本物のBMW M4 GT3から生まれたステアリングホイール

レースカーをモチーフにしたレプリカ製品はよく知られています。しかし、これはその逆です。このFanatec製BMW M4 GT3ステアリングホイールは、2022年式の実際のM4 GT3向けにBMW M Motorsportと共同開発されたもので、実際のコックピットから私たちのシミュレーター環境へ、改造なしでそのまま持ち込むことができます。 これは単なるゲーマー向けアクセサリーではなく、ベースに接続するだけで使える公認のレース用ステアリングホイールであり、初めて手に取った瞬間からその違いが実感できます。

フルカーボン、フレックスゼロ

フレームは一体成型の鍛造カーボン製で、クイックリリースを含めて約1700g、レース公認の直径308mmです。その剛性は一目瞭然で、リムに力を加えても遊びやねじれは一切ありません。 グリップは、硬くグリップ力の高いゴムで成形されており、手のひらにべたつかずしっかりフィットし、指に自然に馴染む形状となっています。唯一の欠点は、この表面がほこりをすぐに吸着してしまうため、定期的に布で拭く必要があることです。

一度動き出せば、すべてが明らかになる

この剛性が真価を発揮するのは、サーキットでの走行時だ。ハンドルと車体ベースの間にたわみが一切ないため、フィードバックされる力の微細な変化がすべてそのまま伝わってくる。 コーナー進入時には、フロントに荷重がかかり、その後滑り始める感覚を正確に感じ取ることができ、グリップとスリップの境界がはっきりと読み取れる。ブレーキング時にも、ロックがかかり始める兆候を同様に素早く察知できるため、自信を持ってブレーキングポイントを遅らせることができた。 GT3でのロングリレーにおいても、その感触は鮮明かつ正確に保たれ、新たな基準を見出し、ラップタイムも向上していきます。このステアリングホイールは多くの情報を伝え、ある意味では要求が厳しいとも言えますが、正確なドライビングには確かな見返りをもたらしてくれます。

操縦席

シフトパドルはカーボン製で、幅広かつ微調整が可能であり、デッドスポットのないキレのある磁気式トリガー機構を備えています。その下には、2つの金属製クラッチパドルがあり、ストロークが長くしっかりとした操作感で、発進時の制御に最適です。 フロントには12個のボタン、リアには2個、中央には3つのロータリーエンコーダー、そして操作感が抜群のゴム製サムエンコーダーが配置されています。バックライト付きのボタンは、視線をコースから外すことなく、触覚だけで区別できます。 中央のBMWロゴの下には4方向のナビゲーションパッドが隠されており、小さなディスプレイには必要な情報が表示されます。2つの正直な欠点として、背面のボタンがやや遠すぎて指の位置を調整する必要があること、そしてプラスチック製の中央エンコーダーが、その他の非常に高級感のあるデザインと調和していないことが挙げられます。

どんな機材で撮影しているのか

このステアリングホイールは、Fanatec独自のクイックリリース機構を介してFanatecエコシステムに接続されます。最新モデルではQR2 Pro、旧モデルではQR1が採用されていますが、適切なアダプターを使用すれば両者は互換性があります。Podium DD1およびDD2、ClubSport DDおよびDD+、ならびにCSL DDの各ベースで動作します。 プラットフォームに関しては、Windows搭載のPC、およびベース自体がPlayStation対応であればPlayStation 4やPlayStation 5とも互換性があります。購入前に確認すべき点として、Xboxには非対応です。Xboxをメインに据えたセットアップをお使いの場合は、この製品はご遠慮ください。

誰のためのものか、そしてその価格はいくらなのか

このステアリングホイールは、Fanatecのダイレクトドライブシステムをすでに導入しており、主にGT、プロトタイプ、あるいは現代のGT3を走行し、実車に限りなく近い操作性を求める中級から上級レベルのドライバーを対象としています。 初心者でも使用は可能ですが、その存在感は少々威圧的であり、小型のベースに装着した場合、その性能の一部は十分に引き出せないままになるでしょう。 また、フルサイズディスプレイが搭載されておらず、プラスチック製のエンコーダーなど、もう少し高級感があれば良かったと思われる点もあるにもかかわらず、非常に高額な価格設定を受け入れる必要があります。しかし、本物らしさ、剛性、そしてフィードバックの質という点では、それでも市場で最も完成度の高いGT3ステアリングホイールの一つであることに変わりはありません。