Il volante montato su una vera BMW M4 GT3

Conosciamo bene le riproduzioni ispirate alle auto da corsa. Qui è il contrario. Questo volante Fanatec BMW M4 GT3 è il componente sviluppato insieme a BMW M Motorsport per la vera M4 GT3 del 2022, e passa dall’abitacolo reale al nostro simulatore senza alcuna modifica. Non si ha tra le mani un semplice accessorio da videogioco, ma un volante da gara omologato che basta collegare alla base, e la differenza si nota fin dal primo utilizzo.

Carbonio integrale, zero flessibilità

Il telaio è interamente in carbonio forgiato, con un peso di circa 1700 g, compreso il sistema quick release, e un diametro di 308 mm omologato per le gare. La rigidità è evidente: nessun gioco, nessuna torsione, anche esercitando forza sul cerchio. Le impugnature sono stampate in una gomma rigida e aderente che sostiene i palmi senza appiccicarsi, e la forma si adatta naturalmente alle dita. Unico inconveniente: questi rivestimenti raccolgono rapidamente la polvere e richiedono una pulizia regolare con un panno.

Una volta avviato, tutto diventa leggibile

È in pista che questa rigidità acquista tutto il suo significato. Poiché nulla cede tra le nostre mani e la base, ogni micro-variazione del feedback di forza viene trasmessa integralmente. All’ingresso in curva, si avverte con precisione come l’avantreno si carichi per poi iniziare a perdere aderenza, e il passaggio dall’aderenza allo slittamento diventa chiaramente percepibile. In frenata, il primo segno di bloccaggio si percepisce altrettanto rapidamente, il che ci ha permesso di posticipare i punti di frenata con sicurezza. Nei lunghi turni di gara in GT3, la sensazione rimane vivida e precisa, si trovano nuovi punti di riferimento e i tempi sul giro ne traggono vantaggio. È un volante che comunica molto, quasi esigente, e che premia una guida pulita.

La cabina di pilotaggio

Le palette del cambio sono in carbonio, larghe e leggermente regolabili, con uno scatto magnetico netto e senza gioco. Sotto di esse, due palette della frizione in metallo offrono una corsa più lunga e decisa, ideale per dosare la partenza. Ci sono dodici pulsanti sul pannello frontale, due sul retro, tre encoder rotativi centrali e encoder gommati azionabili con il pollice molto reattivi; i pulsanti retroilluminati si distinguono al tatto senza distogliere lo sguardo dalla pista. Il logo BMW centrale nasconde un pad direzionale a quattro posizioni, mentre un piccolo display fornisce le informazioni essenziali. Due onesti appunti: i pulsanti posteriori risultano un po’ lontani e richiedono di riposizionare le dita, e gli encoder centrali in plastica stonano con il resto, di altissima qualità.

Con cosa gira

Il volante si collega all'ecosistema Fanatec tramite il sistema di sgancio rapido proprietario: QR2 Pro sui modelli recenti, QR1 su quelli più vecchi; entrambi sono intercambiabili con l'adattatore appropriato. Funziona sulle basi Podium DD1 e DD2, ClubSport DD e DD+, nonché sulla CSL DD. Per quanto riguarda le piattaforme, è compatibile con PC Windows, PlayStation 4 e PlayStation 5, a condizione che la base sia a sua volta compatibile con PlayStation. Da verificare prima dell’acquisto: non è compatibile con Xbox. Se la vostra configurazione è orientata verso Xbox, lasciate perdere.

Per chi e a quale prezzo

Questo volante è pensato per i piloti di livello intermedio o avanzato che utilizzano già il sistema Direct Drive di Fanatec, che guidano soprattutto vetture GT, prototipi o GT3 moderne e desiderano un’ergonomia il più possibile vicina alla realtà. Un principiante può utilizzarlo, ma l’oggetto risulta quasi intimidatorio e parte del suo potenziale rimarrà inutilizzato su una base di piccole dimensioni. Bisogna inoltre fare i conti con un prezzo molto elevato, senza schermo a schermo intero e con alcune scelte (encoder in plastica) che avremmo preferito fossero di qualità superiore. Per quanto riguarda l’autenticità, la rigidità e la qualità del feedback, si tratta comunque di uno dei volanti GT3 più completi sul mercato.