Un volant GT construit autour d'un hub à tout faire

Avec le ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2, Fanatec ne propose pas seulement une jante, mais un ensemble jante plus hub universel. La partie ronde de 330 mm vient coiffer le ClubSport Universal Hub V2, un moyeu bardé de commandes qui transforme ce volant en véritable poste de pilotage. C'est ce duo qui définit le produit et explique son positionnement au dessus des volants CSL d'entrée de fourchette.

Aluminium et Alcantara, la recette GT

La jante à trois branches est en aluminium brossé et anodisé, recouverte d'Alcantara véritable. Fanatec y ajoute une bande centrale en cuir vert lime et des surpiqûres croisées assorties, une signature visuelle qui distingue immédiatement la gamme. Le diamètre de 330 mm est une taille GT polyvalente, à l'aise sur une grande variété de voitures fermées, du GT3 aux protos d'endurance. L'Alcantara apporte un grip naturel et une longévité supérieure à la suédine, à condition de le préserver: mains propres ou gants restent recommandés pour éviter que la surface ne lustre et perde son mordant au fil des mois.

Le ClubSport Universal Hub V2, le vrai argument

Le hub concentre l'essentiel de la valeur. On y trouve 16 boutons intégrés sur la face, complétés par quatre clusters amovibles de trois boutons chacun, plus un FunkySwitch 7 voies qui gère les directions, la pression centrale et un encodeur rotatif. Un bouton Tuning Menu donne un accès direct aux réglages de retour de force et aux autres paramètres du matériel Fanatec. Les capuchons de boutons, façon boutons de course, sont détachables, ce qui laisse une vraie latitude de personnalisation. Pour qui veut piloter un GT3 ou une endurance sans toucher au clavier, cette densité de commandes fait une réelle différence au quotidien.

Palettes magnétiques et écran LED

Le module de palettes est préinstallé et repose sur des aimants au néodyme, avec un ressenti d'action franc et net. Les palettes se règlent en distance, largeur et angle, de quoi adapter la prise en main à sa morphologie et à son style. L'écran LED trois chiffres se monte dans deux positions, à plat ou relevé, et affiche les informations de télémétrie ainsi que les menus de tuning. Un connecteur DataPort-C permet d'y greffer le Podium Button Module Endurance pour aller encore plus loin dans la configuration.

Compatibilité: PC, PlayStation et le cas Xbox

Ce point mérite l'attention. Cette version du volant est compatible PC, où elle exploite toutes ses fonctions, et PlayStation avec des fonctionnalités plus limitées. Elle n'est pas destinée à l'écosystème Xbox, pour lequel Fanatec commercialise une déclinaison dédiée distincte. Côté bases, il s'associe aux Podium DD1 et DD2, aux ClubSport V2 et V2.5, aux CSL Elite, CSL DD et Gran Turismo DD Pro. Une base volant Fanatec compatible est obligatoire et vendue séparément, sans elle le volant ne fonctionne pas.

Un châssis ouvert aux jantes tierces

Le hub universel accepte les jantes au format 6 x 70 mm ou 3 x 50 mm, ce qui ouvre la porte aux couronnes Sparco, MOMO ou OMP en plus des jantes maison. La connexion côté volant se fait via le quick release QR2, robuste et sans jeu parasite. Fanatec accompagne l'ensemble d'une garantie de trois ans, un gage de sérénité sur un investissement de ce niveau.

Où il se situe dans la gamme

Le ClubSport GT Alcantara V2 occupe le créneau intermédiaire de Fanatec. Face aux volants CSL, il monte d'un cran en rigidité, en richesse de commandes et en qualité perçue. Face aux volants exotiques haut de gamme, il reste plus sobre mais affiche un rapport équipement sur polyvalence très bien placé. Pour un pilote qui débute en GT ou qui veut un volant rond capable de tout encaisser, du GT3 au rallye léger jusqu'au jeu plus décontracté, c'est une base solide et évolutive.