Una sequenza interamente in metallo che va dritta al punto

Il sequenziale è spesso quel componente per cui si paga caro anche solo per un semplice clic. MOZA va in controtendenza con l’SGP, un blocco interamente in metallo, con sensore senza contatto, pulsanti integrati e una leva multifunzione che pochi concorrenti, anche molto più costosi, osano includere. Fin dal momento in cui lo si estrae dalla confezione, la promessa si rivela fondata. L’oggetto è solido, pesa in mano (circa 1,4 kg) e la combinazione di alluminio e acciaio trasmette un senso di serietà. Si capisce subito che non si ha a che fare con un giocattolo di plastica appoggiato sul lato del rig.

La struttura combina l’alluminio di qualità aeronautica per la leva e il pomello con un guscio in acciaio ad alta resistenza ripiegato su se stesso per resistere agli urti. Si può tirare senza pietà durante un cambio di marcia in salita in un rally, la struttura non si muove di un millimetro. Unico neo di fabbricazione da tenere a mente per il futuro: le piccole viti a testa esagonale si segnano facilmente se si esercita troppa forza durante il montaggio.

Il clic: brusco, sonoro, che crea dipendenza

Con il controller in mano, la prima cosa che salta all’orecchio è il rumore. L’SGP scatta con forza. Il paragone che ci viene in mente è quello di un tasto meccanico di una tastiera da gaming, in versione XXL e metallica, su cui viene voglia di digitare ancora e ancora. Il contraccolpo si trasmette chiaramente al cambio, si percepisce fisicamente il cambio di marcia, e in uscita di curva in frenata questa sensazione secca si adatta perfettamente all’atmosfera di un’auto da corsa. Su un circuito TCR o su una prova speciale di rally, ci si abitua in pochi giri e il gesto diventa istintivo.

Un dettaglio ci ha comunque incuriosito durante l'uso: un leggero effetto di doppio clic all'azionamento, laddove si vorrebbe un clic singolo e netto. Nella guida reale, durante un giro veloce, non lo si nota più. Ma nella quiete del garage, questa leggera esitazione tradisce la fascia di prezzo del prodotto. Nulla di insormontabile, soprattutto perché il sensore rimane un modello a effetto Hall senza contatto, garanzia di costanza e durata, senza usura meccanica dovuta al continuo cambio di marcia.

Altezza, durezza, pomello: si adattano alla propria mano

L'SGP si regola su tre punti davvero importanti. Innanzitutto l'altezza, con una corsa di circa 64 mm regolabile tramite due bulloni, il che permette di portare la leva esattamente all'altezza della mano a seconda della posizione al volante. Sui nostri set-up, del resto, le opinioni interne divergono: uno di noi ha preferito il montaggio più alto per averla sotto il palmo della mano, l’altro è rimasto al livello più basso per un motivo che spiegheremo tra poco. È proprio questo il vantaggio di poter scegliere.

La durezza è regolabile tramite un ammortizzatore integrato, il che permette di passare da una sensazione leggera a qualcosa di più consistente, a seconda dei gusti. Infine, il pomello si svita e presenta una filettatura M12 x 1,5, standard sulle auto vere, il che consente di sostituirlo con un pomello disponibile in commercio, se lo si desidera. Un piccolo promemoria pratico: per le regolazioni servono due chiavi da 10, da tenere a portata di mano.

La leva multifunzione: una vera idea geniale

È proprio questa caratteristica a distinguere l'SGP dai modelli comuni. Sul cruscotto, una leva multifunzione ricorda i comandi delle vere cambi sequenziali da competizione, perfetta per inserire la retromarcia, la folle o una funzione personalizzata. Posizionata in basso, cade idealmente sotto le dita e diventa un vero vantaggio nell’uso quotidiano. Attenzione però: se si allunga la leva al massimo, questa stessa leva multifunzione diventa decisamente meno accessibile. Ecco perché consigliamo di mantenerla abbastanza bassa per tenerla a portata di mano: è una delle migliori caratteristiche del veicolo, tanto vale approfittarne.

A ciò si aggiungono due pulsanti retroilluminati e molto robusti sul corpo, della stessa qualità di quelli dei volanti MOZA, interamente configurabili. Tramite il software MOZA Pit House, è possibile scegliere il colore tra otto tonalità, invertire il senso di cambio marcia e assegnare le funzioni ai pulsanti. Una nota di onestà sulla leva multifunzione: non offre alcun feedback tattile all’innesto e presenta un leggero gioco laterale; ci piacerebbe un po’ più di precisione su questo componente.

Collegamento e compatibilità: il PC prima di tutto

Un aspetto fondamentale da tenere presente prima dell'acquisto: l'SGP è una periferica per PC. Non è supportato dalle console. Si collega direttamente al computer tramite USB (cavo da Tipo B a Tipo A in dotazione) oppure tramite RJ11 a una base MOZA compatibile o al MOZA Hub, senza bisogno di adattatori aggiuntivi. È quindi l’accessorio ideale per chi utilizza già l’ecosistema MOZA su PC, ma una pessima scelta per un giocatore su console che sperava di collegarlo alla propria Xbox o PlayStation.

Il montaggio è flessibile grazie ai numerosi fori: sei fori M8 non filettati e otto fori M6 filettati, sufficienti per fissarlo alla maggior parte dei supporti o persino tramite un semplice morsetto da tavolo, come abbiamo verificato nei nostri test. Un consiglio tratto dall’esperienza pratica: su un rig un po’ leggero, tirare con forza sulla leva può far muovere l’intero insieme; un telaio rigido rende giustizia alla potenza di questo shifter.

Ciò che ci ha infastidito

Niente di drammatico, ma cerchiamo di essere precisi. Le tolleranze non sono impeccabili: l’albero e la leva multifunzione presentano un leggero gioco che stona rispetto alla solidità complessiva. Le viti a testa esagonale si danneggiano facilmente se si esercita una pressione eccessiva, il che complica un eventuale smontaggio. E questa questione del doppio clic rimane l’unica vera critica dal punto di vista delle sensazioni. Considerando il livello di finitura e soprattutto il prezzo richiesto, si tratta di compromessi che si perdonano volentieri.

Per chi, in fin dei conti

L'SGP è pensato per il pilota su PC che desidera un cambio sequenziale di qualità senza spendere una fortuna, idealmente già dotato di una base MOZA. I vantaggi sono una struttura interamente in metallo, sensazioni di guida precise, regolazioni utili e quella famosa leva multifunzione che non si trova praticamente da nessun'altra parte a questo prezzo. Se la compatibilità esclusiva con il PC non vi frena, è difficile trovare di meglio per scoprire o perfezionare il cambio di marcia alla vecchia maniera.