プラットフォーム間をシームレスに切り替えられるように設計されたF1用ステアリングホイール

「X」という接尾辞は単なる装飾ではありません。このClubSport Formula V2.5 Xにおいて、この「X」はリムに組み込まれたXbox用チップを指しており、これによりPCに加え、Xbox OneおよびSeries X|Sでも使用が可能になります。 PlayStation公認のベースと組み合わせることで、Fanatecのラインナップの中でも最も汎用性の高いステアリングホイールの一つとなります。これがこのバージョンの最大の魅力であり、ハイエンドなシングルシーター仕様のホイールを維持しつつ、コンソール対応の煩わしさから解放される点にあります。

ソリッドカーボン、アルミ、そしてフレックスゼロを手に

初めて手に取った際、その重厚感に驚かされる。シャーシは金属と、5mm厚のカーボン製フロントパネルを組み合わせたもので、約30層の一方向繊維で構成されているとされており、その重厚感は手に取るように感じられる。 意図的にハンドルを強く引っ張ってみても、遊びやたわみは一切感じられませんでした。アルカンタラ製のグリップは確かなグリップ感と細身の形状を備えており、その質感は「棍棒」というよりは「メス」に近いものですが、長期間きれいな状態を保つためには手袋の着用と少しの手入れが必要です。 重量は約1250gで、操作系が満載の270mmサイズとしては、十分に扱いやすい重量に抑えられている。

滑走中、軽さがもたらす真の変化

このステアリングホイールは、ダイレクトドライブベースに接続してこそ真価を発揮します。直径が小さく、重量も控えめなため、フォースフィードバックの感触を妨げません。 グリップの微細な変化や、コーナリング進入時のフロントの徐々に軽くなる感覚、そして高速で乗り越える路面の凹凸を、過度なフィルタリングなしに感じ取ることができます。フラットでコンパクトなリムにより、非常にダイレクトな操作感が得られ、わずかなステアリング角度も繊細にコントロールできます。 GTやシングルシーターでの長時間の走行においても、この精度が功を奏し、疲労を最小限に抑えることができます。

グリップに内蔵された2つの振動モーターには、本当に驚かされました。これらはTrueForceが提供するものに匹敵する没入感をもたらし、大きなアクセル操作時には力強い振動が、F1特有のスピーダーバーでの素早いギクシャクした動きを再現する繊細な振動が感じられます。 これはチューニングメニューから調整可能で、ハンドルに力を入れて失速が近づいているのを感じることに、すぐに慣れてしまいます。

操作ボタン、パレット、およびOLEDディスプレイ

リムには、11個のボタン、2つのサムエンコーダー、12ポジションのスイッチ、7ウェイのFunkySwitch、アナログジョイスティック、そして1インチの小型OLEDディスプレイなど、驚くほど多くの操作系が凝縮されています。 ほとんどのボタンはしっかりとしたクリック感があり、マグネット式パドルは音は大きくないものの、しっかりとした手応えでカチッと動作します。 ただし、2点懸念があります。親指用エンコーダーの抵抗感が弱いため、走行中の微調整がしづらく、またセッション中にOLEDディスプレイや回転数LEDが時折フリーズすることがありましたが、ステアリングホイールの他の機能は正常に動作し続けました。

基本費用――事前に見込むべき真の支出項目

重要な点として、このステアリングホイールは単体では動作しません。Fanatec互換のベースが必須であり、CSL EliteやCSL DDから、Gran Turismo DD Pro、ClubSport DD、Podium DD1およびDD2まで対応しています。 Xbox用チップを搭載しているため、このステアリングホイールはXboxおよびPCで使用可能ですが、PlayStationでの使用にはPlayStationライセンスを取得したベースが必要です。実際にサポートされるコンソールはステアリングホイール本体ではなくベースによって決まるため、購入前にご自身の環境を確認してください。

私たちの結論

ClubSport Formula V2.5 Xは、すでにしっかりとした環境を整えている中級～上級レベルのシミュレーターレーサーにぴったりの製品です。非の打ち所のない製造品質、精度を追求した設計、没入感のある振動モーター、そしてマルチプラットフォーム対応の汎用性により、ワンランク上のモデルとして申し分ありません。 ただし、アルカンタラ素材の手入れが必要であることや、確認されたいくつかの表示上の不具合を念頭に置いておく必要があります。