Fanatec ClubSport Stuur GT Forza Motorsport V2: volledige review na testen

Het ClubSport stuur GT Forza Motorsport V2 wordt gepositioneerd als een 'premium GT-georiënteerd' stuur in het Fanatec ecosysteem. Het is niet het meest extreme of exotische stuur in het assortiment, maar het is duidelijk een model dat is ontworpen om het belangrijkste stuur te worden in een circuit, endurance en sportief rijden-georiënteerde setup, vooral voor Xbox-gamers die serieus aan de slag willen.

Op papier belooft het een zeldzame combinatie: officiële Forza licentie, Xbox/PC compatibiliteit, ClubSport constructie en moderne race-georiënteerde ergonomie. Het idee is om een stuur te hebben dat leuk is om dagelijks mee te rijden, precies is als het aankomt op timing en veelzijdig genoeg is om zonder frustratie over te schakelen van een GT3 naar een wegauto.

Van mijn kant benaderde ik het met twee vragen in mijn achterhoofd: biedt het echt iets meer dan de meer betaalbare Fanatec P1/CSL-type wielen, en kan het zich meten met duurdere wielen op het gebied van gevoel, stijfheid en plezier in de hand? De invalshoek is eenvoudig: rijgevoel, waargenomen kwaliteit, comfort in de loop der tijd en consistentie in verhouding tot de vraagprijs.

Ontwerp, productie en gevoel

In de hand is de eerste indruk duidelijk upmarket. De diameter is typisch GT, niet te groot en niet te compact, met een velgvorm waarbij je je meteen op je gemak voelt: goed gedoseerde dikte, consistente grip, geen 'rare' plekken die de grip breken. Je ziet meteen dat dit geen instapwiel is: de dichtheid, het gewicht en de stijfheid van het geheel bevestigen dat.

De materialen zijn een groot deel van de charme. De mix van metaal en randcoating geeft een indruk van serieuze degelijkheid. De aluminium veren wekken vertrouwen, de knoppen voelen goed aan onder je vingers en de algehele afwerking is netjes, zonder speling of hol klinkende onderdelen. Je krijgt het gevoel dat je een echte sim-race-uitrusting vasthoudt, geen speelgoed dat is aangekleed als 'racing'.

De Forza Motorsport-licentie heeft een vrij agressieve uitstraling, maar blijft sober. De esthetiek zal niet iedereen aanspreken, vooral als je op zoek bent naar een ultra-minimalistisch GT-stuur in pure racestijl, maar voor een Xbox-georiënteerde opstelling is het logisch. De ergonomie van het voorpaneel is goed doordacht: alles is toegankelijk zonder dat het een kerstboom wordt.

Wat echt verrassend is, is hoe stijf het stuurwiel is onder zware druk. Op een krachtige basis buigt of kraakt het niet en het geeft niet de indruk dat het buigt zoals bij sommige lichtere of volledig plastic wielen. Je kunt er echt op leunen zonder je in te houden.

Waar ik wat gematigder ben, is bij bepaalde afwerkingsdetails die 'industrieel' blijven: de klik van bepaalde knoppen is een beetje droog en de peddels voelen een beetje mechanisch aan in vergelijking met topmodules. Niets om je zorgen over te maken als je aan het spelen bent, maar als je het vergelijkt met nog hoogwaardigere stuurwielen, voel je dat het een stap omlaag is in termen van pure luxe. In vergelijking met een CSL-stuurwiel is het verschil in degelijkheid en ernst daarentegen duidelijk.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Een van de grote pluspunten van deze ClubSport GT Forza V2 is zijn natuurlijke integratie in het Fanatec ecosysteem. Je kunt de gebruikelijke menu's gebruiken via het basisstation (of de pc-software) om de belangrijke parameters in te stellen: totale kracht, FFB-filter, trillingsrespons, draaihoek en profielen aangepast aan elke game.

De instellingen zijn eenvoudig te bedienen als je iets weet van de Fanatec-wereld. Voor iemand die zonder ervaring aankomt, zal het onvermijdelijk wat tijd kosten om zich aan te passen, maar niets dramatisch: de presets die Fanatec aanbiedt in populaire games vormen al een zeer bruikbare basis. Daarna kun je de instellingen geleidelijk verfijnen om ze aan te passen aan jouw rijstijl.

Dit stuur maakt ook een zekere mate van aanpassing tijdens de sessie mogelijk, met name dankzij de goed geplaatste knoppen en, afhankelijk van de configuratie, de encoders / mini-joysticks voor het beheren van de ERS, het brandstofmengsel, de rembalans, etc. Dit is een belangrijk punt voor degenen die de game vanuit cockpitzicht spelen en 'clean' rijden, met een behoorlijk aantal live-aanpassingen. Dit is een belangrijk punt voor degenen die het spel in cockpitzicht spelen en 'clean' rijden, met behoorlijk wat live-aanpassingen. In de praktijk wordt de ergonomie snel natuurlijk.

Wat compatibiliteit betreft, maakt de aanwezigheid van de Xbox-module dit stuur tot een logische keuze voor iedereen die op groene consoles en pc's rijdt. Op PlayStation daarentegen verliest het zijn 'officiële' aantrekkingskracht, aangezien PS-compatibiliteit afhangt van de keuze van de basis en niet van het stuur zelf. Voor een overwegend Xbox-gebruiker is dit duidelijk een pluspunt.

Wat het ecosysteem betreft, integreert het met de hele Fanatec catalogus: CSL, ClubSport of grotere Direct Drive liggende achtervorken, crankstellen, shifters, handrem, etc. Je kunt gemakkelijk beginnen met dit stuur op een middenklasse liggende achtervork en dan overstappen op een krachtigere liggende achtervork zonder dat je het stuur hoeft te vervangen. Naar mijn mening is het meer een duurzaam stuur dan een eenvoudige instap: je 'ontgroeit' het niet zo snel als je verder komt.

Sensaties in de game: krachtfeedback, grip en onderdompeling

Op het circuit toont de ClubSport GT Forza V2 duidelijk zijn aard als serieus stuurwiel. Wat me opviel was de precisie van de velg bij kleine correcties. Je voelt hoe de auto downforce opbouwt, de besturing verhardt bij het ingaan van de bocht en de overgang tussen grip en onderstuur is duidelijk. Het stuur zweeft niet en voelt niet slap aan: het brengt over wat het onderstel uitzendt zonder de bochten te veel af te ronden.

Op een middenklasse basis is de force feedback schoon en gedetailleerd genoeg om de microbewegingen van de voorkant te volgen. Vergeleken met een lichter instapstuur win je aan stabiliteit bij snelle correcties: je zult minder snel overcorrigeren omdat het stuur stevig in je handen blijft. De uitgebalanceerde massa van de velg geeft een geruststellend gevoel wanneer je van richting verandert.

In de bochten voel je de grip toenemen. Als de auto begint te glijden, voel je de verlichting in het stuurwiel, de kleine haperingen en het herstel van de grip bij het uitkomen van de bocht. Het is niet zo 'bruut' als sommige zeer stijve sturen, maar het is direct genoeg om je vertrouwen te geven. Belangrijke informatie komt precies op het juiste moment. Je begrijpt meteen wat de auto doet.

Bij de vibrators hangt het gevoel natuurlijk sterk af van de FFB-instelling en de gebruikte speling, maar het stuurwiel filtert niet te veel. Agressieve randen blijven goed gemarkeerd en vlakke trillers zijn herkenbaar zonder onaangenaam te zijn. Er zijn geen parasitaire trillingen van het stuurwiel zelf en lawaai en resonantie zijn goed onder controle, waardoor je je beter op het rijden kunt concentreren.

Tijdens lange sessies maakt de ergonomie echt een verschil. De vorm van de velg en het gevoel van de grip verminderen vermoeidheid: je vecht niet met het stuur, je werkt ermee. Zelfs met een vrij grote FFB voelde ik geen bijzonder ongemak in mijn handen of polsen tijdens de ronden, wat niet altijd het geval is met dunnere of slecht uitgebalanceerde wielen.

Bij snelle correcties, vooral bij nerveuze auto's, blijft de ClubSport GT Forza V2 zeer stabiel. Je kunt een klein beetje overstuur compenseren zonder dat je in oncontroleerbare schommelingen terechtkomt. Vergeleken met een lichter stuur krijg je dat 'verankerde' gevoel dat je helpt om de auto onder controle te houden in plaats van in paniek te reageren. Op een krachtiger onderstel is dit voordeel nog beter merkbaar: het stuur absorbeert de kracht, blijft stijf en geeft niet de indruk te torderen onder belasting.

Als je het vergelijkt met nog duurdere en gespecialiseerde stuurwielen, verlies je een beetje in de verfijning van het ultrafijne gevoel, vooral op zeer krachtige Direct Drive-bases waar elk detail opvalt. Maar voor GT, endurance en modern racegebruik is het compromis erg goed. Er zijn genoeg details om netjes te rijden en te mikken op een rondetijd, maar zonder te vervallen in de permanente overinformatie die je na verloop van tijd vermoeit.

Over het geheel genomen is de onderdompeling solide: tussen het Forza-design, het gevoel in de hand en de precisie van de feedback, kom je snel in het ritme. Het is niet het meest radicale stuurwiel in het assortiment van Fanatec, maar het is duidelijk een van de meest vertrouwenwekkende stuurwielen op een breed scala aan auto's. Voor een consolegamer die veel tijd doorbrengt met Forza, is het echt een pluspunt op het gebied van comfort en controle.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

Dit stuur is vooral gericht op gemiddelde tot gevorderde sim racers die regelmatig rijden en een samenhangend stuk uitrusting willen met een serieuze basis. Het is nog steeds betaalbaar voor een gemotiveerde beginner die weet dat hij in de hobby blijft, maar het is misschien een beetje overkill voor iemand die helemaal nieuw is in simracen en niet zeker weet of hij ermee door zal gaan. Op de Xbox is het duidelijk gericht op mensen die weg willen van 'speelgoed'-hardware en op zoek zijn naar een ervaring die dichter bij het echte werk staat, zonder zich meteen in het topsegment te storten.

Wat me vooral beviel was de algehele kwaliteit. Het stuur straalt degelijkheid, stevigheid en ernst uit, waardoor je het zonder twijfel elke dag wilt gebruiken. Ten tweede is de ergonomie echt geschikt voor moderne games: goed geplaatste knoppen, een goede grip, een comfortabele rand na verloop van tijd, zodat je kunt blijven racen zonder je beperkt te voelen. Tot slot maakt de compatibiliteit tussen Xbox en PC, in combinatie met de integratie in het Fanatec ecosysteem, dit een aankoop die nog steeds zin heeft, zelfs als je de rest van de setup upgrade. Je krijgt het gevoel dat je investeert in een blijvend meesterwerk.

Aan de andere kant zijn er ook grenzen waar je rekening mee moet houden. Het kenmerkende Forza-design kan een belemmering vormen als je op zoek bent naar een sober, visueel veelzijdig stuurwiel dat je zonder tweede stuur kunt gebruiken in GT, F1 en rally. Als je het vervolgens vergelijkt met een aantal ultra-high-end stuurwielen, krijg je het gevoel dat de paddles en bepaalde knoppen qua puur gevoel niet het niveau halen van de meest exclusieve modules: ze werken heel goed, maar ze zijn niet het allerbeste op het gebied van mechanisch gevoel. Tot slot is de prijs een echte investering: het is geen impulsaankoop, zeker niet als je uit een instapmodel komt. Je moet het idee accepteren dat je een aanzienlijk bedrag in een 'vliegwiel'-onderdeel steekt in plaats van in de liggende achtervork of het crankstel.

In termen van waargenomen waarde, zie ik het als een product van groot belang voor iemand die een solide, veelzijdig hoofdstuur wil dat verschillende setup-evoluties kan ondersteunen. Als je een krap budget hebt, zijn er betaalbaardere opties, maar dan lever je in op het gebied van stijfheid, comfort en gebruiksplezier na verloop van tijd.

Het oordeel: moet je kiezen voor de ClubSport GT Forza Motorsport V2?

In een Fanatec setup verandert dit stuur duidelijk het 'serieuze' gevoel van het hele pakket. Je gaat van een kit die gericht is op ontdekking of het middensegment naar een setup die echt lijkt op wat je zou verwachten van een volleerd sim-racestation. De stijvere rand, de kwaliteit van de materialen en de precisie in de hand veranderen de manier waarop je de auto leest en je zelfverzekerd voelt in de bochten.

Op de markt wordt het gepositioneerd als een premium product, zonder elitair te zijn. Het heeft niet de waanzinnige prijzen en afwerkingen van sommige hypergespecialiseerde wielen, maar het is duidelijk een stuk beter dan de 'toegankelijke' modellen in termen van gevoel en waargenomen kwaliteit. Voor een serieuze Xbox gamer is het waarschijnlijk een van de beste compromissen tussen prestaties, comfort en compatibiliteit.

Ik zou het vooral aanraden aan simracers die regelmatig spelen, die al een fatsoenlijk Fanatec-stuur hebben of van plan zijn dat te gaan doen, en die op zoek zijn naar een veelzijdig GT-stuur met een echte identiteit. Voor een incidentele beginner of iemand die vaak van discipline verandert (rally, F1, drift) en visueel een ultra-neutraal stuur wil, zijn andere opties misschien coherenter.

Als je op zoek bent naar een solide, meeslepend, Xbox-compatibel GT-stuur dat gemaakt is om lang mee te gaan, kan dit ClubSport Stuur GT Forza Motorsport V2 het verschil maken voor jouw set-up.