Un volante de Fórmula que apuesta por el minimalismo

Algunos volantes lo apuestan todo por la pantalla a color y las guirnaldas de LED. El F28-SC V2 hace justo lo contrario. Sin pantalla, sin indicador de revoluciones, solo una carcasa de aluminio, botones bien situados y dos joysticks. En cuanto lo coges, el mensaje queda claro: tienes en tus manos una herramienta de trabajo, no un artilugio. Cada mando tiene su razón de ser, y esa sobriedad se convierte en una ventaja cuando intentas mantener la concentración vuelta tras vuelta.

Fabricación: sólida, sin concesiones

Toda la carcasa está mecanizada en aluminio y el conjunto transmite seriedad. Al principio, el diámetro de 285 mm nos pareció un poco reducido, pero pronto lo olvidamos: la llanta curvada se adapta perfectamente a las palmas de las manos, con o sin guantes, y resulta ideal tanto para los GT como para los prototipos o los monoplazas. Los doce botones ofrecen una respuesta clara, sin holgura, y cuatro de ellos están protegidos por tapas, perfectas para albergar las funciones que no queremos activar por error bajo ningún concepto. Los rebordes en relieve ayudan a navegar al tacto sin apartar la vista de la pista.

Las paletas magnéticas, el verdadero tema

Lo que más nos ha llamado la atención son las paletas de cambio. Son de aluminio anodizado y funcionan con imanes, y la caja incluye un sistema de ajuste de la dureza. Así, se puede pasar de una resistencia muy firme a un accionamiento mucho más ligero, dependiendo de los imanes que se monten. En la práctica, nos decantamos por un nivel intermedio, que amortigua el ruido del chasquido sin perder un punto de contacto nítido. Es una mecánica adictiva, y el hecho de poder ajustarla a la propia mano cambia realmente la comodidad a largo plazo.

En pista: análisis del agarre y sesiones largas

Con el mando en la mano, lo que más llama la atención es la claridad. Con una potente base Direct Drive, el F28-SC V2 no filtra ni añade nada: se nota cómo empieza a resbalar la parte delantera al entrar en las curvas, se dosifica la reaceleración basándose más en las sensaciones que en la vista, y esta neutralidad ayuda a mantener un ritmo constante durante toda una tanda. Los dos joysticks de 7 direcciones, poco habituales en un volante inalámbrico, resultan muy útiles para ajustar la configuración del motor o el reparto de frenada sin desviarse de la trayectoria. En sesiones largas, el aro no cansa las manos y la ausencia de pantalla, lejos de ser una carencia, elimina una fuente de distracción.

Sin cables, sin pantalla... ¿y qué?

La conexión inalámbrica elimina uno de los puntos débiles habituales de estos volantes: el cable, que acaba rompiéndose. La conexión se establece casi al instante a través del software True Drive, con confirmación visual y sonora, y ya no hay que volver a pensar en ello. En cuanto a la alimentación, la pequeña pila ER 14250 cuesta unos pocos euros y dura entre dos y tres años con un uso intensivo, lo que evita tener que estar recargándola. Por otro lado, hay que tener en cuenta que la versión inalámbrica está pensada para el ecosistema Simucube: el Simucube 2 de forma nativa, y el Simucube 1 a través de un módulo receptor. No es un volante para conectar a una consola, y es mejor comprobar su sistema de liberación rápida antes de la compra, ya que los tornillos se alojan directamente en la carcasa.

¿Para quién, al fin y al cabo?

El F28-SC V2 está dirigido a los pilotos de PC que cuentan con un equipo robusto y que anteponen la precisión y la consistencia a las apariencias. Aquellos que sueñan con un salpicadero luminoso, mejor que busquen otra cosa. Para todos los demás, es una herramienta rigurosa y cautivadora, que da la sensación de estar pilotando un auténtico volante de carreras más que un simple accesorio.