Un volant rond pensé pour la GT et le tourisme

Dans l'écosystème Fanatec, le ClubSport Steering Wheel RS occupe une place très claire. C'est la jante ronde classique, orientée GT et voitures de tourisme, celle qu'on visse sur une base pour retrouver le geste d'une vraie sportive plutôt que le format aplati d'un volant de formule. Son diamètre de 320 mm et sa jante en cuir véritable de qualité automobile en font un compagnon naturel des bases CSL DD, ClubSport DD et Podium, sans prétendre au prototype de course. C'est un choix d'assortiment cohérent pour qui roule surtout en endurance, en GT3 ou sur circuit routier.

Une fabrication qui respire le sérieux

La structure mélange métal et carbone, avec une jante habillée d'un cuir cousu agréable en main. L'ensemble affiche une finition propre et une densité rassurante, autour de 1,65 kg côté volant, qui donne cette impression d'objet fait pour encaisser des centaines d'heures. Les palettes sont des plaques en aluminium anodisé noir de 3 mm, un détail qui compte quand on enchaîne les rapports sur de longues sessions. Le montage repose sur un quick release QR2 côté volant préinstallé, le standard Fanatec qui permet de changer de jante en quelques secondes.

Tout ce qu'il faut sous les pouces

Côté commandes, le RS est copieusement équipé. On trouve onze boutons, deux boutons de palette, un joystick analogique et surtout le FunkySwitch, ce sélecteur 7 directions qui combine croix directionnelle, poussoir et encodeur rotatif. En pratique, c'est lui qui rend le réglage à la volée possible, comme ajuster le frein, la répartition ou un paramètre de la base sans lâcher le volant. L'afficheur LED à trois chiffres et la barre de RevLED intégrée en haut de jante complètent l'ensemble, à condition que le jeu exploite ces sorties (la prise en charge varie selon les titres, surtout hors PC).

Palettes magnétiques et évolutivité

Les palettes utilisent des aimants néodyme pour un actionnement franc et net, sans course molle. Bonne nouvelle pour ceux qui veulent aller plus loin, le RS accepte le Podium Advanced Paddle Module, ce qui ouvre la porte à un vrai double embrayage et à des palettes de shift plus haut de gamme. On n'achète donc pas un produit figé, mais une base d'évolution dans la gamme.

Compatibilité, le point à vérifier avant d'acheter

Ici, la règle Fanatec s'applique, le volant n'est qu'une jante et c'est la base qui décide de la console. Le RS fonctionne avec l'ensemble des bases actuelles de la marque (CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD et DD+, Podium DD1 et DD2, ainsi que les CSL Elite). Sur PC, la compatibilité est totale sous Windows. Attention en revanche côté salon, le RS n'est pas compatible Xbox, un piège classique à ne pas ignorer. Sur PlayStation, il faut impérativement le coupler à une base licenciée PlayStation pour que l'ensemble soit reconnu. C'est le paramètre à valider avant de commander.

Pour qui, dans quel setup

Le ClubSport Steering Wheel RS s'adresse aux simracers intermédiaires à confirmés qui veulent un volant GT sérieux, polyvalent et durable, déjà investis dans l'écosystème Fanatec. Son format rond, son cuir et sa dotation de commandes en font un excellent couteau suisse pour alterner GT, endurance et tourisme sur une base direct drive moderne. Ceux qui cherchent avant tout un volant de formule ou une jante ultra légère regarderont ailleurs, mais pour un usage GT généraliste, le positionnement est très cohérent.