Xbox用ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイールNASCAR V2：テスト後の感想

ストックカーの分野では、ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイールNASCAR V2 for Xboxは、明らかに「本格的なエンスージアスト」製品である。エントリーレベルのホイールでもなければ、高価な超高級品でもない。頑丈で汎用性があり、Xboxと互換性があり、オーバルに最適化されているがロードサーキットでも使えるものを求めるシムレーサーのためにデザインされたホイールなのだ。

このステアリングホイールは、NASCARへの没入感、Fanatecの基盤によるオーバルレースのクリーンなフィーリング、そして統合されたエレクトロニクスによるXboxでの "プラグ＆プレイ "フォーマットだ。つまり、ゲーム機へのアクセシビリティとClubSportステアリングホイールの要求の融合だ。

私としては、コントロールの正確さ、手になじむ感触、数種類のレースでの実際の使用という、非常にシンプルな角度からアプローチした。単に "NASCARのようなフィーリング "かどうかという問題ではなく、オーバルやGT、マルチクラスでレースをする人のメインハンドルとして耐えられるかどうかということだ。

私が最も興味を持ったのは、長時間のセッションでの快適さ、コントロール（パドル、ボタン）の品質、そしてファナテック・ダイレクトドライブ・ベースの全体的な一貫性である。

デザインと製造：本物のレーシングホイールをあなたの手に

クラブスポーツNASCAR V2を手にすると、すぐに本物のレーシングホイールをシムレース用にモダナイズしたような印象を受ける。リムは金属製で、ストックカーのステアリングホイールによく見られるゆったりとした直径。適度な密度があり、疲れるような「玉石」ではない。ハブからスポークに至るまで、全体が堅牢さを醸し出している。

ハンドコーティングは、明らかに長時間グリップするように設計されており、研磨剤なしでよくグリップする素材を使用している。グローブをはめた状態では、非常にきれいなブロックが得られ、素手では、この製品が本格的なシムレーシング装備の最小限の状態で最高の性能を発揮すると感じたとしても、快適さは非常に良いままである。

全体的な剛性は非常に満足のいくものだ。ダイレクトドライブ・ベースでは、リム構造に目立ったたわみは感じなかった。ステアリングを強く押してもスポークは曲がらない。クラウンが「空洞に聞こえる」こともなく、それが知覚される品質感を強めている。

Xboxボタンやその他の操作系はうまく統合されている。見た目は明らかにコンソール／万能志向で、完全に削ぎ落とされたステアリングホイールよりは「生々しい競争」ではないが、この妥協はPCと同じくらいコンソールで遊ぶ人にとっては理にかなっている。文字も読みやすく、色も落ち着いていて、ギミックは何もない。

すぐに驚かされるのは、ステアリングホイールが長年の使用に耐えられそうだということだ。どの部分も浮いていたり、動きすぎているようには感じない。後ろのパドルはしっかりとしたクリック感があり、優れたレーシングゲームのシフターとは違う。

もう少し複雑なのは、ファナテックシリーズの高価なステアリングホイールと比べると、全体的に「リッチ」だということだ。高級なレザーや目に見えるカーボンを使ったモデルのようなラグジュアリーな印象はない。ショーケースに飾るというよりは、レース専用のツールという感じだ。

よりベーシックなラウンドホイールやエントリーレベルのホイールと比べると、仕上がりの差は歴然。高級品と比べると、仕上がりは非常に良いが、ファナテックカタログの中で最も洗練されたホイールではない。一方、NASCARやオーバル志向のセットアップには、素材／重量／強度のバランスが実にうまくとれている。

設定、カスタマイズ、互換性

セッティングに関しては、ファナテックのエコシステムに完全に統合された製品である。ベースユニットのメニューは、ホイールのフィーリングに影響するほとんどのパラメーター（回転度、総合力、フィルタリング、ナチュラルダンパーなど）を管理する。NASCAR V2ホイールは、調整に対して非常によく反応し、寄生的な挙動はない。

ファナテックが提供するメインゲーム用のプリセットは、良いベースとなる。中級者であれば、10分から15分もあれば、レースのタイプに応じて回転と強さを調整することができる。メニューの無限のレイヤーに迷うことなく、徐々に微調整できる。

最も顕著なカスタマイズは、回転角度と知覚される力に関するものだ。NASCARのレースでは、より限定的な回転が非常にダイレクトなコントロール感覚を与える。ロードサーキットでは、よりクラシックな回転を維持することで、低速のカーブやヘアピンでより正確な操作が可能になる。ステアリングホイールは、リニアリティや応答性を失うことなく、これらの変化にうまく対応する。

学習曲線は非常に合理的なままだ。ステアリングホイールが不必要な複雑さを加えることもない。少なくともファナテックのインターフェースに少し慣れれば、すぐに順応できるだろう。ホイール上のボタンは、カメラ、ブレーキバイアス、マッピングによるトラクションコントロールのミックスなど、ゲーム内で不可欠な機能をカバーしている。覚えるのはとても簡単だ。

互換性という点では、これは大きな強みである。ホイールにXboxエレクトロニクスが搭載されているため、互換性のあるベースを備えたゲーム機でそのまま使用できる。PCでは、クラシックなファナテックホイールのように、特に問題なくすべてが動作する。セットアップを物理的に再構成することなく、1つのプラットフォームから別のプラットフォームに切り替えることができる。

ファナテックのエコシステムにおいて、このホイールは、ダイレクトドライブ・チェーンステー、まともなクランクセット（ClubSportまたはより手頃なLoad Cell）、そしておそらくHケース愛好家のためのシフターで本領を発揮する。高価なモデルに比べて手頃な価格でありながら、長持ちする十分な品質を備えた、ミドルレンジ／トップレンジのホイールだ。

アップグレードの可能性という点では、"エントリーレベル "のホイールではなく、高級志向のセットアップに長く使えるホイールだ。このNASCAR V2が無駄になることなく、GTホイールやF1ステアリングホイール、より高度なハブを追加することができる。オーバルレースやストックカータイプのクラシックカー専用ホイールとしても面白い。

プレー中の感覚：NASCAR V2が姿を現す場所

コースに出ると、ClubSport Steering Wheel NASCAR V2は、そのレーシングDNAをはっきりと示す。まず際立つのは、リムから伝わるフォースフィードバックの正確さだ。ダイレクトドライブベースのため、高速走行時でもフロントアクスルにかかる荷重の変化を非常に細かく感じることができる。GTホイールに比べて直径が大きいため、コントロールはよりプログレッシブで、神経質にならず、しかし非常にクリアだ。

カーブでは、特にオーバルでは、クルマの読みが素晴らしい。ステアリングホイールは、グリップとスライド開始の間の移行をうまく伝える。ステアリングホイールは超攻撃的な感触を与えるのではなく、安定性と自信を促進する。クルマを「打ち負かす」のではなく、自然にクルマと一緒に進む。

公道サーキットでは、ハンドリングは完璧に使える。高速セクションや中程度のカーブでは、リムの直径が軌跡に繊細さを与えてくれる。非常にタイトなカーブでは、より小さなGTタイプのリムに比べてほんの少しスピードが落ちるが、ツイスティなサーキットでスプリントをするだけでなければ、心配する必要はない。

グリップの読みは本当の強みのひとつだ。タイヤが失速し始めると、わずかな抵抗と微振動がステアリングホイールに伝わり、その推移を手に取るように読み取ることができる。力を抜く必要があるのか、カウンターステアが必要なのか、あるいはわずかなドリフトを受け入れる必要があるのか、かなり早い段階でわかる。「クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

バイブレーターは、ディテールと快適さのバランスが心地よく、よく表現されている。リムが過度に揺れているという印象を受けることなく、安心感とざらつきを感じることができる。アグレッシブなバイブレーターの場合、特にパワフルなベースでは手を叩くような感覚があるが、ステアリングホイールは寄生的な振動やたわみなしにそれを受け止める。フロントエンドが飛び跳ねるようなシークエンスでも、コントロールし続けることができる。

長時間のセッションでも、力の設定にもよるが、快適さはまずまずから非常に良い。リムの重さも適度で、丸い形状のため、手の位置を多少変えても迷うことはない。うまくセットされたベースでは、ホイールと戦うのではなく、ホイールと一緒に働くことになる。疲労は過度な肉体的努力よりも集中力から来るもので、持久力や長時間のレースには理想的だ。

高速での修正でも、ステアリングホイールは効果的なままだ。うまくチューニングされたダイレクト・ドライブ・ベースと適切な回転（オーバルとしてはむしろ小さい）により、わずかなオーバーステアもそれほど苦労することなく補うことができる。小さいホイールのような極端な躍動感は得られないが、繊細なコントロール性は得られる。コンパクトなGTホイールから乗り換えた場合は少し慣れが必要だが、慣れてしまえば補正はきれいで予測可能。

あまりパワフルでないベースやエントリーレベルのステアリングホイールと比べると、情報のクリーンさに明らかな違いがある。人為的な影響が少なく、荷重移動、グリップの低下、路面の変化といった有用な信号が多い。ベースが多くの情報を発信しても、ステアリングホイールは飽和しない。リムと構造がそれを受け止めているのが感じられる。

さらにハイエンドなステアリングホイールと比べると、このNASCAR V2は手を広げすぎようとはしない。少し残酷で、少し過激な描写が少ないが、この「賢明」な面が多くのシムレーサーに有利に働いている。没入感、快適さ、読みやすさのコンボは実にうまく調整されている。ただ3周 "テスト "して置くだけでなく、一連のスティントをこなしたくなるようなステアリングホイールだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 for Xboxは、明らかに中級者から上級者向けであり、本物のレーシングカーのような感触とXboxネイティブの互換性を備えた本格的な丸型ホイールが欲しいことをすでに知っている。ファナテックエコシステムに直接投資する準備ができているやる気のある初心者にとっては、「カジュアルホイール」の上のレンジにいることが分かっていれば、良いエントリーポイントにもなり得る。

私が最も高く評価しているのは、頑丈さと全体的な一貫性だ。構造的に妥協することなく、何時間もの集中的なシムレーシングに耐えられるように設計されたステアリングホイールという印象を受ける。次に、フィードバックの読みやすさが素晴らしい。グリップ、グリップの喪失、バイブレーター、トランジション。「自問自答することなく、ただ何が起きているのかを感じることができる。最後に、このホイールに内蔵されたXboxとの互換性は、コンソールゲーマーの生活をより快適なものにすると同時に、PC側での完璧な統合を保証します。

一方で、いくつかの制限もある。1つ目は、NASCARをやったことがなかったり、似たような挙動のクルマでレースをしたことがなければ、世界で最も万能なホイールではないということだ。F1やプロトタイプで90の%を運転する人にとっては、フラットかフォーミュラのステアリングホイールの方が理にかなっているだろう。2つ目の限界は「ラグジュアリー」に対する認識で、特に最高級の仕上げに敏感な人であれば、このブランドのプレミアム・モデルには及ばない。3つ目は直径で、非常にコンパクトで超振動的なリムから来た人には少し大きく感じられるかもしれない。

投資という点では、これは決して低価格の製品ではない。その価値は主に、期待される耐久性、クロスプラットフォームの互換性、レーシングフィールの質から来る。ストックカーや "クラシック "なGT志向のメインステアリングが欲しくて、数年間はギアを使い続けるつもりだという人にとって、投資と経験の比率は首尾一貫している。

たまにXboxをプレイするようなカジュアルなユーザーにとって、このステアリングホイールは少し「やりすぎ」ているように見えるかもしれない。このステアリング・ホイールは、単なるリビングルームのアクセサリーではなく、本格的なシミュレーション・ツールとしてセットアップを考えている人向けなのだ。

評：本物のNASCAR向けシムレーシング・ホイールだが、唯一のものではない。

ファナテッククラブスポーツステアリングホイールNASCAR V2 for Xboxは、ダイレクトドライブベースの操作が可能な本格的な丸型ステアリングホイールです。純正車志向のセットアップにまとまりを与えつつ、ロードサーキットでの走行にも対応する汎用性を備えている。

市場において、このホイールの位置づけは明らかにミドルレンジ／トップレンジだ。一部の超高級ホイールほど高級でも洗練されているわけでもないが、素材、剛性、精度の点でエントリーレベルをはるかに超えている。シムレーサーにとっては、紙上の印象的なギミック以上の「実用品」なのだ。

XboxやPCで定期的にNASCARやオーバル、ツーリングカー／ストックカーのレースに出ていて、長く使えるしっかりしたホイールを求めている人には間違いなくお勧めできる。シングルシーターやラリーカーにしか参戦しない人や、超万能でコンパクトなホイールを探している人には、別のモデルの方が適しているだろう。

もしあなたが、NASCARのために本当に信頼でき、Xboxと互換性があり、長時間のセッションでも楽しめる、肉厚で丸いステアリングホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができる。