Le volant né dans une vraie BMW M4 GT3

On connaît les répliques qui s'inspirent d'une auto de course. Ici c'est l'inverse. Ce volant Fanatec BMW M4 GT3 est la pièce développée avec BMW M Motorsport pour la vraie M4 GT3 de 2022, et il passe du cockpit réel à notre rig sans transformation. On ne tient pas un accessoire de joueur, on tient un volant de course homologué qu'on a simplement branché sur la base, et ça se sent dès la première prise en main.

Carbone intégral, zéro flex

La coque est en carbone forgé intégral, pour environ 1700 g quick release compris et un diamètre de 308 mm homologué course. La rigidité saute aux yeux: aucun jeu, aucune torsion, même en forçant sur la jante. Les grips sont moulés dans un caoutchouc ferme et accrocheur qui tient les paumes sans coller, et la forme tombe naturellement sous les doigts. Seul revers, ces revêtements attrapent la poussière vite et réclament un coup de chiffon régulier.

Une fois lancé, tout devient lisible

C'est en piste que cette rigidité prend son sens. Comme rien ne fléchit entre nos mains et la base, chaque micro-variation du retour de force remonte intacte. En entrée de virage, on sent précisément l'avant qui se charge puis commence à décrocher, et la bascule entre grip et glisse devient franchement lisible. Au freinage, le blocage naissant se lit tout aussi vite, ce qui nous a permis de repousser nos points de freinage en confiance. Sur des relais longs en GT3, la sensation reste vive et précise, on trouve de nouveaux repères et les chronos suivent. C'est un volant qui communique beaucoup, presque exigeant, et qui récompense un pilotage propre.

Le poste de pilotage

Les palettes de rapport sont en carbone, larges et légèrement réglables, avec un déclenchement magnétique net et sans point mort. En dessous, deux palettes d'embrayage en métal offrent une course plus longue et ferme, idéale pour doser un départ. On compte douze boutons en façade, deux à l'arrière, trois encodeurs rotatifs centraux et des encodeurs pouce caoutchoutés très tactiles; les boutons rétroéclairés se distinguent au toucher sans quitter la piste des yeux. Le logo BMW central cache un pad directionnel à quatre positions, et un petit afficheur donne l'essentiel. Deux bémols honnêtes: les boutons arrière tombent un peu loin et demandent de repositionner les doigts, et les encodeurs centraux en plastique jurent avec le reste, très haut de gamme.

Avec quoi il tourne

Le volant se fixe sur l'écosystème Fanatec via le quick release maison: QR2 Pro sur les modèles récents, QR1 sur les plus anciens, les deux restant interchangeables avec l'adaptateur adapté. Il fonctionne sur les bases Podium DD1 et DD2, ClubSport DD et DD+, ainsi que la CSL DD. Côté plateformes, il est compatible PC sous Windows et PlayStation 4 comme PlayStation 5 dès lors que la base est elle-même compatible PlayStation. Point à vérifier avant l'achat: il n'est pas compatible Xbox. Si votre setup est orienté Xbox, passez votre chemin.

Pour qui, et à quel prix

Ce volant vise les pilotes intermédiaires à confirmés déjà installés en Direct Drive chez Fanatec, qui roulent surtout en GT, proto ou GT3 moderne et veulent une ergonomie au plus près du réel. Un débutant peut s'en servir, mais l'objet est presque intimidant et une partie de son potentiel restera inexploitée sur une petite base. Il faut aussi assumer un tarif très élevé, sans écran plein format et avec quelques choix (encodeurs plastique) qu'on aurait aimés plus premium. Pour l'authenticité, la rigidité et la qualité de retour, on tient malgré tout l'un des volants GT3 les plus aboutis du marché.