Un volant qui assume ses ambitions de monoplace

Dès qu'on le sort du carton, le Formula V2.5 X annonce la couleur. Sa jante compacte de 270 mm, sa plaque avant en carbone et ses branches habillées d'Alcantara le rangent d'emblée dans la catégorie des volants pensés pour la monoplace et le GT. Ce n'est pas un accessoire polyvalent qu'on pose sur n'importe quel setup, c'est la couronne haut de gamme de la gamme ClubSport, avec en prime la puce de compatibilité Xbox. On a voulu vérifier si le ressenti tenait la promesse de la fiche technique.

Du carbone qui ne plie pas

La construction mêle châssis métal et une plaque frontale en carbone massif de 5 mm, annoncée à une trentaine de couches de fibre. Le résultat se sent tout de suite dans les mains. En tirant et poussant volontairement sur les branches, on ne perçoit aucune flexion, rien qui craque ou qui joue. Les 1,25 kg environ donnent cette densité rassurante, sans pour autant alourdir la direction. L'Alcantara des poignées offre un grip franc et une prise agréable, mais on le sait, cette matière réclame des gants et un peu d'entretien pour ne pas se lustrer au fil des mois. C'est le compromis d'un revêtement noble.

Un tableau de bord complet sous les pouces

Là où ce volant impressionne, c'est la densité de commandes. On compte onze boutons, deux encodeurs au pouce, deux inverseurs à deux positions, deux sélecteurs rotatifs douze positions, un mini stick analogique et un FunkySwitch sept directions qui fait aussi bouton et molette. Au centre, un écran OLED 1 pouce (128x64) affiche la télémétrie, encadré par neuf RevLEDs pour le point de passage de rapport et des FlagLEDs qui signalent glisse, drapeaux et limiteur de stand. Le module de palettes magnétiques ClubSport est préinstallé, avec ses plaques alu et ses aimants néodyme. De quoi piloter jusqu'à une soixantaine de fonctions sans lâcher la jante.

En piste, ce qu'on ressent vraiment

C'est manette en mains que le V2.5 X prend tout son sens. Sa légèreté et son petit diamètre laissent passer le retour de force de la base sans le moindre filtre parasite, on lit le train avant avec une netteté qui rassure à l'entrée de virage. Sous charge, en appui, aucune flexion ne vient brouiller le message. Les deux moteurs de vibration logés dans les poignées ajoutent une couche d'immersion bienvenue, avec des effets de régime moteur qu'on sent vibrer dans les paumes lors des montées en régime. Les palettes magnétiques claquent avec un déclic franc et net, sans être bruyantes, un vrai plaisir en enchaînant les rapports sur un tour rapide en F1 ou en ACC. Sur les longues sessions, l'ergonomie tient la route pour des mains standard, tout tombe bien sous les doigts. Deux bémols honnêtes malgré tout: les encodeurs au pouce nous ont paru trop légers, ce qui complique un ajustement précis de balance de frein en plein virage, et les grandes mains trouveront la jante un peu à l'étroit. On a aussi noté que l'écran et les LEDs pouvaient occasionnellement décrocher, un caprice à surveiller côté firmware.

Compatibilité et base indispensable

Point crucial à ne pas zapper. Ce volant ne fonctionne qu'associé à une base Fanatec compatible, vendue séparément. Sa force, c'est la puce Xbox intégrée: il fonctionne donc sur Xbox One et Series X|S avec une base adaptée, sur PC sous Windows où toutes les fonctions sont garanties, et sur PS4 comme PS5 uniquement s'il est monté sur une base licenciée PlayStation. Les versions actuelles sont livrées avec le quick release QR2 côté volant, alors que les premiers exemplaires embarquaient encore l'ancien QR1. Un détail à vérifier selon le lot, mais qui va dans le bon sens.

À qui on le conseille

Le Formula V2.5 X s'adresse au simracer déjà équipé d'une base Fanatec qui veut une jante sérieuse pour la monoplace et le GT. Ceux qui débutent ou visent surtout le rallye et le tout venant regarderont ailleurs. Mais pour rouler propre en F1, ACC ou iRacing, on tient là un outil précis, rigide et richement doté.