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MOZA CS V2P Steering Wheel : Test & Avis | Ce qu’il vaut vraiment en 2026

MOZA CS V2P Steering Wheel : Mon avis en bref

Le MOZA CS V2P est le volant rond d’entrée de gamme de la marque, taillé pour la conduite GT et tourisme. Il combine un cadre en aluminium de qualité aéronautique, une jante en cuir microfibre et des palettes en carbone forgé à capteurs photoélectriques sans contact. Un poste de commande complet (six boutons, deux encodeurs, deux joysticks, bande de LED de régime) piloté via MOZA Pit House. Son terrain de jeu reste l’écosystème MOZA, ce qui conditionne la compatibilité.

8.0/10★★★★☆Très bon

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8.0/10Très bon
Fabrication8.5
Fonctionnalités8.0
Compatibilité7.0
Polyvalence7.5
Rapport qualité-prix8.5

Ce qu'on a aimé

  • Cadre aluminium et finition métallique solides
  • Palettes en carbone forgé, course nette et sans jeu
  • Grip cuir microfibre agréable et adhérent
  • Double embrayage et capteurs photoélectriques sans contact
  • LED de régime réglables via MOZA Pit House
  • Excellent rapport qualité prix dans l'écosystème MOZA

Les réserves

  • Verrouillé sur les bases MOZA, pas d'adaptateur ni de hub tiers
  • Six boutons seulement, vite justes sur les disciplines riches
  • Incompatible avec les anciennes bases sans fil (R9/R16/R21 V1)
  • Cuir microfibre qui vieillit plus vite qu'un cuir pleine fleur
Fiche technique
Diamètre 330 mm (13 pouces)
Forme ronde
Cadre alliage d'aluminium qualité aéronautique
Jante cuir microfibre
Palettes de rapport carbone forgé, capteurs photoélectriques sans contact
Boutons 6 boutons mécaniques
Encodeurs 2 rotatifs
Joysticks 2 pressables
Palettes magnétiques 2, mode simple ou double embrayage
LED 10 LED RGB de régime, 7 coloris
Attache rapide tout métal, standard MOZA
Poids environ 1,2 kg
Logiciel MOZA Pit House
Compatibilité bases MOZA à bague filaire (R3, R5, R9 V2/V3, R12 V2, R16 V2, R21 V2/Ultra, R25 Ultra)

Un volant GT rond dans la lignée MOZA

Le CS V2P est le volant rond d'entrée de gamme de MOZA, pensé pour la conduite GT et tourisme. On retrouve un diamètre de 330 mm (13 pouces), une forme entièrement circulaire et une ergonomie calibrée pour les longues séances. C'est le compagnon logique des bases à retour de force de la marque, dans un format classique qui reste polyvalent d'un jeu à l'autre.

Un châssis alu et un grip cuir microfibre

La structure repose sur un cadre en alliage d'aluminium de qualité aéronautique, avec plaque avant et arrière métalliques. Prise en main, l'ensemble respire la solidité et ne donne jamais l'impression d'un accessoire léger : on parle d'environ 1,2 kg bien réparti. La jante est habillée de cuir microfibre, un revêtement agréable et adhérent qui garde les mains en place. Seul bémol connu sur ce type de matériau, il vieillit un peu plus vite qu'un cuir pleine fleur sur des sessions intensives et transpirantes.

Des palettes en carbone forgé qui font la différence

Le vrai argument du CS V2P se cache derrière la jante. Les palettes de changement de rapport sont en carbone forgé et fonctionnent avec des capteurs photoélectriques sans contact. Le résultat est une course courte, nette, sans jeu mécanique perceptible, un niveau de finition qu'on n'attend pas forcément dans cette catégorie de prix. Les palettes magnétiques basculent entre mode simple et double embrayage, utile sur des titres comme iRacing ou la série F1. L'absence de contact physique limite aussi l'usure dans le temps.

Un poste de commande complet mais compté

Côté commandes, on dispose de six boutons mécaniques, deux encodeurs rotatifs, deux joysticks pressables et deux palettes magnétiques additionnelles. Une bande de dix LED RGB sert d'indicateur de régime, entièrement réglable via le logiciel MOZA Pit House, avec sept coloris disponibles. Le paramétrage reste simple pour peu qu'on connaisse déjà l'écosystème. Il faut toutefois composer avec six boutons seulement : en course, entre limiteur de stand, phares et essuie glaces, on arrive vite au bout des affectations sur les disciplines les plus riches.

Compatibilité : l'écosystème MOZA avant tout

Le CS V2P se monte via l'attache rapide tout métal maison et se destine aux bases MOZA équipées d'une bague de contact filaire. Officiellement, cela couvre les R3, R5, R9 V2/V3, R12 V2, R16 V2, R21 V2/Ultra et R25 Ultra. Les anciennes bases sans fil (R9 V1, R16 V1, R21 V1) ne sont pas prises en charge. Point important, ce volant vit dans l'univers MOZA : pas d'adaptateur ni de hub tiers, et la prise en charge console dépend entièrement de la base utilisée, pas du volant. Un utilisateur strictement console qui ne prévoit pas de passer sur PC devra vérifier ce point de près.

À qui s'adresse le CS V2P

Si vous êtes déjà installé chez MOZA, ou sur le point de l'être, le CS V2P coche beaucoup de cases : construction sérieuse, palettes en carbone excellentes pour la catégorie et un format rond parfait pour la GT. Le verrouillage écosystème est le prix à payer. Pour un pilote fidèle à la marque, le rapport qualité prix est difficile à prendre en défaut.

Questions fréquentes

Quel volant sim racing choisir pour débuter ?
Visez un ensemble volant et pédalier cohérent avec votre plateforme, quitte à monter en gamme ensuite. Un volant à courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests notés sur 10 vous aident à comparer sans vous tromper.
Direct drive ou courroie : quelle différence ?
Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus détaillé qu'un système à courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour débuter, une base à courroie reste un choix pertinent.
Ce matériel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?
Cela dépend de la pièce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilité PlayStation vient de la base, et la compatibilité Xbox vient du volant. Vérifiez toujours la compatibilité console indiquée sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant prévu pour le PC ne fonctionne pas forcément sur console.
Faut-il un cockpit pour bien débuter ?
Pas forcément, mais un support stable est indispensable : même le meilleur volant perd tout son intérêt s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile dès qu'on passe sur une base direct drive puissante.
Quel budget prévoir pour un bon setup ?
Comptez environ 300 à 500 € pour un premier ensemble volant et pédalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible démarre un peu plus haut mais dure des années. Tout dépend de votre plateforme et de vos ambitions.

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