Um volante que faz jus às suas ambições de carro de corrida

Assim que o tiramos da caixa, o Formula V2.5 X deixa claro o que é. A sua jante compacta de 270 mm, a placa frontal em carbono e os braços revestidos a Alcântara colocam-no, de imediato, na categoria dos volantes concebidos para monolugares e GT. Não se trata de um acessório versátil que se possa instalar em qualquer configuração; é o modelo topo de gama da linha ClubSport, com a vantagem adicional de ser compatível com a Xbox. Queríamos verificar se a experiência de condução correspondia ao prometido na ficha técnica.

Carbono que não se dobra

A construção combina uma estrutura metálica com uma placa frontal em carbono maciço de 5 mm, que, segundo o fabricante, é composta por cerca de trinta camadas de fibra. O resultado é imediatamente percetível nas mãos. Ao puxar e empurrar deliberadamente as hastes, não se nota qualquer flexão, nem nada que estale ou tenha folga. Os cerca de 1,25 kg conferem essa densidade tranquilizadora, sem, no entanto, tornar a direção mais pesada. O Alcântara dos punhos oferece uma aderência firme e um toque agradável, mas, como se sabe, este material requer o uso de luvas e algum cuidado para não ficar brilhante com o passar dos meses. É o compromisso inerente a um revestimento de alta qualidade.

Um painel de instrumentos completo ao alcance dos dedos

O que mais impressiona neste volante é a densidade de comandos. Contam-se onze botões, dois encoders para o polegar, dois interruptores de duas posições, dois seletores rotativos de doze posições, um mini-joystick analógico e um FunkySwitch de sete direções que também funciona como botão e roda de rolagem. No centro, um ecrã OLED de 1 polegada (128x64) exibe a telemetria, emoldurado por nove RevLEDs para o ponto de mudança de mudança e por FlagLEDs que sinalizam derrapagem, bandeiras e limitador de pit stop. O módulo de patilhas magnéticas ClubSport vem pré-instalado, com as suas placas de alumínio e ímanes de neodímio. O suficiente para controlar até cerca de sessenta funções sem largar o volante.

Na pista, o que se sente realmente

É com o comando na mão que o V2.5 X revela todo o seu potencial. A sua leveza e o seu diâmetro reduzido permitem que o feedback tátil da base seja transmitido sem qualquer interferência, permitindo perceber o comportamento da dianteira com uma nitidez que transmite segurança na entrada das curvas. Sob carga, em curva, nenhuma flexibilidade vem distorcer a sensação. Os dois motores de vibração alojados nos punhos acrescentam uma camada de imersão bem-vinda, com efeitos de rotação do motor que se sentem a vibrar nas palmas das mãos à medida que a rotação aumenta. As patilhas magnéticas encaixam com um clique firme e nítido, sem serem ruidosas, um verdadeiro prazer ao encadear as mudanças numa volta rápida em F1 ou em ACC. Em sessões longas, a ergonomia mantém-se sólida para mãos de tamanho normal, tudo se encaixa bem sob os dedos. Duas ressalvas justas, apesar de tudo: os codificadores para o polegar pareceram-nos demasiado leves, o que dificulta um ajuste preciso do equilíbrio dos travões em plena curva, e quem tem mãos grandes achará o aro um pouco apertado. Também notámos que o ecrã e os LEDs podiam, ocasionalmente, deixar de funcionar, uma falha que deve ser acompanhada ao nível do firmware.

Compatibilidade e requisitos mínimos

Um ponto crucial a não ignorar. Este volante só funciona quando associado a uma base Fanatec compatível, vendida separadamente. O seu ponto forte é o chip Xbox integrado: funciona, portanto, na Xbox One e na Series X|S com uma base adequada, no PC com Windows, onde todas as funções estão garantidas, e na PS4 e na PS5 apenas se estiver montado numa base licenciada pela PlayStation. As versões atuais vêm equipadas com o sistema de libertação rápida QR2 no lado do volante, enquanto os primeiros exemplares ainda incluíam o antigo QR1. Um pormenor a verificar consoante o lote, mas que representa um passo na direção certa.

A quem se recomenda

O Formula V2.5 X destina-se aos pilotos de simulação que já dispõem de uma base Fanatec e que procuram um volante de alta qualidade para monolugares e GT. Quem está a dar os primeiros passos ou se dedica principalmente ao rali e a outras modalidades deverá procurar outras opções. Mas para conduzir com precisão na F1, no ACC ou no iRacing, temos aqui uma ferramenta precisa, rígida e ricamente equipada.