En formelratt som präglas av minimalism

Vissa rattar satsar helt på färgskärmen och LED-ljusslingor. F28-SC V2 gör tvärtom. Ingen skärm, ingen varvräknare, bara ett aluminiumhölje, välplacerade knappar och två joysticks. Så fort man tar den i handen står det klart: det här är ett arbetsredskap, inte en pryl. Varje kontroll har sin funktion, och denna enkelhet blir en fördel när man vill hålla koncentrationen uppe varv efter varv.

Tillverkning: gedigen och kompromisslös

Hela karossen är fräst ur aluminium och konstruktionen utstrålar gedigenhet. Diametern på 285 mm verkade först lite liten, men det glömde vi snabbt: den välvda fälgen ligger bra i handflatorna, med eller utan handskar, och passar lika bra för GT-bilar som för prototyper eller formelbilar. De tolv knapparna ger ett tydligt, fast motstånd, och fyra av dem är skyddade av lock – perfekta för de funktioner som man absolut inte vill aktivera av misstag. De upphöjda kantarna gör det lättare att navigera på känsla utan att ta ögonen från banan.

Magnetpallarna – det verkliga ämnet

Det som intresserade oss mest var shift-spakarna. De är tillverkade av anodiserad aluminium och fungerar med magneter, och en inställning för motståndet medföljer i förpackningen. Man kan alltså växla mellan ett mycket fast motstånd och en betydligt lättare utlösning beroende på vilka magneter som är monterade. I praktiken föredrog vi ett mellanläge, som dämpar klickljudet samtidigt som man behåller en tydlig kontaktpunkt. Det är en mekanik som man snabbt blir beroende av, och möjligheten att anpassa den efter sin hand förbättrar verkligen komforten på lång sikt.

Ute på banan: analys av greppet och långa träningspass

Med handkontrollen i handen är det framför allt den tydliga känslan som slår en. Med sin kraftfulla Direct Drive-bas filtrerar F28-SC V2 varken bort eller lägger till något: man känner när framhjulet börjar glida vid kurvingången, man doserar återaccelerationen utifrån känslan snarare än med ögonen, och denna neutralitet hjälper en att hålla en jämn nivå under ett helt lopp. De två 7-riktningsjoystickarna, som är sällsynta på ett trådlöst ratt, visar sig vara ovärderliga för att justera motormappningen eller bromsfördelningen utan att tappa kursen. Under långa sessioner tröttar ratten inte ut händerna, och avsaknaden av skärm är långt ifrån en brist, utan tar bort en källa till distraktion.

Trådlöst, utan skärm – och vad då?

Den trådlösa anslutningen eliminerar en av de klassiska svagheterna hos dessa rattar, nämligen kabeln som så småningom går sönder. Anslutningen upprättas nästan omedelbart via programvaran True Drive, med visuell och ljudmässig bekräftelse, och sedan behöver man inte tänka mer på saken. När det gäller strömförsörjningen kostar det lilla ER 14250-batteriet några euro och håller i två till tre år vid intensiv användning, vilket gör att man slipper krångla med laddning. Däremot måste man ha i åtanke att den trådlösa versionen är avsedd för Simucube-ekosystemet: Simucube 2 som standard, Simucube 1 via en mottagarmodul. Det är inte ett ratt som man ansluter till en spelkonsol, och det är bäst att kontrollera snabbkopplingen innan köpet eftersom skruvarna sitter direkt i höljet.

För vem, egentligen?

F28-SC V2 riktar sig till PC-förare med en robust bas som prioriterar precision och stabilitet framför ytlig glans. De som drömmer om en upplyst instrumentpanel bör leta vidare. För alla andra är det ett gediget och tilltalande verktyg som ger känslan av att man styr ett riktigt tävlingsratt snarare än ett tillbehör.