O caminho mais credível para o acionamento direto

Chega um momento em que o volante com engrenagens ou correia mostra as suas limitações e em que começamos a considerar o sistema de transmissão direta, sem querer gastar uma fortuna digna de um entusiasta experiente. Este CSL DD Ready2Race 8 Nm responde exatamente a essa necessidade. Trata-se de um pacote completo — base, volante e pedaleira — concebido para ligar, calibrar e começar a conduzir ainda essa mesma noite, sem ter de montar componentes de três marcas diferentes. O que se nota logo à primeira vista é que a Fanatec não compromete a sensação para tornar o pacote acessível: passa-se de um volante que simula as forças para uma base que as transmite diretamente ao eixo, e a diferença sente-se logo na primeira curva.

O que a caixa contém realmente

O coração do pacote é a base CSL DD QR2. Por si só, fornece 5 Nm, mas o pacote de 8 Nm inclui o Boost Kit 180, a fonte de alimentação de 180 W que permite atingir o binário máximo anunciado de 8 Nm. Este é um aspeto importante a ter em conta na compra: o custo adicional em relação à versão de base serve precisamente para obter esta reserva de potência. A isto acrescenta-se o volante CSL P1 V2, um volante de 300 mm com ecrã de três dígitos, faixa RevStripe com LED e patilhas de mudança de velocidades em metal, montado no sistema de fixação rápida QR2 Lite. O conjunto de pedais CSL fornecido é a versão de dois pedais, em chapa estampada, sem célula de carga no travão. A base assenta num motor de acionamento direto com tecnologia FluxBarrier, com um eixo em compósito reforçado com fibra de carbono, uma rotação ajustável até 2520 graus e um arrefecimento passivo sem ventoinha através de um dissipador de calor em alumínio. A garantia anunciada é de três anos.

8 Nm na pista: o que o motor nos revela

É aqui que o pacote ganha todo o seu sentido. Num monolugar no iRacing, os vibratores destacam-se claramente; sentimos os solavancos a chegar às mãos, onde uma base com correia os teria suavizado. Na entrada da curva, a base empurra contra nós com autoridade suficiente para que a carga sobre o eixo dianteiro se torne percetível: percebemos o momento em que a dianteira começa a agarrar, e depois o deslizamento dos pneus, que se faz sentir através do volante, em vez de através do som ou da imagem. No GT3, está no seu elemento. O binário de 8 Nm é mais do que suficiente para suportar um carro tanto em marcha lenta como a alta velocidade, com transições nítidas e um bom nível de detalhe a meio da curva. No rali, a versão base tem um desempenho convincente, desde que se tenha cuidado com os ajustes, com texturas de superfície e saliências que se destacam com relevo.

O limite é atingido exatamente onde se espera. Ao acelerar um monolugar pesado ou um protótipo com forte aderência, com a força de reação no máximo, o motor acaba por perder potência: o limite máximo de 8 Nm faz-se sentir nos carros mais exigentes. Não se trata de um defeito, mas sim da natureza da categoria, e é melhor saber disso para não criar expectativas demasiado elevadas. Em sessões longas, a ausência de ventilador não nos causou problemas de temperatura; o dissipador de alumínio cumpre a sua função e a base permanece silenciosa. Uma palavra sobre a maturidade do software: o feedback de vários utilizadores de longa data é que as atualizações de firmware melhoraram a sensação ao longo dos meses, ao ponto de tornar a base mais detalhada do que aquando do seu lançamento.

O volante P1 V2 e o conjunto de pedais CSL, os verdadeiros compromissos do pacote

Um pacote a este preço implica algumas concessões, e a Fanatec opta por fazê-las nos acessórios, em vez de na base. O volante P1 V2 é funcional e leve, o que, aliás, contribui para a nitidez do feedback, mas revela as suas limitações quando submetido a um esforço intenso. Com um retorno inferior a 8 Nm, o aro trabalha e pode ranger em sessões prolongadas, e o sistema de fixação rápida QR2 Lite apresenta uma ligeira folga que se nota ao manuseá-lo. Não é um impedimento, mas fica um pouco aquém do que alguns concorrentes diretos oferecem em termos de materiais. O pedaleiro de dois pedais, por seu lado, é satisfatório para começar: sólido, estável e com uma travagem progressiva. No entanto, não possui célula de carga, e é a primeira peça que muitos vão querer melhorar assim que ganharem experiência. Por isso, este pedal deve ser visto como um ponto de partida, e não como um ponto de chegada.

Ecossistema, configurações e escalabilidade

O ponto forte deste pacote é o ecossistema. A integração de software da Fanatec é uma das melhores do mercado, com ajustes acessíveis diretamente a partir do volante e um comportamento consistente de um simulador para outro, o que dá segurança quando se alterna entre o iRacing, o Assetto Corsa Competizione, o Automobilista 2 ou o EA WRC. A lógica de ajuste que funciona bem aqui é clássica, mas eficaz: aumentar o feedback de força no lado da base e reduzi-lo no lado do simulador para ganhar em detalhe sem saturar. Acima de tudo, o sistema de fixação QR2 abre as portas a toda uma gama de volantes e pedaleiros Fanatec: é possível manter esta base durante anos e ir atualizando o resto à medida que se vai progredindo. É um argumento concreto para quem compra a pensar no médio prazo, em vez de no momento.

Compatibilidade: um pacote pensado, acima de tudo, para o PC

Neste ponto, é preciso ser preciso, pois trata-se de uma armadilha clássica. Este pacote foi concebido para o PC; é aí que revela todo o seu potencial, com todo o conjunto de software e configurações. A base CSL DD é, além disso, responsável pela compatibilidade com a Xbox no ecossistema Fanatec. Por outro lado, não é compatível com nenhuma consola PlayStation. Se a sua configuração gira em torno de uma PlayStation, este não é o pacote ideal para si, e é melhor verificar isso antes da compra do que depois. A ligação é feita através de USB-C ao PC ou à consola, com portas dedicadas para o pedal, a alavanca de mudanças e o travão de mão.

Para quem este pacote é a escolha certa

Este CSL DD Ready2Race 8 Nm destina-se a um perfil bem definido: o jogador de PC que pretende dar o salto para o direct drive com um conjunto coerente, fiável e evolutivo, sem multiplicar as marcas nem fazer concessões em termos de sensação. Ganha-se um feedback de força próprio, uma resposta do carro significativamente mais precisa do que com um volante com correia e um ecossistema que crescerá connosco. Em troca, aceitamos um volante e um conjunto de pedais de nível básico que, sem dúvida, iremos querer melhorar mais tarde, bem como um limite de binário que se faz sentir nos carros mais pesados. Para uma primeira base de acionamento direto séria adquirida em pacote, esta é uma escolha que faz todo o sentido.