El volante de un auténtico BMW M4 GT3

Ya conocemos las réplicas inspiradas en un coche de carreras. Aquí ocurre lo contrario. Este volante Fanatec BMW M4 GT3 es la pieza desarrollada junto con BMW M Motorsport para el auténtico M4 GT3 de 2022, y pasa de la cabina real a nuestro equipo sin necesidad de modificaciones. No estamos ante un accesorio para gamers, sino ante un volante de competición homologado que simplemente hemos conectado a la base, y eso se nota desde el primer momento en que lo cogemos.

Carbono integral, sin flexión

La llanta es de carbono forjado integral, con un peso aproximado de 1700 g (incluido el cierre rápido) y un diámetro de 308 mm homologado para competición. La rigidez salta a la vista: sin holgura ni torsión, incluso al ejercer fuerza sobre la llanta. Los puños están moldeados en una goma firme y adherente que sujeta las palmas sin pegarse, y su forma se adapta de forma natural a los dedos. El único inconveniente es que estos revestimientos atrapan el polvo rápidamente y hay que limpiarlos con un paño con regularidad.

Una vez iniciado, todo se vuelve legible

Es en la pista donde esta rigidez cobra sentido. Como nada cede entre nuestras manos y la base, cada microvariación de la retroalimentación de fuerza se transmite intacta. Al entrar en una curva, se nota con precisión cómo se carga el morro y luego empieza a perder adherencia, y el cambio entre agarre y deslizamiento se percibe con total claridad. Al frenar, el inicio del bloqueo se detecta con la misma rapidez, lo que nos ha permitido retrasar los puntos de frenada con confianza. En las largas tandas de GT3, la sensación sigue siendo vívida y precisa, encontramos nuevos puntos de referencia y los tiempos mejoran. Es un volante que transmite mucho, casi exigente, y que recompensa una conducción limpia.

La cabina de mando

Las levas de cambio son de carbono, anchas y ligeramente ajustables, con un accionamiento magnético preciso y sin punto muerto. Debajo, dos levas de embrague metálicas ofrecen un recorrido más largo y firme, ideal para dosificar la salida. Cuenta con doce botones en la parte frontal, dos en la parte trasera, tres codificadores giratorios centrales y codificadores para el pulgar recubiertos de goma muy táctiles; los botones retroiluminados se distinguen al tacto sin apartar la vista de la pista. El logotipo central de BMW oculta un pad direccional de cuatro posiciones, y una pequeña pantalla muestra lo esencial. Dos pegas que hay que reconocer: los botones traseros quedan un poco lejos y obligan a cambiar la posición de los dedos, y los codificadores centrales de plástico desentonan con el resto, que es de gama muy alta.

¿Con qué gira?

El volante se acopla al ecosistema Fanatec mediante el sistema de liberación rápida de la marca: QR2 Pro en los modelos recientes y QR1 en los más antiguos; ambos son intercambiables con el adaptador adecuado. Funciona con las bases Podium DD1 y DD2, ClubSport DD y DD+, así como con la CSL DD. En cuanto a las plataformas, es compatible con PC con Windows, PlayStation 4 y PlayStation 5, siempre que la base sea a su vez compatible con PlayStation. Un aspecto que hay que comprobar antes de la compra: no es compatible con Xbox. Si tu configuración está orientada a Xbox, mejor busca otra opción.

¿Para quién y a qué precio?

Este volante está dirigido a pilotos de nivel intermedio y avanzado que ya utilizan el sistema Direct Drive de Fanatec, que compiten principalmente en GT, prototipos o GT3 modernos y buscan una ergonomía lo más cercana posible a la realidad. Un principiante puede utilizarlo, pero el producto resulta casi intimidante y parte de su potencial quedará sin aprovechar en una base pequeña. También hay que asumir un precio muy elevado, sin pantalla de formato completo y con algunos elementos (encoders de plástico) que nos hubiera gustado que fueran de mayor calidad. En cuanto a autenticidad, rigidez y calidad de la retroalimentación, nos encontramos, a pesar de todo, ante uno de los volantes GT3 más logrados del mercado.