GTおよびツーリング向けに設計されたラウンドステアリングホイール

Fanatecのエコシステムにおいて、ClubSport Steering Wheel RSは明確な位置づけを占めています。これは、GTやツーリングカー向けのクラシックな円形ステアリングホイールであり、ベースに取り付けることで、フォーミュラカーのステアリングのような扁平な形状ではなく、本物のスポーツカーのような操作感を実現します。 直径320mm、自動車用グレードの本革製リムを備えたこのステアリングホイールは、レース用プロトタイプを標榜することなく、CSL DD、ClubSport DD、Podiumといったベースユニットとの相性が抜群です。主に耐久レース、GT3、あるいは公道サーキットで走行するユーザーにとって、一貫性のある最適な選択肢となるでしょう。

真摯さがにじみ出る製造

構造は金属とカーボンを組み合わせたもので、リムには手触りの良いステッチ入りレザーが張られています。全体として洗練された仕上げと、ハンドル側で約1.65kgという安心感のある重量感があり、何百時間もの使用に耐えうる作りだと感じさせます。 パドルは厚さ3mmの黒色アルマイト処理されたアルミニウム製プレートで、長時間のセッションでギアチェンジを繰り返す際には重要なディテールです。取り付けには、ステアリング側にあらかじめ取り付けられたFanatec標準のクイックリリース「QR2」が採用されており、これにより数秒でリムを交換することが可能です。

親指ひとつで操作できるすべて

操作系に関しては、RSは充実した装備を備えている。11個のボタン、2つのパレットボタン、アナログジョイスティック、そして何よりも、十字キー、プッシュボタン、ロータリーエンコーダーを組み合わせた7方向セレクター「FunkySwitch」が搭載されている。 実際にプレイする際、このスイッチのおかげで、ハンドルから手を離すことなく、ブレーキや配分、ベースの設定などのパラメータをその場で調整することが可能になります。 3桁のLEDディスプレイと、リム上部に組み込まれたRevLEDバーが全体を完成させていますが、これらはゲームがこれらの出力をサポートしている場合に限ります（対応状況はタイトルによって異なり、特にPC以外のプラットフォームでは異なります）。

磁気パレットと拡張性

パドルにはネオジム磁石が採用されており、ストロークの緩みがない、キレのある操作感を実現しています。 さらなる進化を求める方にとって朗報です。RSは「Podium Advanced Paddle Module」に対応しており、本格的なデュアルクラッチシステムや、よりハイエンドなシフトパドルへの道が開かれます。つまり、これは完成された製品ではなく、シリーズ内で進化を続けられる基盤となる製品なのです。

互換性――購入前に確認すべきポイント

ここでは「Fanatecルール」が適用され、ステアリングホイールは単なるリムに過ぎず、コンソールを決定するのはベースとなります。 RSは、同ブランドの現行ベースモデルすべて（CSL DD、Gran Turismo DD Pro、ClubSport DDおよびDD+、Podium DD1およびDD2、ならびにCSL Elite）に対応しています。 PCでは、Windows環境下で完全な互換性があります。ただし、家庭用ゲーム機に関しては注意が必要です。RSはXboxに対応しておらず、これは見逃してはならない典型的な落とし穴です。PlayStationでは、セット全体が認識されるよう、必ずPlayStation公認のベースと組み合わせる必要があります。注文前にこの点を確認しておくことが不可欠です。

誰向けで、どのような構成か

ClubSport Steering Wheel RSは、Fanatecのエコシステムをすでに活用しており、本格的で汎用性が高く、耐久性に優れたGT用ステアリングホイールを求める中級から上級レベルのシミュレーターレーサーを対象としています。 その丸型デザイン、レザー仕上げ、そして豊富なコントロール機能により、最新のダイレクトドライブシステム上でGT、エンデュランス、ツーリングレースを自在に切り替えられる、まさに「スイスアーミーナイフ」のような優れた製品となっています。何よりもフォーミュラ用ステアリングホイールや超軽量リムを求める方には向いていませんが、汎用的なGT用途においては、そのポジショニングは非常に理にかなっています。