Pacote Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren: um verdadeiro pacote "level up" para Xbox e PC

O Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle para Xbox e PC destina-se a um segmento muito específico do mercado: aqueles que pretendem fazer uma mudança séria para a Diret Drive, sem atualizar imediatamente para hardware de simulação "hardcore" que custa vários milhares de euros. É um pacote concebido para dar um grande salto nas sensações numa única caixa: base Diret Drive CSL DD, volante McLaren licenciado, pedais, tudo plug-and-play na Xbox e no PC.

No papel, a promessa é clara: mais binário, mais precisão, um nível de imersão muito superior ao das transmissões por correia ou por engrenagem de nível básico, mantendo-se utilizável no dia a dia, mesmo para alguém que acabou de se formar a partir de um volante convencional.

O meu ponto de vista é simples: veja o que este pacote muda efetivamente em três áreas. A delicadeza das sensações (leitura da aderência, detalhes da pista), a versatilidade (jogos, plataformas, definições) e o conforto de utilização ao longo do tempo. Resumindo: será este um bom ponto de entrada no ecossistema Fanatec ou apenas um kit de "marketing" baseado no logótipo da McLaren?

Assim que se começa a dar as voltas, uma coisa fica clara: estamos numa categoria diferente do clássico volante de berlina. Consegue-se realmente sentir o que o carro está a fazer.

Design e fabrico: sério, compacto, com alguns compromissos

O coração do conjunto é a base CSL DD. Visualmente, é compacta e sóbria, com um grande bloco de alumínio com alhetas que funciona como dissipador de calor. Na mão, tem-se uma impressão real de densidade. Parece uma peça de equipamento séria, não um brinquedo. Montado num cockpit rígido, nada se mexe, mesmo com o aumento de binário. A rigidez geral é muito boa para este nível de modelo.

O volante McLaren é o grande "íman de olhares" do pack. A forma reproduz um GT moderno, com pegas laterais, uma infinidade de botões, interruptores rotativos e patilhas. Sente-se bem na mão, com punhos bem desenhados, um tamanho ideal para GTs e protótipos, e um acabamento geral limpo. Os plásticos não são absolutamente de primeira qualidade, mas são muito superiores aos da maioria dos volantes de consola. As patilhas de mudança de velocidades são nítidas, com um clique claro, mesmo que não estejamos ao nível das mecânicas mais topo de gama do mercado.

A montagem geral inspira confiança. Não há qualquer folga detetável no cubo, nem qualquer rangido suspeito quando se pressiona o batente. O conjunto de pedivelas fornecido neste tipo de conjunto é visualmente mais simples, feito principalmente de metal, com uma construção robusta mas básica. Cumpre a sua função em termos de solidez, sem a sofisticação visual das pedaleiras com células de carga dedicadas.

O que pode ser um pouco dececionante é a sensação geral de alguns dos plásticos no volante, em comparação com volantes verdadeiramente premium, e uma unidade de pedal claramente destinada a ser um ponto de partida e não um produto definitivo. No entanto, em comparação com outras combinações de gama média acionadas por correia, há uma melhoria clara na base e na sensação mecânica do volante.

Definições, personalização e compatibilidade: um verdadeiro ecossistema nos bastidores

No que diz respeito às regulações, estamos tipicamente no espírito Fanatec: a base oferece um menu de bordo com os principais parâmetros (força máxima, filtro, linearidade, etc.) e o software para PC permite ir mais longe. As predefinições fornecidas para os principais jogos já são utilizáveis, pelo que se pode começar muito rapidamente. Na minha opinião, a curva de aprendizagem é bastante suave: compreende-se rapidamente o que muda o quê, mesmo que não se seja um engenheiro de FFB.

As definições que são realmente úteis no dia a dia são a potência global do FFB, o filtro para suavizar ou refinar o retorno e a velocidade de retorno ao centro. Ajustando estes três parâmetros, pode facilmente adaptar o conjunto ao seu estilo: mais suave e indulgente para um principiante, mais duro e áspero para um ciclista habituado a longas sessões. Também é possível ajustar a rotação de acordo com o jogo que se está a jogar, o que é útil para mudar de um GT3 para um rali ou monolugar.

A compatibilidade é um ponto forte. No PC, a base integra-se muito bem na maioria dos jogos modernos de simulação e de corridas. Na Xbox, o pacote foi concebido para funcionar de forma nativa, o que limita quaisquer surpresas desagradáveis em termos de reconhecimento. Isto faz com que seja uma opção credível para quem alterna regularmente entre a consola e o PC, ou para quem pretende atualizar para PC numa data posterior.

A grande atração é o ecossistema que o acompanha. Este pack é uma porta de entrada para o mundo Fanatec: outros volantes, manípulos de mudanças, travões de mão, pedaleiros mais avançados, tudo pode ser adicionado. A base CSL DD continua a ser suficientemente potente para suportar esta subida de gama. Pode começar com este pacote e atualizar apenas a pedaleira ou o volante mais tarde.

Em termos de possibilidade de atualização, este não é um kit descartável. É uma base que pode continuar a ser o centro da configuração durante muito tempo, especialmente se conduzir principalmente GT, touring ou F1 na Xbox/PC.

Sensações no jogo: a Diret Drive acessível que muda o jogo

Este conjunto é realmente muito útil na pista virtual. A mudança para Diret Drive, mesmo com esta potência, é imediatamente sentida na precisão do force feedback. A direção torna-se mais "viva", mais legível. As micro-variações na carga frontal, as transferências de massa e o início da subviragem ou da sobreviragem são rapidamente visíveis. A mensagem do volante é mais clara, mais limpa e menos filtrada do que num sistema acionado por correia.

Nas curvas, o carro é muito mais progressivo. Quando entramos numa curva, o volante "fala": podemos sentir o carro a assentar na sua posição, podemos sentir a aderência a aumentar e, depois, ele pára se formos demasiado fortes. É nesta fase de transição que o CSL DD se destaca. Sabe-se mais cedo quando se está a ir longe demais. O carro não nos surpreende, avisa-nos. Isto é inestimável para afinar as suas trajectórias ou trabalhar na consistência.

Nos vibradores, a diferença em relação a uma base menos potente é evidente. O volante não bate estupidamente, reproduz a textura. Uma sucessão de vibradores rápidos não se transforma numa vibração desordenada. É possível distinguir entre um vibrador plano, um vibrador agressivo ou uma simples ligação de betume. Esta delicadeza acrescenta muito à imersão, especialmente em circuitos bem modelados.

A leitura da aderência é uma grande vantagem. Em condições mistas ou no limite da aderência, é possível sentir a mais pequena perda de aderência traseira no volante, mesmo antes de o temporizador a confirmar. Para correcções rápidas, o binário de base ajuda muito. É possível apanhar o início de uma derrapagem com movimentos curtos e precisos, sem que o volante se sinta "lento" ou atrasado. Enquanto uma base acionada por correia dá por vezes a impressão de atraso, a Diret Drive responde imediatamente.

Em longas sessões, a consistência é boa. A base não aquece ao ponto de perder força e a sensação mantém-se estável. O que mais se sente é a fadiga, que está mais relacionada com a intensidade dos sinais do que com a falta de potência. Com regulações moderadas, é possível realizar longas retransmissões sem que os antebraços rebentem, conservando ao mesmo tempo as informações essenciais. Ao aumentar a potência, ganha-se em força física, mas paga-se em fadiga. É uma questão de escolha pessoal.

Em comparação com uma base menos potente, o ganho está claramente na capacidade de reação e na delicadeza. Há menos a sensação de ter um grande elástico entre as mãos e a estrada. Em comparação com os Diret Drives muito mais potentes, perde-se um pouco em termos de brutalidade e de "aperto" da direção quando se força muito. Mas para uma utilização mista Xbox/PC, numa sala de estar ou num cockpit compacto, este nível de força é mais do que suficiente para ser envolvente e instrutivo.

A imersão geral é muito maior. O volante McLaren, com a sua forma e controlos GT, reforça este efeito: visualmente e na mão, sente-se como se estivesse num verdadeiro carro de corrida moderno. Os botões são facilmente acessíveis durante a corrida, para que possa gerir o controlo de tração, o ABS e o mapeamento sem perder o ritmo. O foco está na condução, não na técnica.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

Este pacote destina-se claramente a um perfil de utilizador específico: o simulador motivado, já um pouco fã, que quer dar um grande passo em frente em termos de sensações sem começar com uma fábrica de gás. Para um principiante, é possível, mas um pouco ambicioso; para um jogador intermédio da Xbox ou do PC que venha de um volante com correia ou engrenagem, é um verdadeiro upgrade. Para um condutor experiente que não esteja à procura do binário máximo, é uma combinação coerente que pode ser utilizada no dia a dia.

Entre os pontos que realmente me agradaram, o primeiro foi a relação entre a sensação e o tamanho. A base é compacta mas proporciona um FFB limpo e preciso que transforma a forma como se lê o carro. O segundo aspeto positivo é o ecossistema Fanatec. Sabemos que podemos manter esta base como o nosso "coração" e desenvolver o resto ao longo do tempo, sem começar do zero. Por fim, o volante McLaren é uma verdadeira mais-valia em termos de ergonomia de corrida: as formas, os botões e as patilhas incentivam-no a gostar de conduzir GTs ou protótipos.

No que diz respeito aos limites, a pedaleira fornecida dá conta do recado, mas mostra rapidamente as suas limitações se quisermos realmente trabalhar no limiar da travagem. Sem uma célula de carga, os travões carecem de alguma delicadeza, especialmente nos simuladores de competição. Uma segunda reserva é que alguns dos detalhes de acabamento do volante (plásticos, sensação dos rotores) fazem lembrar um pacote de gama média, e não um pacote ultra-premium. Por último, embora a potência da unidade de base possa ser suficiente para muitos, deixará os puristas que procuram uma potência extrema e uma enorme margem de regulação a desejar mais.

A noção de investimento é interessante neste caso. Não se trata de uma compra por impulso; estamos a falar de um produto que representa um orçamento sólido. Mas o valor percebido, em termos de possível progressão, prazer de condução e acesso a um ecossistema completo, é elevado. Para alguém que sabe que vai passar horas numa pista virtual, o custo é muito mais justificável do que uma série de pequenas actualizações de nível de entrada.

Veredicto: um conjunto de transmissão direta que estrutura uma configuração

O Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle não se limita a acrescentar um volante fixe a uma configuração existente. Reposiciona todo o nível de sensações, especialmente se vieres de um volante com correia ou engrenagem. É um verdadeiro ponto de viragem: passa-se de uma "corrida a sério" para uma simulação credível, com ferramentas que permitem progredir e sentir realmente o que o carro está a fazer.

No mercado, está claramente posicionado na ambiciosa gama média: mais forte e mais preciso do que os combos convencionais, menos extremo e menos dispendioso do que os grandes Diret Drives para PC, puramente para os jogadores hardcore. Para muitos jogadores de Xbox e PC, esta é exatamente a zona de conforto que procuram.

Recomendo-o àqueles que querem uma configuração estruturada e atualizável, com um volante muito agradável ao estilo GT, e que estão preparados para adicionar um pedaleiro mais avançado numa data posterior, se o bichinho do contrarrelógio os apanhar. Por outro lado, se já tiveres em mente o topo de gama do mercado, com binário máximo e hardware totalmente metálico, este conjunto pode parecer demasiado conservador.

Se procura um verdadeiro salto em frente em termos de sensações para o Diret Drive, compatível com Xbox e PC, com um volante GT a sério e uma base capaz de acompanhar o seu progresso, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.