Un volante rotondo progettato per le auto GT e da turismo

Nell’ecosistema Fanatec, il ClubSport Steering Wheel RS occupa una posizione ben definita. Si tratta del classico volante rotondo, orientato alle GT e alle auto da turismo, quello che si avvita su una base per ritrovare la sensazione di una vera auto sportiva piuttosto che il formato appiattito di un volante da Formula. Il suo diametro di 320 mm e il rivestimento in vera pelle di qualità automobilistica ne fanno un compagno naturale delle basi CSL DD, ClubSport DD e Podium, senza pretese da prototipo da corsa. È una scelta coerente per chi guida soprattutto in gare di endurance, in GT3 o su circuiti stradali.

Una produzione che trasuda serietà

La struttura combina metallo e carbonio, con un cerchio rivestito in pelle cucita che risulta piacevole al tatto. Il tutto presenta una finitura curata e una solidità rassicurante, con un peso di circa 1,65 kg sul lato del volante, che dà l’impressione di un oggetto fatto per resistere a centinaia di ore di utilizzo. Le palette sono piastre in alluminio anodizzato nero da 3 mm, un dettaglio che fa la differenza quando si cambiano le marce durante lunghe sessioni. Il montaggio si basa su un sistema quick release QR2 sul lato volante preinstallato, lo standard Fanatec che permette di cambiare il volante in pochi secondi.

Tutto ciò che serve a portata di mano

Per quanto riguarda i comandi, l’RS è riccamente equipaggiato. Sono presenti undici pulsanti, due pulsanti a paletta, un joystick analogico e, soprattutto, il FunkySwitch, quel selettore a 7 direzioni che combina croce direzionale, pulsante e encoder rotativo. In pratica, è proprio questo selettore a rendere possibili le regolazioni al volo, come la regolazione del freno, della ripartizione o di un parametro della base senza lasciare il volante. Il display LED a tre cifre e la barra RevLED integrata nella parte superiore del volante completano il tutto, a condizione che il gioco utilizzi queste uscite (il supporto varia a seconda dei titoli, soprattutto al di fuori del PC).

Palletti magnetici e scalabilità

Le levette utilizzano magneti al neodimio per un azionamento preciso e netto, senza gioco. Buone notizie per chi vuole spingersi oltre: l’RS è compatibile con il Podium Advanced Paddle Module, il che apre le porte a un vero cambio a doppia frizione e a leve del cambio di fascia più alta. Non si acquista quindi un prodotto statico, ma una base evolutiva all’interno della gamma.

Compatibilità: l'aspetto da verificare prima dell'acquisto

In questo caso vale la regola Fanatec: il volante è solo un cerchio ed è la base a determinare la console. L'RS funziona con tutte le basi attuali del marchio (CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD e DD+, Podium DD1 e DD2, nonché le CSL Elite). Su PC, la compatibilità è totale con Windows. Attenzione però per quanto riguarda le console: l’RS non è compatibile con Xbox, una classica insidia da non trascurare. Su PlayStation, è indispensabile accoppiarlo a una base con licenza PlayStation affinché il tutto venga riconosciuto. È un aspetto da verificare prima di effettuare l’ordine.

Per chi, in quale configurazione

Il ClubSport Steering Wheel RS è pensato per i simracer di livello intermedio e avanzato che desiderano un volante GT serio, versatile e resistente, e che fanno già parte dell’ecosistema Fanatec. La sua forma rotonda, il rivestimento in pelle e la dotazione di comandi lo rendono un eccellente «coltellino svizzero» per alternare GT, endurance e turismo su una moderna piattaforma direct drive. Chi cerca soprattutto un volante da formula o un volante ultraleggero dovrà cercare altrove, ma per un utilizzo GT generico, il posizionamento di questo prodotto è molto coerente.