Das Lenkrad, das in einem echten BMW M4 GT3 entstanden ist

Man kennt die Nachbildungen, die von einem Rennwagen inspiriert sind. Hier ist es genau umgekehrt. Dieses Fanatec BMW M4 GT3-Lenkrad wurde gemeinsam mit BMW M Motorsport für den echten M4 GT3 des Jahres 2022 entwickelt und lässt sich ohne Umbau vom echten Cockpit auf unser Sim-Rig übertragen. Man hält kein Gaming-Zubehör in der Hand, sondern ein homologiertes Rennlenkrad, das man einfach an die Basisstation angeschlossen hat – und das spürt man schon beim ersten Anfassen.

Vollcarbon, null Flex

Die Felge besteht aus durchgehend geschmiedetem Carbon, wiegt einschließlich Schnellspanner etwa 1700 g und hat einen rennzertifizierten Durchmesser von 308 mm. Die Steifigkeit ist unübersehbar: kein Spiel, keine Verwindung, selbst wenn man Druck auf die Felge ausübt. Die Griffe sind aus festem, griffigem Gummi geformt, das die Handflächen sicher hält, ohne zu kleben, und sich natürlich an die Finger anschmiegt. Einziger Nachteil: Diese Beläge sammeln schnell Staub an und müssen regelmäßig abgewischt werden.

Sobald es gestartet ist, wird alles lesbar

Auf der Rennstrecke kommt diese Steifigkeit erst richtig zur Geltung. Da sich zwischen unseren Händen und dem Unterbau nichts verbiegt, wird jede noch so kleine Veränderung der Rückmeldung unverfälscht weitergegeben. Beim Einfahren in eine Kurve spürt man genau, wie sich die Front auflädt und dann ausbricht, und der Übergang zwischen Grip und Rutschen wird deutlich spürbar. Beim Bremsen lässt sich das beginnende Blockieren ebenso schnell erkennen, was es uns ermöglichte, unsere Bremspunkte selbstbewusst weiter nach hinten zu verlegen. Auf langen Stints in der GT3 bleibt das Fahrgefühl lebendig und präzise, man findet neue Anhaltspunkte und die Rundenzeiten folgen. Es ist ein Lenkrad, das viel Rückmeldung gibt, fast schon anspruchsvoll ist und sauberes Fahren belohnt.

Das Cockpit

Die Schaltwippen bestehen aus Carbon, sind breit und leicht verstellbar und verfügen über eine präzise magnetische Auslösung ohne Totpunkt. Darunter befinden sich zwei Kupplungswippen aus Metall, die einen längeren und festeren Hub bieten – ideal, um den Start dosiert zu gestalten. Es gibt zwölf Tasten auf der Vorderseite, zwei auf der Rückseite, drei zentrale Drehregler und gummierte Daumenregler mit sehr gutem Tastgefühl; die hintergrundbeleuchteten Tasten lassen sich ertasten, ohne den Blick von der Strecke abzuwenden. Hinter dem zentralen BMW-Logo verbirgt sich ein Vier-Wege-Navigationspad, und ein kleines Display zeigt die wichtigsten Informationen an. Zwei ehrliche Kritikpunkte: Die hinteren Tasten liegen etwas zu weit entfernt und erfordern eine Umpositionierung der Finger, und die zentralen Drehregler aus Kunststoff passen nicht zum ansonsten sehr hochwertigen Gesamtbild.

Womit er dreht

Das Lenkrad lässt sich über das hauseigene Schnellwechselsystem am Fanatec-Ökosystem befestigen: QR2 Pro bei neueren Modellen, QR1 bei älteren Modellen, wobei beide mit dem passenden Adapter austauschbar sind. Es funktioniert mit den Basen Podium DD1 und DD2, ClubSport DD und DD+ sowie der CSL DD. Was die Plattformen angeht, ist es mit Windows-PCs sowie mit PlayStation 4 und PlayStation 5 kompatibel, sofern die Basisstation selbst PlayStation-kompatibel ist. Vor dem Kauf zu beachten: Es ist nicht mit Xbox kompatibel. Wenn Ihr Setup auf Xbox ausgerichtet ist, sollten Sie dieses Modell meiden.

Für wen und zu welchem Preis

Dieses Lenkrad richtet sich an fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer, die bereits mit einem Direct-Drive-System von Fanatec ausgestattet sind, vor allem GT-, Prototypen- oder moderne GT3-Rennen fahren und sich eine Ergonomie wünschen, die der Realität so nah wie möglich kommt. Ein Anfänger kann es zwar nutzen, doch das Gerät wirkt fast einschüchternd, und ein Teil seines Potenzials bleibt auf einer kleinen Basis ungenutzt. Zudem muss man einen sehr hohen Preis in Kauf nehmen, ohne Vollbild-Display und mit einigen Ausstattungsmerkmalen (Kunststoff-Drehregler), die man sich gerne hochwertiger gewünscht hätte. Was Authentizität, Steifigkeit und Rückmeldungsqualität angeht, handelt es sich dennoch um eines der ausgereiftesten GT3-Lenkräder auf dem Markt.