggør denne DD ClubSport-base et trin op i opsætningen? Og frem for alt, er dette F1 Esports V2-rat et godt valg, hvis du ikke kun kører i formelbiler?

Fra de allerførste omgange kan man mærke, at Fanatec sigter efter balance: kraft, men frem for alt kontrol. Det handler ikke om rå demonstration, men om kontrol. Det er denne positionering, der gør denne model så interessant.

Design og fremstilling: en kompakt, men stærk blok

Visuelt er ClubSport DD base et seriøst statement. Metalchassiset med sine kantede linjer giver straks et indtryk af stivhed. Når man tager basen i hånden for at montere den på et chassis, mærker man en betryggende tæthed. Der er ikke noget hult eller billigt over det - det er et materiale, der ser ud til at være bygget til at modstå timevis af kørsel.

Samlingen er ren og uden forstyrrende slør. Pasningerne mellem de forskellige metaldele er pæne, og overfladerne er velbehandlede. QR (rattets fastgørelsessystem) indgyder tillid: Låsen er ligetil, og den elektriske forbindelse er problemfri. På dette punkt er der helt klart tale om udstyr, der er langt bedre end de tidligere generationer af Fanatec-biler på indgangsniveau.

F1 Esports V2-rattet med sine gummigreb og kulfiberfrontpanel giver et seriøst indtryk. Knapperne klikker rent, og padlerne føles skarpe uden at være alt for bløde. I hånden forstærker den reducerede diameter følelsen af lydhørhed. Det er med det samme klart, at dette rat er lavet til at angribe.

Det, der umiddelbart overrasker, er, hvor kompakt basen er i forhold til den kraft, den er i stand til at producere. På et stift cockpit er der ingen parasitære bevægelser, strukturen rykker sig ikke engang. På den anden side, på en let støtte eller et skrivebord, bliver kraften i det direkte drev hurtigt grænsen for selve støtten.

Der, hvor jeg er lidt mere forbeholden, er i forhold til visse detaljer i rattets finish sammenlignet med rene premium-rat: håndtagsmaterialerne, som er OK, men ikke i topklasse, eller visse knapper, som føles lidt "plastikagtige", når de håndteres uden for spillet. Du kan mærke forskellen, når du sammenligner med rat fra meget avancerede specialmærker. Men som en del af en komplet pakke forbliver det overordnede niveau meget sammenhængende til prisen.

Sammenlignet med mere beskedne baser af CSL DD-typen vinder vi klart i opfattelsen af generel soliditet og seriøsitet i fremstillingen, uden at have hovedparten af de ekstreme baser på markedet.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: kraftfuld, men håndterbar

ClubSport DD er baseret på det sædvanlige Fanatec-softwareøkosystem. Via kontrolpanelet på pc'en har du adgang til alle de klassiske indstillinger: samlet kraft, filtrering, friktion, dæmpning, interpolation og så videre. På basen og rattet giver menuerne dig mulighed for hurtigt at ændre forudindstillingerne, hvilket er værdsat, når du skifter mellem F1, GT og rally.

Indlæringskurven er rimelig. Let øvede brugere vil hurtigt finde sig til rette. De grundlæggende forudindstillinger er brugbare fra starten, men det virkelige potentiale frigøres, når du finjusterer den maksimale kraft og linearitet og reducerer visse filtre for at slippe flere detaljer igennem. For mit vedkommende følte jeg virkelig et ekstra skridt efter et par sessioner med finjustering, især ved at finjustere filtreringen for at opretholde glathed uden at kvæle information.

På pc er kompatibiliteten bred, og de fleste moderne simulationer kan bruges uden problemer. På konsoller forbliver pakken i tråd med Fanatecs logik: Afhængigt af versionen genkendes basen, ligesom rattet, og du har fordel af en rimelig plug & play-anvendelse. Det vigtigste er, at dette sæt ikke er begrænset til en bestemt platform, hvilket er betryggende, hvis du veksler mellem pc og konsol.

Fanatecs økosystem er et reelt aktiv: pedaler, gearskiftere, håndbremser, andre rat ... Du kan starte med denne pakke som en solid base og derefter gradvist udvide din opsætning. Det er en rigtig opgradering. F1 Esports V2-rattet er i høj grad rettet mod moderne formelbiler og GT'er, men der er ikke noget, der forhindrer dig i at tilføje et større rundt rat til rally eller prototyper.

Med hensyn til holdbarhed i en opsætning er vi helt klart på en base, som vi kan beholde i lang tid. Det er ikke en 'lille' opdagelse med direkte drev, det er en central platform, der kan ledsage seriøse fremskridt inden for simracing.

Fornemmelser i spil: hvor direkte drev virkelig kommer til sin ret

På banen er ClubSport DD's signatur helt klar: ren, præcis krafttilbagemelding med en god balance mellem kraft og læsbarhed. Der er ikke noget råt kaos her, bare en finjusteret aflæsning af, hvad bilen gør.

FFB's præcision er det, der skiller sig mest ud. Du kan meget hurtigt mærke forskellen i forhold til en bæltebase eller et lille direkte drev på indgangsniveau. Hjulet reagerer øjeblikkeligt på den mindste ændring i grebet. Overgangen mellem greb og glid er mere gradvis og rigere på information. Du forstår straks, hvad bilen gør, især når du kører ind i et sving.

I hurtige sving forbliver basen stabil uden parasitære svingninger, så længe indstillingerne er korrekt indstillet. F1-rattet med sin reducerede størrelse forstærker følelsen af lydhørhed: Små justeringer af banen foretages naturligt uden behov for at overdrive bevægelserne. Man får en fornemmelse af, at man kører med håndleddene i stedet for med armene, hvilket er helt i tråd med F1/single-seater-stilen.

Grebsmålingerne er meget bedre end med en mindre kraftig base. Du kan mærke, når forenden begynder at gå i stå, når bagenden bliver let på bremsen, eller når en lidt aggressiv vibrator får bilen til at hoppe. Hvad angår vibratorerne, er feedbacken meget overbevisende: Du kan skelne en flad vibrator fra en mere aggressiv, og frem for alt den hastighed, du tager den med. Den slår, når du har brug for det, uden at det bliver smertefuldt, hvis du justerer kraften korrekt.

Over lange sessioner er basens konsistens mærkbar. Der er ingen variation i opførsel, ingen opvarmning, der forstyrrer følelsen. Træthed kommer hovedsageligt fra det kraftniveau, du lægger på dig selv. Ved at reducere kraften til et rimeligt niveau kan du køre i lang tid uden at overanstrenge skuldrene. Det direkte drev forbliver tilstrækkeligt til stede, selv når kraften er underkalibreret. Det er her, denne bundplade skiller sig ud: Den forbliver kommunikativ, selv ved moderate procenter.

Ved hurtige korrektioner, i tilfælde af overstyring eller tab af bageste greb, er reaktionsevnen tydelig. Basen returnerer straks bevægelserne, og rattets lille diameter hjælper med at indhente bilen. På en remdrevet base eller en lille DD kan disse faser virke blødere eller lidt filtrerede. Her er alt mere direkte og ligetil. Du får tydeligvis tillid til grænsefaserne.

Med en endnu mere kraftfuld base mister du lidt af den rå aggression og det maksimale drejningsmoment, du får ud af hænderne. Men helt ærligt, for de fleste ryttere er dette kraftniveau mere end nok. Den største gevinst i forhold til et "let" direkte drev ligger i signalets finesse og styretøjets stabilitet ved høj hastighed, snarere end i slagets voldsomhed. Det er her, denne base virkelig ændrer oplevelsen.

Med hensyn til indlevelse fungerer F1 Esports V2 base + rat-pakken meget godt på F1-titler, moderne GT'er og prototyper. Rattets format er ikke ideelt til at gøre alt, men fornemmelsen af at køre en avanceret maskine er der helt sikkert. Du tager dig selv i at presse hårdere, simpelthen fordi rattet giver dig selvtillid.

Hvem er det for? Daglige styrker og svagheder

Denne pakke er klart rettet mod motiverede brugere på mellemniveau til avanceret niveau, som ved, at de vil have et seriøst direkte drev og et rat i racerstil. En komplet nybegynder kan bruge det, men investeringen giver mere mening, hvis du allerede er hooked på simracing. På en konsol er det en fremragende base for en person, der ønsker at tage et skridt op fra massemarkedsrattet. På pc'en passer det perfekt til en opsætning, der gerne vil være alsidig, men højtydende.

En af de ting, jeg bedst kan lide, er kvaliteten af feedbacken. ClubSport DD overfører en masse detaljer uden at blive forvrænget, hvilket virkelig giver indtryk af at flyve "på fornemmelsen". Basens kompakthed kombineret med dens kraft gør den nem at integrere i et cockpit uden at skulle kæmpe om pladsen. Og det omgivende Fanatec-økosystem (rat, pedaler, gearskiftere) gør det endnu mere tiltrækkende: Du investerer i et opgraderbart opsætningscenter, ikke en blindgyde.

Der er dog et par begrænsninger, man skal være opmærksom på. På grund af sin form og diameter er F1 Esports V2-rattet ikke det mest alsidige i verden. Til rally, drifting eller mere 'klassisk' road racing vil et større rundt rat helt klart være mere velegnet. For det andet er den samlede investering stadig betydelig: Du betaler for byggekvalitet, kraft og økosystem, det er ikke et impuls- eller "budget"-produkt. Endelig kan justeringskurven tage lidt tid, før man virkelig får det bedste ud af basen. Du kan køre meget hurtigt med en forudindstilling, men for at nå det niveau af finesse, der forventes i dette område, skal du være villig til at gå gennem tuningsprocessen.

Med hensyn til den opfattede værdi afhænger det hele af dit udgangspunkt. Hvis du kommer fra et indgangshjul, er springet enormt, og investeringen mærkes straks i form af glæde og kontrol. Hvis du allerede kører på et lille direct drive, vil gevinsten være mere subtil, men mere varig og mere orienteret mod "seriøse" fremskridt.

Bedømmelse: et opsætningscenter til lange, stærke ture

Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 ændrer virkelig hjertet i en opsætning. Vi går fra et rat, der "spiller på simulering", til en base, der tager simulering meget alvorligt. Mere drejningsmoment, flere detaljer, mere kontrol: alt opfordrer dig til at køre renere og søge grænsen med selvtillid.

Denne pakke indtager en central position på markedet: Det er hverken et ultraelitært produkt, der er forbeholdt en niche, eller et produkt på indgangsniveau. Det er et førsteklasses direkte drev, som er tilgængeligt for dem, der ønsker at tage et stort skridt fremad uden at gå efter overdimensionerede monstre. F1 Esports V2-rattet fuldender pakken for dem, der kører formelbiler og moderne GT-biler.

Jeg vil klart anbefale den til øvede og avancerede simracere, som vil have en holdbar base, der kan understøtte et fuldt cockpit og seriøs progression. For en ren nybegynder eller en person, der foretrækker lejlighedsvis sjov på åbne veje og rallyer, giver en mere alsidig kombination med et grundlæggende rundt rat måske mere mening.

Hvis du er på udkig efter et kraftfuldt, præcist og opgraderbart direct drive, der er klar til den moderne F1/GT-verden, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.