Uma sequência totalmente em metal que acerta em cheio

O controlador sequencial é, muitas vezes, o equipamento em que se paga caro por um simples clique. A MOZA vai contra a corrente com o SGP, um bloco inteiramente em metal, com sensor sem contacto, botões integrados e uma alavanca multifunções que poucos concorrentes, mesmo os muito mais caros, se atrevem a incluir. Logo ao desembalar, a promessa cumpre o que promete. O aparelho é robusto, tem peso na mão (cerca de 1,4 kg) e a combinação de alumínio com aço transmite seriedade. Percebe-se imediatamente que não se trata de um brinquedo de plástico colocado ao lado do equipamento.

A caixa combina alumínio de qualidade aeronáutica na alavanca e no botão, com uma estrutura em aço de alta resistência dobrada sobre si própria para absorver os impactos. Pode-se puxá-la sem piedade ao subir de mudança num rali, e a estrutura nem sequer vacila. A única ressalva em termos de fabrico, que devemos ter em conta para mais tarde, é que os pequenos parafusos de cabeça sextavada ficam rapidamente marcados se se aplicar demasiada força durante a montagem.

O estalido: brusco, sonoro, viciante

Com o comando na mão, a primeira coisa que salta à orelha é o ruído. O SGP faz um barulho estrondoso. A comparação que nos vem à cabeça é a de um switch mecânico de um teclado de jogos, na versão XXL e metálica, no qual apetece-nos carregar vezes sem conta. A resposta ao esforço transmite-se claramente ao volante; sente-se fisicamente a mudança de marcha, e nas descidas de curva com travagem, essa sensação seca encaixa na perfeição no ambiente de um carro de corrida. Numa corrida de TCR ou numa especial de rali, habituamo-nos em poucas voltas e o gesto torna-se instintivo.

Houve, no entanto, um pormenor que nos chamou a atenção durante a utilização: um ligeiro efeito de duplo clique ao acionar o botão, quando o ideal seria um clique único e nítido. Na condução real, numa volta rápida, já nem se nota. Mas no silêncio da garagem, essa ligeira hesitação revela a gama de preços do produto. Nada de grave, sobretudo porque o sensor continua a ser um modelo de efeito Hall sem contacto, garantia de estabilidade e durabilidade, sem desgaste mecânico devido ao uso repetido das mudanças.

Altura, dureza, punho: ajusta-se à mão de cada um

O SGP é ajustável em três pontos que são realmente importantes. Em primeiro lugar, a altura, com um intervalo de cerca de 64 mm regulado por dois parafusos, o que permite posicionar a alavanca exatamente à altura da mão, consoante a posição ao volante. Nos nossos equipamentos, as opiniões divergem internamente: um de nós preferiu a montagem mais alta para o ter sob a palma da mão, enquanto o outro optou pela posição mais baixa por uma razão que explicaremos a seguir. É precisamente esse o interesse de ter a possibilidade de escolher.

A dureza é ajustável através de um amortecedor integrado, o que permite passar de um toque leve para algo mais firme, consoante as preferências. Por fim, o pomo de roda desaparafusa-se e apresenta uma rosca M12 x 1,5, padrão nos carros reais, o que permite a sua substituição por um pomo comercial, caso se queira. Uma pequena dica prática: os ajustes requerem duas chaves de 10, que devem ser mantidas à mão.

A alavanca multifunções, uma ideia realmente brilhante

É este o argumento que distingue o SGP dos demais. Na parte frontal, uma alavanca multifunções lembra os comandos das verdadeiras caixas de velocidades sequenciais de competição, perfeita para engatar a marcha-atrás, o ponto morto ou uma função personalizada. Com uma altura baixa, encaixa-se na perfeição sob os dedos e torna-se uma verdadeira mais-valia no dia-a-dia. No entanto, atenção: se alongarmos a alavanca ao máximo, essa mesma alavanca multifunções torna-se significativamente menos acessível. É por isso que aconselhamos mantê-la numa posição bastante baixa para a manter ao alcance; é uma das melhores características da moto, por isso vale a pena aproveitá-la.

A isto acrescentam-se dois botões robustos e retroiluminados no corpo, do mesmo calibre que os dos volantes MOZA, totalmente configuráveis. Através do software MOZA Pit House, é possível escolher a cor entre oito tonalidades, inverter o sentido de mudança de velocidades e atribuir funções aos botões. Uma observação sincera sobre a alavanca multifunções: não oferece qualquer feedback tátil ao engatar e apresenta uma ligeira folga lateral; gostaríamos de um pouco mais de precisão nesta peça.

Ligação e compatibilidade: o PC acima de tudo

Um aspeto crucial a ter em conta antes da compra: o SGP é um periférico de PC. Não há suporte para consolas. Liga-se diretamente ao computador por USB (cabo Tipo B para Tipo A fornecido) ou por RJ11 a uma base MOZA compatível ou ao MOZA Hub, sem necessidade de adaptador adicional. É, portanto, o acessório ideal para quem já faz parte do ecossistema MOZA no PC, mas uma má escolha para um jogador de consola que esperava ligá-lo à sua Xbox ou PlayStation.

A montagem é flexível graças aos numerosos orifícios: seis orifícios M8 sem rosca e oito orifícios M6 com rosca, o que permite fixá-lo na maioria dos suportes ou mesmo através de um simples grampo de mesa, como verificámos nos nossos testes. Uma dica tirada da prática: num equipamento um pouco leve, puxar com força na alavanca pode fazer com que o conjunto se desloque; um quadro rígido faz jus à potência deste shifter.

O que nos irritou

Nada de dramático, mas sejamos minuciosos. As tolerâncias não são irrepreensíveis; o eixo e a alavanca multifunções apresentam uma ligeira folga que contrasta com a solidez geral. Os parafusos de cabeça sextavada danificam-se facilmente se se exercer demasiada força, o que complica uma eventual desmontagem. E essa questão do duplo clique continua a ser a única verdadeira crítica no que diz respeito às sensações. Tendo em conta o nível de acabamento e, sobretudo, o preço pedido, são concessões que se perdoam de bom grado.

Afinal, para quem?

O SGP destina-se ao piloto de PC que procura um sistema sequencial de qualidade sem gastar uma fortuna, idealmente já equipado com uma base MOZA. O que se ganha com ele é uma construção totalmente em metal, sensações precisas, ajustes úteis e aquela famosa alavanca multifunções que praticamente não se encontra em mais lado nenhum a este preço. Se a compatibilidade exclusiva com PC não o impedir, é difícil encontrar melhor opção para descobrir ou aperfeiçoar a mudança de velocidades à moda antiga.