Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle: egy igazi "szintlépő" csomag Xbox-ra és PC-re

A Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle for Xbox & PC a piac egy nagyon speciális szegmensét célozza meg: azokat, akik komolyan át akarnak állni a Direct Drive-ra anélkül, hogy azonnal több ezer euróba kerülő "hardcore" szimulátoros hardverre váltanának. A csomagot úgy tervezték, hogy egyetlen dobozban nagyot ugorjon az érzések terén: Direct Drive CSL DD alap, licencelt McLaren kormánykerék, pedálok, mindez plug-and-play Xboxon és PC-n.

Papíron az ígéret egyértelmű: nagyobb nyomaték, nagyobb pontosság, a belépő szintű szíj- vagy fogaskerekes meghajtásoknál sokkal jobb szintű elmélyülés, miközben a mindennapokban is használható marad, még olyanok számára is, akik épp most váltottak át egy hagyományos kormánykerékről.

Az én szemszögem itt egyszerű: nézzük meg, hogy ez a csomag valójában mit változtat meg három területen. Az érzékelések finomságát (tapadás leolvasása, pálya részletei), a sokoldalúságot (játékok, platformok, beállítások) és a használat kényelmét az idő múlásával. Röviden: ez egy igazán jó belépési pont a Fanatec ökoszisztémába, vagy csak egy "marketing" készlet a McLaren logó köré?

Amint elkezded róni a köröket, egy dolog világossá válik: más kategóriába tartozol, mint a klasszikus szalonkormány. Tényleg érezni lehet, hogy mit csinál az autó.

Tervezés és gyártás: komoly, kompakt, néhány kompromisszummal

A csomag szíve a CSL DD alap. Vizuálisan kompakt és józan, nagyméretű, lamellás alumíniumtömbbel, amely hűtőbordaként is funkcionál. Kézben tartva valódi benyomást kelt a sűrűségről. Úgy érzi, mintha egy komoly berendezés lenne, nem pedig játék. A merev pilótafülkére szerelve semmi sem mozdul, még a nyomatéknövelés ellenére sem. Az általános merevség nagyon jó ehhez a modellszinthez képest.

A McLaren kormánykerék a csomag nagy "látványmágnese". Formája egy modern GT-t utánoz, oldalsó markolatokkal, gombok, forgókapcsolók és lapátok sokaságával. Jól fekszik a kézben, jól megtervezett fogantyúkkal, a GT-khez és protókhoz ideális mérettel, és tiszta általános kivitelezéssel. A műanyagok nem abszolút prémium kategóriásak, de messze felülmúlják a legtöbb konzolos kormánykereket. A sebességváltó lapátok élesek, tiszta kattanással, még akkor is, ha nem vagyunk a piacon kapható legfelkapottabb mechanikák szintjén.

Az összeszerelés bizalomgerjesztő. Nincs érzékelhető játék a tengelycsapban, és nincs gyanús nyikorgás, amikor a megállóhoz nyomja. Az ilyen típusú csomagban szállított hajtókarok optikailag egyszerűbbek, főként fémből készültek, masszív, de egyszerű konstrukcióval. Szilárdság szempontjából teszi a dolgát, a dedikált teherbírású forgattyúgarnitúrák vizuális kifinomultsága nélkül.

Ami kissé csalódást okozhat, az a kormánykerék néhány műanyagának általános érzése a valóban prémium kormánykerékhez képest, és egy olyan pedálegység, amelyet egyértelműen kiindulási pontnak szántak, nem pedig végleges terméknek. Más középkategóriás szíjhajtású kombókhoz képest azonban határozott javulás tapasztalható a kormánykerék alap és mechanikus érzetében.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: egy valódi ökoszisztéma a színfalak mögött

Ami a beállításokat illeti, jellemzően a Fanatec szellemében járunk: az alaplap egy fedélzeti menüt kínál a főbb paraméterekkel (maximális erő, szűrő, linearitás stb.), a PC-s szoftverrel pedig tovább mehetünk. A fő játékokhoz mellékelt előbeállítások már használhatóak, így nagyon gyorsan el lehet indulni. Ami engem illet, a tanulási görbe meglehetősen szelíd: gyorsan megérti, hogy mi mit változtat, még akkor is, ha nem FFB mérnök.

A mindennapokban igazán hasznos beállítások az FFB általános teljesítménye, a visszatérés simítására vagy finomítására szolgáló szűrő, valamint a központba való visszatérés sebessége. E három beállítás módosításával könnyedén a stílusához igazíthatja a köteget: lágyabb és elnézőbb egy kezdőnek, élesebb és durvább egy hosszú ülésekhez szokott lovasnak. A forgást is beállíthatod az éppen játszott játéknak megfelelően, ami praktikus, ha GT3-ról rallyra vagy együlésesre váltasz.

A kompatibilitás nagy erősség. PC-n az alap nagyon jól integrálódik a modern szimulátorok és versenyjátékok többségével. Xboxon a csomagot úgy tervezték, hogy natívan működjön, ami korlátozza a kellemetlen felismerési meglepetéseket. Így hiteles választás lehet annak, aki rendszeresen váltogatja a konzol és a PC között, vagy aki később szeretne PC-re frissíteni.

A nagy vonzerő a hozzá tartozó ökoszisztéma. Ez a csomag egy kapu a Fanatec világába: más kormányok, váltók, kézifékek, fejlettebb hajtókarok, minden hozzáadható. A CSL DD alap továbbra is elég erős ahhoz, hogy támogassa ezt a felfelé irányuló lépést. Ezzel a csomaggal kezdhetsz, és később csak a hajtókarokat vagy a lendkereket frissítheted.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez nem egy eldobható készlet. Ez egy olyan alap, amely hosszú ideig a beállítások középpontja maradhat, különösen, ha főleg GT, túraautó vagy F1 versenyzőként Xbox/PC-n vezetsz.

Játék közbeni szenzációk: a hozzáférhető Direct Drive, amely megváltoztatja a játékot

Ez a csomag igazán a virtuális pályán érvényesül. A Direct Drive-ra való váltás még ennél a teljesítménynél is azonnal érezhető az erővisszacsatolás pontosságán. A kormányzás "élőbbé", olvashatóbbá válik. Az elülső terhelés, a tömegátvitel és az alulkormányozottság vagy túlkormányozottság kezdetei gyorsan észrevehetőek. A kormánykerék üzenete világosabb, tisztább és kevésbé szűrt, mint a szíjhajtású rendszer esetében.

A kanyarokban az autó sokkal progresszívebb. Amikor belépsz egy kanyarba, a kormány "beszél": érzed, hogy az autó beáll a helyére, érzed, hogy a tapadás növekszik, és ha túl erősen nyomod, akkor leáll. Ez az átmeneti fázis az, ahol a CSL DD igazán kiteljesedik. Hamarabb észreveszed, ha túl messzire mész. Az autó nem lep meg, hanem figyelmeztet. Ez felbecsülhetetlen értékű a pályák finomhangolásához vagy a következetességen való munkához.

A vibrátoroknál a különbség a kevésbé erős alappal egyértelmű. A kormánykerék nem dörömböl hülyén, hanem visszaadja a textúrát. A gyors vibrátorok egymásutánja nem válik kusza rezgéssé. Meg lehet különböztetni egy lapos vibrátort, egy agresszív vibrátort vagy egy egyszerű bitumenes csatlakozást. Ez a finomság nagyban hozzájárul a merítéshez, különösen a jól modellezett áramköröknél.

A fogásolvasás hatalmas előny. Vegyes körülmények között vagy a tapadás határán a hátsó tapadás legkisebb csökkenését is érezheti a kormánykeréken, még mielőtt az időmérő megerősítené. A gyors korrekciókhoz az alapnyomaték nagyon sokat segít. Rövid, precíz mozdulatokkal elkaphatja a csúszás kezdetét anélkül, hogy a kormánykerék "lomhának" vagy későinek érezné. Míg a szíjhajtású alapjárat néha a késlekedés benyomását kelti, a Direct Drive azonnal reagál.

Hosszú munkamenetek során a konzisztencia jó. Az alap nem melegszik fel annyira, hogy elveszítse az erejét, és a tapintás stabil marad. Amit leginkább érez, az a fáradtság, ami inkább a jelek intenzitásához, mint az erő hiányához kapcsolódik. Mérsékelt beállításokkal hosszú váltásokat is tarthat anélkül, hogy az alkarja felrobbanna, miközben a lényeges információk megmaradnak. Az erő növelésével fizikai erőben nyer, de fáradtságban fizet. Ez személyes választás kérdése.

Egy kevésbé erős alaphoz képest a nyereség egyértelműen a reakciókészségben és a finomságban mutatkozik meg. Nem érzi úgy, mintha egy nagy gumiszalag lenne a keze és az út között. A sokkal erősebb Direct Drive-okkal összehasonlítva, a kemény nyomásoknál egy kicsit veszít a brutalitásból és a kormányzás "szorításából". De vegyes Xbox/PC használatra, nappaliban vagy kompakt pilótafülkében ez az erőszint bőven elég ahhoz, hogy magával ragadó és tanulságos legyen.

Az általános merítés komolyan fokozódik. A McLaren kormánykerék GT-formájával és kezelőszerveivel még inkább erősíti ezt a hatást: vizuálisan és kézben is úgy érzed, mintha egy igazi modern versenyautóban ülnél. A gombok verseny közben is könnyen elérhetők, így a tapadásszabályozást, az ABS-t és a térképezést úgy kezelheted, hogy közben nem veszíted el a ritmusodat. A hangsúly a vezetésen van, nem a technikán.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Ez a csomag egyértelműen egy speciális felhasználói profilt céloz meg: a motivált, már egy kicsit rajongó szimulátorosokat, akik komoly lépést szeretnének tenni előre az érzések terén anélkül, hogy egy gázgyárral kezdenének. Egy teljesen kezdő számára ez lehetséges, de kissé ambiciózus; egy középhaladó Xbox vagy PC játékos számára, aki szíj- vagy fogaskerekűről érkezik, ez egy igazi upgrade. Egy tapasztalt sofőrnek, aki nem a végső nyomatékot keresi, ez egy koherens kombó, amelyet napi szinten lehet használni.

A számomra igazán vonzó pontok közül az első az érzés és a méret aránya volt. Az alap kompakt, de tiszta, precíz FFB-t biztosít, amely átalakítja az autó olvasását. A második pozitívum a Fanatec ökoszisztéma. Tudjuk, hogy ezt az alapot megtarthatjuk "szívünknek", a többit pedig idővel fejleszthetjük, anélkül, hogy a nulláról kellene kezdenünk. Végül a McLaren kormánykerék igazi plusz a versenyergonómia szempontjából: a formák, a gombok és a lapátok mind arra ösztönöznek, hogy élvezze a GT vagy a prototípus vezetését.

Ami a határokat illeti, a mellékelt lengőkar megfelel a feladatnak, de hamar megmutatja a korlátait, ha valóban a küszöbfékezésen akarsz dolgozni. Erőmérőcella nélkül a fékekből hiányzik egy kis finomság, különösen a versenyszimulációkban. A másik fenntartás, hogy a kormány egyes kivitelezési részletei (műanyagok, a forgórészek tapintása) egy középkategóriás csomagra emlékeztetnek, nem pedig egy ultraprémium csomagra. Végül, míg az alapegység teljesítménye sokak számára elegendő lehet, az extrém teljesítményt és hatalmas beállítási mozgásteret kereső puristáknak többet kíván.

A befektetés fogalma itt érdekes. Ez nem egy impulzusvásárlás; egy olyan termékről beszélünk, amely szilárd költségvetést jelent. De az érzékelt érték, a lehetséges fejlődés, a vezetési élmény és a teljes ökoszisztémához való hozzáférés szempontjából magas. Valaki számára, aki tudja, hogy órákat fog eltölteni egy virtuális pályán, a költség sokkal inkább indokolt, mint egy sor apró, belépő szintű fejlesztés.

Ítélet: egy Direct Drive csomag, amely felépít egy beállítást

A Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle nem csak egy menő kormánykerékkel egészíti ki a meglévő beállításokat. Az érzések teljes szintjét átpozícionálja, különösen, ha egy öv- vagy fogaskerekes kormányról érkeztél. Ez egy igazi fordulópont: a "komoly versenyzésből" a hiteles szimulátorozásba lépsz át, olyan eszközökkel, amelyek lehetővé teszik a fejlődést és azt, hogy valóban érezd, mit csinál az autó.

A piacon egyértelműen az ambiciózus középkategóriában helyezkedik el: erősebb és pontosabb, mint a mainstream kombók, kevésbé extrém és olcsóbb, mint a hardcore szimulátorok nagy, tisztán PC-s Direct Drive-jai. Sok Xbox és PC játékos számára pontosan ez az a komfortzóna, amit keresnek.

Azoknak ajánlom, akik egy strukturált, fejleszthető beállításra vágynak, egy nagyon kellemes GT-stílusú kormánykerékkel, és akik készek arra, hogy később egy fejlettebb lengőkarral bővítsék, ha elkapja őket az időfutam-bogár. Másrészt, ha már a piac legfelülső szegmensét céloztad meg, maximális nyomatékkal és teljes fém hardverrel mindenhol, akkor ez a csomag túl konzervatívnak tűnhet.

Ha egy igazi ugrást keresel az érzések terén a Direct Drive felé, Xbox és PC kompatibilis, komoly GT kormánykerékkel és egy olyan alappal, amely képes követni a fejlődésedet, akkor ez a termék egyértelműen különbséget jelenthet a beállításaidban.