W świecie wyścigów symulacyjnych sekwencyjna zmiana biegów to wciąż prawdziwa guilty pleasure. Nie są niezbędne dla każdego, ale mogą całkowicie zmienić wrażenia z jazdy, szczególnie w rajdach, oldschoolowych GT lub niektórych prototypach. MOZA SGP Sequential Shifter jest właśnie w tej niszy: kompaktowy, solidny sekwencyjny, zaprojektowany dla kierowców simracingowych, którzy chcą prostych, mechanicznych zmian biegów, z wystarczającą regulacją, aby dopasować je do swoich nawyków.

Model ten pojawia się w już zatłoczonym segmencie, pomiędzy nieco "pustymi" manetkami klasy podstawowej a często bardzo drogimi potworami ultra-premium. Ideą SGP jest zaoferowanie poważnego odczucia, prawdziwego wrażenia mechanicznego, pozostając jednocześnie dostępnym dla jak największej liczby osób i dobrze zintegrowanym z ekosystemem MOZA.

Moje pytanie jest proste: czy ta manetka naprawdę zwiększa odczucia, precyzję i przyjemność z jazdy w porównaniu z bardziej podstawowymi rozwiązaniami? Czy wytrzymuje upływ czasu i czy pozostaje spójny w konfiguracji, która może ewoluować? Właśnie to postanowiłem ocenić, koncentrując się na odczuciach, ergonomii, jakości wykonania i kompatybilności z różnymi profilami graczy.

Projektowanie i produkcja sekwencyjnego przełącznika biegów MOZA SGP

W dłoni MOZA SGP sprawia natychmiastowe wrażenie gęstości. Korpus jest zasadniczo metalowy, a jego struktura emanuje sztywnością. Łatwo jest poczuć, że można go pociągnąć bez obawy o przedwczesny luz lub niezręczne wygięcie. Montaż jest schludny i uporządkowany, bez widocznych zadziorów lub szorstkich krawędzi.

Sama dźwignia ma krótki lub średni skok, z bardzo wyraźnym oporem. Jest to dalekie od "zabawkowego" odczucia niektórych manetek z niższej półki. Zmiana biegów odbywa się z precyzyjnym mechanicznym kliknięciem, któremu towarzyszy dość suche fizyczne sprzężenie zwrotne. Możesz usłyszeć i poczuć zmianę biegu, co jest dokładnie tym, czego większość kierowców symulatorów oczekuje od sekwencyjnej zmiany biegów. Natychmiast rozumiesz, co robisz ręką.

Głowica jest przeciętna: odpowiedni rozmiar, odpowiedni kształt, ani zbyt lekka, ani zbyt ciężka. Uchwyt pozostaje wygodny nawet podczas długich sesji. Nie może konkurować z ultra-masywnym, najwyższej klasy w pełni metalowym shifterem, ale nadal ma wyraźnie premium odczucia w swoim segmencie.

Zaskakująca jest jego ogólna kompaktowość. SGP nie jest ogromna i z łatwością zmieści się w kokpicie bez zajmowania całej przestrzeni po bokach. Z drugiej strony, ci, którzy lubią bardzo długie dźwignie, w stylu oldschoolowych samochodów rajdowych, mogą uznać oryginalny wspornik za nieco krótki. Na szczęście można go dostosować, zmieniając pokrętło lub regulując położenie wspornika.

Głównym rozczarowaniem jest dla mnie kilka szczegółów estetycznych. Projekt jest czysty, ale raczej przemysłowy, bez prawdziwej osobowości. Jest funkcjonalny, wydajny, ale nieco zimny. W użytkowaniu nie stanowi to problemu, ale z bardzo dobrze dopracowanym kokpitem, niektóre z bardziej "wyścigowych" wizualnie modeli konkurencji mogą wydawać się bardziej atrakcyjne.

W porównaniu z podstawowymi manetkami sekwencyjnymi wykonanymi z tworzywa sztucznego lub z niewielką ilością metalu, SGP jest wyraźnie w innej lidze pod względem sztywności i wyczucia. W porównaniu z przerzutkami z najwyższej półki, wykonanymi w całości ze stali maszynowej, jest to krok w dół pod względem samej "masywności", ale różnica w cenie jest również zauważalna. Jeśli chodzi o postrzeganą jakość/cenę, jest to bardzo dobra pozycja.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

MOZA SGP pozostaje prosta w obsłudze, ale oferuje wystarczająco dużo ustawień, aby zadowolić nawet najbardziej wymagających użytkowników. Sednem sprawy jest siła wymagana do zmiany biegów w górę i w dół oraz ogólne wyczucie mechanicznego kliknięcia. Shifter umożliwia regulację twardości, co naprawdę zmienia osobowość dźwigni. Bawiąc się nią, można przejść od stosunkowo lekkiego i szybkiego odczucia do czegoś bardziej fizycznego, bliższego naprawdę mocnej dźwigni rajdowej.

Krzywa uczenia się jest krótka. Po podłączeniu i skalibrowaniu szybko zrozumiesz, jak reaguje. Większość użytkowników nie będzie musiała spędzać godzin w menu, aby uzyskać satysfakcjonujące ustawienia. Wystarczy wyregulować twardość, przetestować ją na dwóch lub trzech samochodach i znaleźć dobry kompromis. Opcji nie ma zbyt wiele, ale te, które są, są naprawdę przydatne.

Pod względem kompatybilności SGP jest przeznaczony głównie dla komputerów PC. Zintegrowany z ekosystemem MOZA, jest bezpośrednio obsługiwany przez oprogramowanie marki, z natychmiastowym rozpoznawaniem i scentralizowaną konfiguracją. To tutaj doświadczenie jest najbardziej płynne: jedno centrum oprogramowania, wszystko jest zgrupowane, a shifter zachowuje się jak natywny element systemu.

W przypadku konsol sytuacja wyraźnie zależy od reszty konfiguracji. SGP nie jest uniwersalnym urządzeniem peryferyjnym typu "plug and play" dla wszystkich konsol. Będziesz potrzebował kompatybilnego ekosystemu lub będziesz musiał użyć podstawowego systemu zarządzania producenta. Jest to punkt, który należy sprawdzić przed zakupem, jeśli grasz głównie na konsolach.

Instalacja na kokpicie jest klasyczna: montaż boczny, standardowe śruby i wkręty oraz regulacja wysokości i odrzutu za pomocą wspornika. Shifter jest wystarczająco sztywny, by wytrzymać lekko przesunięty montaż, o ile konstrukcja kokpitu jest kompatybilna. Przerzutkę można łatwo rozbudować: można zacząć od konfiguracji pośredniej i zachować ją w miarę zwiększania zakresu pozostałych elementów (mocniejsza zębatka Direct Drive, mechanizm korbowy z ogniwami obciążeniowymi itp.) Nie sprawia wrażenia "ograniczonej" w porównaniu z poważniejszym sprzętem.

MOZA SGP Sequential Shifter: wrażenia z gry

Sercem doświadczenia jest oczywiście to, jak się gra. Od pierwszych minut wyróżnia się klarowność mechanicznego sprzężenia zwrotnego. Przy każdym przejeździe słychać wyraźne kliknięcie, któremu towarzyszy dość mocne, elastyczne sprzężenie zwrotne. Nigdy nie ma wątpliwości: bieg został zmieniony, czujesz to, słyszysz to, wiesz to. Tam, gdzie niektóre manetki wydają się nieco niewyraźne, SGP jest bardzo prosty.

Podczas pokonywania zakrętów, zwłaszcza na technicznych torach z wieloma szybkimi zmianami biegów, dźwignia zmiany biegów pozostaje stała. Możesz podążać za zmianami biegów w górę i w dół bez walki z dźwignią. Wymagana siła pozostaje stabilna, bez dziwnych wahań, nawet po długich sesjach. Czujesz się, jakbyś uderzał w dobrze zdefiniowany przystanek, co pomaga utrzymać dobre tempo bez zbytniego myślenia.

Przyczepność jest oczywiście odczytywana przez kierownicę i FFB, ale dźwignia zmiany biegów dodaje własną warstwę immersji. Na rajdzie lub w samochodzie, który jest nieco nerwowy, posiadanie dźwigni, która klika, naprawdę wzmacnia postrzeganie zmian obciążenia. Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz towarzyszył samochodowi prawą ręką, zwłaszcza na wyjściach z zakrętów, gdzie liczy się każdy bieg. Nie jest to FFB w ścisłym tego słowa znaczeniu, ale jest to dotykowa informacja, która uzupełnia to, co otrzymujesz z kierownicy.

Na wibratorach wrażenia zależą głównie od podwozia i kierownicy, ale SGP pomaga zachować kontrolę podczas szybkich korekt. Kiedy jesteś nieco z boku i musisz skorygować kierownicą podczas zmiany biegu, dźwignia nie daje się zaskoczyć. Nie przesuwa się na boki, nie wibruje w irytujący sposób i nadal oferuje ten sam opór. Nie ma tego irytującego czasem uczucia, że dźwignia trzaska we wszystkich kierunkach, gdy kokpit jest wstrząśnięty.

Podczas długich sesji konsystencja jest naprawdę mocną stroną. Czucie nie pogarsza się, mechanika pozostaje stabilna, a zmęczenie dłoni pozostaje rozsądne, o ile nie ustawisz twardości na maksimum. Przy pośrednim ustawieniu można zachować fizyczne, wciągające odczucia bez łamania przedramienia po godzinie. Dla tych, którzy lubią naprawdę surowe doznania, maksymalna twardość zapewni bardzo "zaangażowane" odczucia, ale trzeba zaakceptować, że jest to bardziej męczące.

W porównaniu do lżejszych manetek sekwencyjnych, często wykonanych z plastiku lub o uproszczonej kinematyce, wzrost precyzji i przyjemności jest ogromny. Przechodzisz od "klikania przycisku, który wygląda jak dźwignia" do "manipulowania prawdziwą częścią mechaniczną". Różnica jest uderzająca już od pierwszych minut. W porównaniu do najwyższej klasy shiftera z jeszcze cięższą mechaniką i ponadwymiarowymi komponentami, SGP jest nieco mądrzejszy, z mniej ekstremalnym sprzężeniem zwrotnym. Ale dla wielu graczy ten kompromis będzie wygodniejszy na co dzień.

Jeśli chodzi o ogólną immersję, MOZA SGP spełnia wszystkie ważne wymagania: czujesz się połączony z samochodem, przejścia są angażujące, ale nie karzące, a pewność siebie przychodzi szybko. Odważysz się zahamować później lub zrzucić dwa biegi z rzędu podczas wchodzenia w zakręt, zachowując kontrolę. W tym miejscu manetka naprawdę zmienia doznania: sprawia, że chcesz jeździć bardziej "staromodnym sposobem", obsługując samochód za pomocą dźwigni.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne i słabe strony

MOZA SGP Sequential Shifter jest skierowany przede wszystkim do zmotywowanych graczy symulatorów, od średnio zaawansowanych do zaawansowanych, którzy jeżdżą głównie na PC i chcą dodać prawdziwy sekwencer do swojej konfiguracji. Dla zupełnie początkujących może to być drugorzędne urządzenie peryferyjne po bazie i pedałach, ale dla kogoś, kto zaczyna specjalizować się w rajdach, samochodach turystycznych lub retro GT, ma to sens.

Wśród pozytywnych punktów, które wyraźnie się wyróżniają, postrzegana jakość wykonania jest na szczycie listy. Mieszanka metalu, sztywność konstrukcji i brak jakiegokolwiek luzu w dźwigni dają prawdziwe wrażenie powagi. Mechaniczne wyczucie, z czystym kliknięciem i solidnym sprzężeniem zwrotnym, jest dużym plusem pod względem zanurzenia w porównaniu z rozwiązaniami klasy podstawowej. Wreszcie, opcje regulacji twardości ułatwiają dostosowanie czucia do stylu jazdy i dyscypliny, co znacznie poszerza grono potencjalnych odbiorców.

Z drugiej strony, istnieje szereg ograniczeń, na które warto zwrócić uwagę. Kompatybilność z konsolami nie jest uniwersalna i tak naprawdę zależy od reszty sprzętu, co zmniejsza jej zainteresowanie dla tych, którzy grają głównie na konsolach bez odpowiedniego ekosystemu MOZA. Projekt, efektowny, ale dość stonowany, brakuje nieco charakteru dla entuzjastów, którzy chcą wizualnie bardzo "wyścigowego" kokpitu z dużą, przyciągającą wzrok częścią. Wreszcie, skok i wysokość oryginalnej dźwigni mogą wydawać się nieco głupie dla tych, którzy szukają ultra-radykalnych wrażeń, takich jak bardzo długa dźwignia rajdowa: można ją regulować za pomocą zespołu, ale oryginał jest nadal stosunkowo kompaktowy.

Pod względem inwestycji, SGP oferuje dobry stosunek jakości do ceny dla poważnego symulatora wyścigowego. To nie jest gadżet, to prawdziwe urządzenie peryferyjne, które może towarzyszyć rozwijającej się konfiguracji. Postrzegana wartość jest spójna z konstrukcją i odczuciami. Nie masz wrażenia, że płacisz tylko za logo, ale za część, która dodaje dodatkowy wymiar do wrażeń z jazdy.

Werdykt: czy warto wybrać sekwencyjny przełącznik biegów MOZA SGP?

W konfiguracji symulującej wyścigi, sekwencyjna przerzutka MOZA SGP dodaje wyraźnie zorientowaną na doznania cegiełkę. Nie zastąpi on dobrego mechanizmu korbowego ani dobrej zębatki, ale zmienia sposób jazdy w niektórych dyscyplinach. Odchodzimy od niemal wyłącznego korzystania z łopatek na rzecz bardziej fizycznego, bardziej zaangażowanego stylu jazdy, który zmienia nasze relacje z samochodem.

Na rynku jest pozycjonowany jako solidny model średniej klasy, z jedną nogą w świecie "entuzjastów" bez nadwyrężania budżetu. Bardziej poważny niż podstawowy shifter, mniej ekstremalny niż model ultra-premium, dąży do równowagi między dostępnością, jakością i czystą przyjemnością. W przypadku konfiguracji skoncentrowanej na komputerze PC, zwłaszcza jeśli jesteś już w ekosystemie MOZA, szybko staje się bardzo spójnym wyborem.

Bez wątpienia poleciłbym go symulatorom wyścigowym, którzy regularnie jeżdżą, lubią rajdy, samochody turystyczne i zabytkowe GT, i którzy chcą dźwigni, która dodaje prawdziwą wartość mechaniczną bez nadmiernej inwestycji. Dla okazjonalnego gracza konsolowego lub kogoś, kto prawie nigdy nie opuszcza łopatek za kierownicą, nie będzie to priorytet.

Jeśli szukasz kompaktowej, solidnej sekwencyjnej manetki z prawdziwym mechanicznym wyczuciem i dużą ilością miejsca na ulepszenia w swojej konfiguracji, sekwencyjna manetka MOZA SGP może zrobić różnicę.