Kierownica zaprojektowana na podstawie prawdziwego BMW M4 GT3

Znamy repliki inspirowane samochodami wyścigowymi. Tutaj jest odwrotnie. Ta kierownica Fanatec BMW M4 GT3 to element opracowany wspólnie z BMW M Motorsport dla prawdziwego modelu M4 GT3 z 2022 roku i można ją przenieść z prawdziwego kokpitu do naszego stanowiska bez żadnych modyfikacji. Nie trzymamy w rękach gadżetu dla graczy, lecz homologowaną kierownicę wyścigową, którą po prostu podłączyliśmy do podstawy – i czuć to już od pierwszego dotknięcia.

W całości z włókna węglowego, bez elastyczności

Korpus wykonany jest w całości z kutego włókna węglowego, waży około 1700 g wraz z szybkozamykaczem i ma średnicę 308 mm zgodną z normami wyścigowymi. Sztywność rzuca się w oczy: brak luzów, brak skręcania, nawet przy silnym nacisku na obręcz. Uchwyty są formowane z twardej i przyczepnej gumy, która dobrze trzyma dłonie, nie klejąc się, a ich kształt naturalnie dopasowuje się do palców. Jedynym minusem jest to, że powłoki te szybko zbierają kurz i wymagają regularnego wycierania szmatką.

Po uruchomieniu wszystko staje się czytelne

To właśnie na torze ta sztywność nabiera znaczenia. Ponieważ nic nie ugina się między naszymi dłońmi a podstawą, każda najmniejsza zmiana w odczuwalnym oporze jest przekazywana w nienaruszonym stanie. Na wejściu w zakręt precyzyjnie wyczuwamy, jak przód się obciąża, a następnie zaczyna tracić przyczepność, a przejście między przyczepnością a poślizgiem staje się naprawdę wyraźne. Podczas hamowania równie szybko wyczuwamy początkowe blokowanie kół, co pozwoliło nam z pewnością siebie przesuwać punkty hamowania dalej. Podczas długich przejazdów w GT3 wrażenia pozostają żywe i precyzyjne, odkrywamy nowe punkty odniesienia, a czasy na torze idą w górę. To kierownica, która przekazuje wiele informacji, jest niemal wymagająca i nagradza czystą jazdę.

Kabina pilota

Dźwignie zmiany biegów są wykonane z włókna węglowego, szerokie i lekko regulowane, z wyraźnym, magnetycznym wyczuciem przełączania bez martwego punktu. Poniżej znajdują się dwie metalowe dźwignie sprzęgła, które zapewniają dłuższy i bardziej zdecydowany skok, idealny do precyzyjnego kontrolowania ruszania. Na przednim panelu znajduje się dwanaście przycisków, dwa z tyłu, trzy centralne pokrętła oraz gumowane, bardzo wyczuwalne pokrętła obsługiwane kciukiem; podświetlane przyciski można rozróżnić dotykiem, nie odrywając wzroku od toru. Centralne logo BMW kryje czterokierunkowy pad nawigacyjny, a mały wyświetlacz pokazuje najważniejsze informacje. Dwie szczere uwagi: przyciski z tyłu są nieco zbyt daleko i wymagają zmiany ułożenia palców, a plastikowe pokrętła w środkowej części nie pasują do reszty, która jest na bardzo wysokim poziomie.

Na czym to działa

Kierownica montuje się w ekosystemie Fanatec za pomocą firmowego systemu szybkiego montażu: QR2 Pro w nowszych modelach, QR1 w starszych; oba są wymienne przy użyciu odpowiedniego adaptera. Działa na podstawach Podium DD1 i DD2, ClubSport DD i DD+, a także CSL DD. Jeśli chodzi o platformy, kierownica jest kompatybilna z komputerami PC z systemem Windows oraz konsolami PlayStation 4 i PlayStation 5, o ile sama podstawa jest kompatybilna z PlayStation. Należy to sprawdzić przed zakupem: kierownica nie jest kompatybilna z konsolą Xbox. Jeśli Twoja konfiguracja opiera się na konsoli Xbox, lepiej zrezygnuj z tego zakupu.

Dla kogo i za jaką cenę

Ten kierownica jest przeznaczona dla kierowców o średnim i zaawansowanym poziomie zaawansowania, którzy korzystają już z systemu Direct Drive firmy Fanatec, jeżdżą głównie samochodami klasy GT, prototypami lub nowoczesnymi bolidami GT3 i pragną ergonomii jak najbardziej zbliżonej do rzeczywistości. Początkujący kierowca może z niego korzystać, ale urządzenie to budzi niemal onieśmielenie, a część jego potencjału pozostanie niewykorzystana na małej podstawie. Trzeba też liczyć się z bardzo wysoką ceną, przy braku ekranu pełnoekranowego oraz kilku elementów (plastikowe pokrętła), które chcielibyśmy widzieć w wersji bardziej ekskluzywnej. Jeśli chodzi o autentyczność, sztywność i jakość sprzężenia zwrotnego, mamy jednak do czynienia z jednym z najlepiej dopracowanych kierownic GT3 na rynku.