O volante de um verdadeiro BMW M4 GT3

Já conhecemos as réplicas inspiradas num carro de corrida. Aqui é o contrário. Este volante Fanatec BMW M4 GT3 é a peça desenvolvida em colaboração com a BMW M Motorsport para o verdadeiro M4 GT3 de 2022, e passa do cockpit real para o nosso equipamento sem qualquer adaptação. Não estamos perante um acessório para jogadores, mas sim um volante de corrida homologado que basta ligar à base, e isso nota-se logo à primeira vez que o pegamos nas mãos.

Totalmente em carbono, sem flexibilidade

A jante é inteiramente em carbono forjado, pesando cerca de 1700 g, incluindo o sistema de libertação rápida, e tem um diâmetro de 308 mm homologado para competição. A rigidez é evidente: sem folga, sem torção, mesmo ao exercer pressão sobre a jante. Os punhos são moldados em borracha firme e aderente, que segura as palmas das mãos sem colar, e o seu formato adapta-se naturalmente aos dedos. A única desvantagem é que estes revestimentos acumulam pó rapidamente e exigem uma limpeza regular com um pano.

Assim que for iniciado, tudo fica legível

É na pista que esta rigidez ganha sentido. Como nada cede entre as nossas mãos e a base, cada microvariação na resposta de força é transmitida na íntegra. Na entrada das curvas, sentimos com precisão a dianteira a carregar e, em seguida, a começar a perder aderência, e a transição entre aderência e derrapagem torna-se claramente percetível. Na travagem, o início do bloqueio é percebido com a mesma rapidez, o que nos permitiu adiar os nossos pontos de travagem com confiança. Em etapas longas de GT3, a sensação mantém-se viva e precisa; descobrimos novos pontos de referência e os tempos de volta acompanham essa evolução. É um volante que comunica muito, quase exigente, e que recompensa uma condução limpa.

A cabina de pilotagem

As patilhas de mudança de velocidades são em carbono, largas e ligeiramente ajustáveis, com um acionamento magnético preciso e sem ponto morto. Por baixo, duas patilhas de embraiagem em metal proporcionam um curso mais longo e firme, ideal para controlar a arrancada. Contam-se doze botões na parte frontal, dois na parte traseira, três codificadores rotativos centrais e codificadores para o polegar revestidos a borracha, muito táteis; os botões retroiluminados distinguem-se ao toque sem tirar os olhos da pista. O logótipo central da BMW esconde um pad direcional de quatro posições, e um pequeno ecrã apresenta o essencial. Duas ressalvas justas: os botões traseiros ficam um pouco afastados e exigem que se reposicione os dedos, e os codificadores centrais em plástico destoam do resto, que é de gama muito alta.

Com o que ele filma

O volante fixa-se ao ecossistema Fanatec através do sistema de libertação rápida da marca: o QR2 Pro nos modelos mais recentes e o QR1 nos mais antigos, sendo ambos intercambiáveis com o adaptador adequado. Funciona nas bases Podium DD1 e DD2, ClubSport DD e DD+, bem como na CSL DD. No que diz respeito às plataformas, é compatível com PC com Windows e com a PlayStation 4 e a PlayStation 5, desde que a base seja, por sua vez, compatível com a PlayStation. Um ponto a verificar antes da compra: não é compatível com a Xbox. Se a sua configuração for orientada para a Xbox, não o compre.

Para quem e a que preço

Este volante destina-se a pilotos de nível intermédio a avançado que já utilizam o sistema Direct Drive da Fanatec, que conduzem principalmente em GT, protótipos ou GT3 modernos e procuram uma ergonomia o mais próxima possível da realidade. Um principiante pode utilizá-lo, mas o equipamento é quase intimidante e parte do seu potencial ficará por explorar numa base pequena. É também preciso ter em conta um preço muito elevado, sem ecrã de formato completo e com algumas opções (encoders de plástico) que gostaríamos que fossem de qualidade superior. No que diz respeito à autenticidade, rigidez e qualidade do feedback, temos, apesar de tudo, um dos volantes GT3 mais bem conseguidos do mercado.