Ratten som har sitt ursprung i en äkta BMW M4 GT3

Vi känner alla till replikerna som är inspirerade av en racerbil. Här är det tvärtom. Denna Fanatec BMW M4 GT3-ratt är den komponent som utvecklats tillsammans med BMW M Motorsport för den riktiga M4 GT3:an från 2022, och den kan flyttas direkt från den riktiga förarhytten till vår rigg utan någon ombyggnad. Det här är inte ett tillbehör för spelare, utan en godkänd tävlingsratt som man helt enkelt kopplar in i basen – och det märks redan från första stund.

Helkolfiber, ingen flexibilitet

Fälgen är tillverkad i helgjutet kolfiber och väger cirka 1 700 g inklusive snabbkoppling, med en diameter på 308 mm som är godkänd för tävling. Styvheten är uppenbar: inget spel, ingen vridning, inte ens när man trycker hårt mot fälgen. Handtagens grepp är gjutna i ett fast och greppvänligt gummi som håller fast handflatorna utan att klibba, och formen faller naturligt under fingrarna. Den enda nackdelen är att dessa grepp snabbt samlar damm och kräver regelbunden avtorkning med en trasa.

När det väl har startat blir allt läsbart

Det är på banan som denna styvhet kommer till sin rätt. Eftersom ingenting ger efter mellan våra händer och underredet, förmedlas varje minsta variation i återkopplingen oförändrad. Vid kurvingången känner man exakt hur framvagnen belastas och sedan börjar tappa greppet, och övergången mellan grepp och slirning blir tydligt märkbar. Vid bromsning märks den begynnande blockeringen lika snabbt, vilket har gjort det möjligt för oss att med självförtroende skjuta upp våra bromspunkter. Under långa stintar i GT3 förblir känslan levande och precis, man hittar nya referenspunkter och tiderna följer efter. Det är en ratt som kommunicerar mycket, nästan krävande, och som belönar en ren körning.

Förarhytten

Växelpaddlarna är tillverkade av kolfiber, breda och något justerbara, med en tydlig magnetisk utlösning utan dödpunkt. Under dem finns två kopplingspaddlar i metall som ger ett längre och fastare slag, vilket är perfekt för att dosera en start. Det finns tolv knappar på framsidan, två på baksidan, tre centrala vridreglage och gummibelagda tumreglage med tydlig taktil återkoppling; de bakgrundsbelysta knapparna går att känna igen på känslan utan att man behöver ta blicken från banan. BMW-logotypen i mitten döljer en fyrvägsknapp, och en liten display visar det väsentliga. Två ärliga invändningar: knapparna på baksidan sitter lite för långt bort och kräver att man flyttar fingrarna, och de centrala vridreglagen i plast sticker ut från resten, som är av mycket hög kvalitet.

Vad han använder för att filma

Ratten ansluts till Fanatec-ekosystemet via Fanatecs egen snabbkoppling: QR2 Pro på de nyare modellerna, QR1 på de äldre, och båda är utbytbara med rätt adapter. Den fungerar med basmodellerna Podium DD1 och DD2, ClubSport DD och DD+, samt CSL DD. När det gäller plattformar är den kompatibel med PC (Windows) samt PlayStation 4 och PlayStation 5, förutsatt att basen i sig är PlayStation-kompatibel. En viktig sak att kontrollera före köpet: den är inte kompatibel med Xbox. Om din utrustning är inriktad på Xbox bör du välja en annan produkt.

För vem, och till vilket pris?

Denna ratt riktar sig till förare på mellan- till avancerad nivå som redan använder Direct Drive från Fanatec, som främst kör GT, prototyper eller moderna GT3-bilar och vill ha en ergonomi som ligger så nära verkligheten som möjligt. En nybörjare kan visserligen använda den, men produkten kan verka nästan skrämmande och en del av dess potential förblir outnyttjad på en liten bas. Man måste också räkna med ett mycket högt pris, utan skärm i fullformat och med vissa val (plastknappar) som man gärna hade sett i en mer exklusiv utförande. När det gäller äkthet, styvhet och återkopplingskvalitet har man trots allt ett av de mest fulländade GT3-rattarna på marknaden.