MOZA CS V2P：MOZAベース用 "本格オールラウンダー "ステアリングホイール

MOZA CS V2Pステアリングホイールは、MOZAシリーズの「オールラウンドGT」ホイールとして明確に位置づけられている。最もプレミアムでもなく、最もアグレッシブでもないが、リアルなサイズ、優れた仕上げ、現代のシムレーシングのためにデザインされたエルゴノミクス、そして超ハイエンドモデル以下の価格という、興味深いバランスを保っている。

メタル＋アルカンターラ／類似レザー構造、ゆったりとしたボタン、マグネット式パドル、MOZAエコシステムとの完全な互換性、そして何よりもブランドの最初のステアリングホイールよりも「成熟した」フィーリング。GT、ツーリング、現代的なラリー、そしてちょっとした耐久性など、すべてをきちんとこなせるステアリング・ホイールを求める人に向けた製品だ。

つまり、コントロールの正確さ、レースでの人間工学、現在のMOZAベース（R5、R9、R12、R16...）との知覚品質と一貫性だ。インスタグラムで一番格好いいかどうかではなく、サーキットで本当に自信が持てるかどうか、長時間のセッションに耐えられるかどうか、市場に出回っている代替品と比べて価格が妥当かどうかを見極めたいのだ。

MOZAのセットアップでは、これは通常、80 %を装着したままにしておく「メイン・ホイール」になり得るステアリングホイールだ。問題は、それが本当にふさわしいかどうかだ。

デザインと製造：真面目でクリーン、贅肉なし

手にした瞬間、CS V2Pは堅固な印象を与える。金属製のフロントプレート、剛性の高いシャーシ、うまく分散された重量。ホイール自体は、GTやオールラウンダーにとって現実的な直径で、小さすぎずXXLでもないため、現代のサルーンやシングルシーターと同様にGT3でも快適だ。

グリップは納得のいくグリップを提供する。シムレーサーのソックスを履いていても、長いスティントで "スリップ "することはない。フライホイールの密度は嬉しい驚きだ。鉛の塊を引きずっているような感覚はなく、素材を感じることができる。きれいで、正確で、しっかりホールドされている。

ボタンとエンコーダーのクリック感は明瞭で安心感がある。ホイール同士のバトルの最中でも、迷うことなく押すことができる。数百ユーロ高いプロ用ステアリングホイールの触感レベルには及ばないが、この価格帯では十分すぎる。マグネット式パドルについては、最近の本格的なステアリングホイールに期待されるドライでクイックな感触を備えている。トラベルが少なく、正確なフィードバックが得られ、ギアがシフトされたかどうかが瞬時にわかる。

少し残念なのは、美的ディテールの一部と、いくつかのボタンに貼られたステッカーや絵の手触りで、パッケージの他の部分よりも「高級感」に欠ける。また、CS V2Pがリーズナブルな価格帯にとどまろうとしていることは明らかで、「フルショー」のカーボンファイバーやエキゾチックな素材は使われていない。

ロジクール／スラストマスターのミドルレンジステアリングホイールと比べても、剛性と真面目さにおいて、知覚される品質はワンランク上であることに変わりはない。非常にハイエンドなブティックホイールと比較すると、CS V2Pはより賢明で、よりインダストリアルだが、正直なところ、日常的なシムレーシングの使用においては、自信を抱かせる。

設定、カスタマイズ、互換性

CS V2PはMOZAエコシステム用に設計されており、設定ロジックに入ればすぐにわかります。ボタンリマッピング、LED管理、ゲームごとのプロファイルなど、すでにシムレースの経験があれば、すべてがかなり直感的に操作できます。他のエコシステムから来たユーザーにとって、学習曲線は合理的なままです。

ピットリミッター、ラジオ、ABS/TCエンコーダー、エンジンミックス、フューエルマップなどなど。ロータリエンコーダーは、メニューに目を通すことなくライブでパラメーターを調整するのにとても便利だ。ACCやiRacing、rFactor 2のようなタイトルでは、これは本当に快適なブースターだ。ハンドルから目を離さずに調整できるので、クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

シフトとインジケーターのLEDは、特にリモート・ディスプレイなしでプレーする場合、視認性をさらに高める。これは必須ではないが、実際にはギアチェンジを適切に設定するのに役立つ。

MOZAベースとの互換性はPC向けです。コンソールの場合、話はより複雑になる：このホイールは、競合するコンソールベースに直接適応するようには設計されておらず、MOZAエコシステムは非常にPC中心のままである。コンソールのフルユーザーで、PCへの乗り換えを考えていないのであれば、これは理想的な製品ではない。

拡張性という点では、MOZAワールドへの非常に優れた本格的なエントリーポイントだが、それだけではない。すでにR9やR12のベースを装備しているユーザーでも、耐久性のあるプライマリー・フライホイールとして見ることができる。ベースをよりパワフルなモデルにアップグレードした日には、CS V2Pはひるむことなく後に続くだろう。

これは使い捨てのエントリーレベルの製品ではなく、セットアップの段階的な積み上げにうまくフィットするステアリングホイールなのだ。

遊びの感覚：自信を与えてくれるステアリングホイール

CS V2Pが本領を発揮するのはサーキットだ。よくチューニングされたMOZAベースの場合、第一印象はインフォメーションの明瞭さだ。手が自然な位置を見つけ、コントロールが指の下にうまく収まり、「クルマが何をしているのかがわかる」という心地よい感覚を得ることができる。

コーナリング時の精度は、主にステアリングホイールの形状と剛性に由来する。FFBによる高負荷がかかっても、ステアリングホイールが変形したり、奇妙に振動したりすることはない。オーバーステアをとらえ、センタリングし直し、スロットルを戻せば、あちこち動くステアリングホイールと格闘することなく、素早い修正が自然にできる。神経質なiRacingやラリーカーでは、このコントロールが本当に大きな違いを生む。

グリップの読みは主にベースと連動しているが、CS V2Pは不必要なフィルターをかけない。リアからの小さな失速や、フロントがアンダーステアを始めたときの微小な動きも感じられるし、バイブレーターやトラックからの振動もはっきりと読み取れる。アグレッシブなバイブレーターでは、ステアリングホイールが鋭い揺れを伝えるが、不快なものではなく、パーツの衝突による寄生音もない。

長時間の走行では、ステアリングホイール全体の形状と直径が重要な役割を果たす。グリップはそれなりに強く握っても手が疲れない。クラウンの厚みも、おもちゃのように薄すぎず、大きなロードホイールのように厚すぎず、バランスがとれている。何度かレースを続けていると、ステアリングそのものよりも、ベーストルクによる筋肉疲労を感じるようになる。

ギアチェンジでは、マグネット式パドルがクリック感のある手応えを提供する。ギアを外す心配をすることなく、その場で複数のギアをシフトアップ／ダウンできる。脳にとって、これは重要なことだ。各クリックが明確なアクションに対応している。マニアックなブレーキングをするときには、曖昧なシフター以外のすべてが必要だ。

ダイレクトドライブ＋CS V2Pベースアッセンブリーは、従来のベルトベースに装着されたステアリングホイールと比較して、より一体感があります。また、ホイールの剛性が高いため、柔らかい製品にありがちな "泡 "の影響を避けることができます。

超軽量カーボン製ステアリング・ホイールとブティック製コンポーネントを備えた超高級コンボと比較すると、CS V2Pはまだ少し重く、微小精度に関してはややシャープさに欠ける。しかし、この価格帯としては、没入感、快適性、コントロール性の間で非常に首尾一貫した妥協点を提供している。何かが足りない」と思うことなく、高速で長時間走ることができる。

実際には、ハードウェアのことを忘れてコースに集中させてくれるようなステアリングホイールだ。そしてシムレーサーにとって、それは最高の褒め言葉であることが多い。

誰のため？日々の強みと限界

MOZA CS V2Pは、中級者であれ上級者であれ、本格的なPCシムレーサーをターゲットにしていることは明らかだ。やる気のある初心者は、MOZAベースから直接始めることもできるが、このステアリング・ホイールは、高価なトップ・オブ・レンジに陥ることなく、首尾一貫したアップグレード可能なセットアップを望む、定期的に走る人にとってより理にかなっている。

私が最も高く評価しているのは、その多用途性だ。GT3、ツーリングカー、最新のプロト、ちょっとしたラリーやドリフトを、「自分の深みにはまらない」という感覚を持つことなくドライブできる。第二に、全体的な造りの良さが自信を抱かせる。毎日、セッションに次ぐセッションで運転しても、きしんだり、浮いたりすることはない。最後に、MOZAエコシステムとピットハウスソフトウェアとの統合は非常に快適です：明確な設定、微調整が簡単なプロファイル、エンジニアでなくてもすべてを適切に調整することができます。

制限面では、まずMOZAエコシステムにロックされているという事実がある。すでに他のダイレクトドライブ・エコシステムに投資している場合、このステアリングホイールはプラグアンドプレイの選択肢にはならない。第二に、仕上げが非常に良いにもかかわらず、超高級品について話しているのではないと感じられる。ある種の視覚的なディテールやある種のボタンの感触は、我々が限られた予算の範囲内にとどまっていることを思い起こさせる。最後に、非常に特殊なドライビングスタイル（純粋なラリー、純粋なF1、極端なドリフト）のピュアリストには、形状や人間工学の点で、より特殊なステアリングホイールの方が適しているだろう。

知覚的な価値という点では、CS V2Pも負けていない。マーケティング上の策略ではなく、本物のシムレーシングツールにお金を払っているという印象を受ける。本格的なメイン・ステアリング・ホイールを探しているMOZAユーザーにとって、特にこのステアリング・ホイールを何度かの基本的な進化に渡って使い続けることを目的としているのであれば、この投資は理にかなっている。

評：MOZAエコシステムにおける非常に堅実な「メインドライバー」ステアリングホイール

MOZA CS V2Pは、シンプルでありながらセットアップの基本を変えるものだ。あらゆるところにカーボンを使って目立とうとするのではなく、ミッドレンジ・ダイレクトドライブ・ベースの効率的で明快、かつ首尾一貫したツールを提供する。

市場では、このホイールは中級/最高級のお買い得ホイールとして位置づけられている。エントリーレベルのオプションよりも本格的で優れた作りであり、超高級ブティックホイールよりも高級感がなく、価格も安い。過剰になりすぎず、パフォーマンス志向のMOZAセットアップにとって理想的な「ピボット」なのだ。

PCシムレーサーで、すでにMOZAベースで走行している、あるいは走行する予定があり、すべてをきれいにこなせるメインステアリングが欲しい人には、はっきりお勧めできる。一方、純粋なコンソールゲーマーや、非常に特殊なステアリングホイール（ピュアカーボンF1、巨大なドリフトホイールなど）が欲しい人には、もっと専用の選択肢がある。

MOZAベースと完璧に一体化した、信頼性が高く、汎用性の高い、よくできたホイールをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。