Un volante que hace honor a sus ambiciones de monoplaza

Nada más sacarlo de la caja, el Formula V2.5 X deja claras sus intenciones. Su llanta compacta de 270 mm, su placa frontal de carbono y sus brazos revestidos de Alcantara lo sitúan de inmediato en la categoría de los volantes diseñados para monoplazas y GT. No se trata de un accesorio polivalente que se pueda instalar en cualquier configuración, sino de la joya de la corona de la gama ClubSport, con el chip de compatibilidad con Xbox como valor añadido. Hemos querido comprobar si la experiencia de conducción está a la altura de lo que promete la ficha técnica.

Carbono que no se dobla

La estructura combina un chasis metálico con una placa frontal de carbono macizo de 5 mm, que según se indica está compuesta por unas treinta capas de fibra. El resultado se nota enseguida en las manos. Al tirar y empujar deliberadamente de las patillas, no se percibe ninguna flexión, ni crujidos ni holguras. Los aproximadamente 1,25 kg aportan esa densidad que da seguridad, sin por ello hacer que la dirección resulte pesada. El Alcantara de los puños ofrece un agarre firme y un tacto agradable, pero, como es sabido, este material requiere guantes y un poco de mantenimiento para que no se vuelva brillante con el paso de los meses. Es la contrapartida de un revestimiento de alta calidad.

Un panel de control completo al alcance de la mano

Lo que más impresiona de este volante es la densidad de controles. Cuenta con once botones, dos codificadores para el pulgar, dos interruptores de dos posiciones, dos selectores giratorios de doce posiciones, un minijoystick analógico y un FunkySwitch de siete direcciones que también funciona como botón y rueda de desplazamiento. En el centro, una pantalla OLED de 1 pulgada (128x64) muestra la telemetría, rodeada por nueve RevLEDs para el punto de cambio de marcha y unos FlagLEDs que indican derrapes, banderas y el limitador de boxes. El módulo de levas magnéticas ClubSport viene preinstalado, con sus placas de aluminio y sus imanes de neodimio. Lo necesario para controlar hasta unas sesenta funciones sin soltar el volante.

En la pista, lo que realmente se siente

Es con el mando en las manos cuando el V2.5 X cobra todo su sentido. Su ligereza y su reducido diámetro permiten que la retroalimentación de fuerza de la base se transmita sin ningún tipo de interferencia; se percibe el tren delantero con una nitidez que infunde confianza al entrar en las curvas. Bajo carga, en las curvas, ninguna flexión entorpece la transmisión de la información. Los dos motores de vibración alojados en los puños añaden una capa de inmersión muy bienvenida, con efectos del régimen del motor que se notan vibrar en las palmas de las manos al subir de revoluciones. Las levas magnéticas hacen clic con un sonido claro y nítido, sin resultar ruidosas, lo que supone un auténtico placer al encadenar marchas en una vuelta rápida en F1 o en ACC. En sesiones largas, la ergonomía se mantiene a la altura para manos de tamaño estándar; todo queda bien al alcance de los dedos. Sin embargo, hay dos pequeños inconvenientes: los codificadores para el pulgar nos han parecido demasiado ligeros, lo que complica un ajuste preciso del equilibrio de frenos en plena curva, y a quienes tengan las manos grandes les resultará el aro un poco estrecho. También hemos observado que la pantalla y los LED pueden fallar ocasionalmente, un capricho que habrá que vigilar por el lado del firmware.

Compatibilidad y requisitos mínimos

Un punto crucial que no hay que pasar por alto. Este volante solo funciona junto con una base Fanatec compatible, que se vende por separado. Su punto fuerte es el chip de Xbox integrado: por lo tanto, funciona en Xbox One y Series X|S con una base adaptada, en PC con Windows, donde todas las funciones están garantizadas, y en PS4 y PS5 únicamente si se monta en una base con licencia de PlayStation. Las versiones actuales se suministran con el sistema de liberación rápida QR2 en el volante, mientras que los primeros ejemplares aún incorporaban el antiguo QR1. Un detalle que hay que comprobar según el lote, pero que va en la dirección correcta.

A quién se lo recomendamos

El Formula V2.5 X está dirigido a los pilotos de simulación que ya cuentan con una base Fanatec y buscan un volante de alta gama para monoplazas y GT. Los que se inician en este mundo o se centran sobre todo en los rallies y en el simracing en general, deberán buscar otras opciones. Pero para conducir con precisión en F1, ACC o iRacing, aquí tenemos una herramienta precisa, rígida y con numerosas prestaciones.