A közvetlen meghajtás felé vezető leghitelesebb első lépés

Eljön az a pillanat, amikor a fogaskerék- vagy szíjhajtású lendkerék elérik a határaikat, és az ember elkezd a közvetlen hajtás felé kacsingatni anélkül, hogy egy igazi rajongó költségvetését akarná ráfordítani. Ez a CSL DD Ready2Race 8 Nm pontosan ezt az igényt elégíti ki. Ez egy komplett csomag – alapállvány, kormány és pedálok –, amelyet úgy terveztek, hogy még aznap este csatlakoztathassuk, kalibrálhassuk és máris vezethessünk vele, anélkül, hogy három különböző márka alkatrészeit kellene összeállítanunk. Ami rögtön szembetűnik, az az, hogy a Fanatec nem korlátozza az élményt azért, hogy a csomagot megfizethetővé tegye: egy olyan kormányról váltunk át egy olyan alapra, amely az erőket közvetlenül továbbítja a tengelyre, és a különbséget már az első kanyarban is érezni lehet.

Mi van valójában a dobozban?

A csomag középpontjában a CSL DD QR2 alapmodell áll. Önmagában 5 Nm nyomatékot biztosít, de a 8 Nm-es csomag tartalmazza a Boost Kit 180-at, azaz a 180 W-os tápegységet, amely felszabadítja a megadott 8 Nm csúcsnyomatékot. Ez egy fontos szempont, amit vásárláskor érdemes szem előtt tartani: a belépő szintű változathoz képest fizetendő felár pontosan ennek a teljesítménytartaléknak a megszerzésére szolgál. Ehhez jön még a CSL P1 V2 kormánykerék, egy 300 mm-es, háromjegyű kijelzővel, LED-es RevStripe sávval és fém váltókarokkal ellátott kormánykerék, amely a QR2 Lite gyorsrögzítőre van szerelve. A mellékelt CSL pedálkészlet a kétpedálos változat, sajtolt fémlemezből készült, fékterhelésmérő nélkül. Az alapot egy FluxBarrier technológiájú közvetlen meghajtású motor képezi, szénszálas kompozit tengellyel, 2520 fokig állítható forgásszöggel és ventilátor nélküli passzív hűtéssel alumínium hűtőborda segítségével. A gyártó hároméves garanciát vállal.

8 Nm a pályán – amit a motor elárul nekünk

Itt jön igazán jól a csomag. Az iRacing-ben egy együléses autóval a rezgések egyértelműen érzékelhetők, a kezekben érezni a dudorokat ott, ahol egy szíjas alváz simította volna őket. A kanyar bejáratánál az alap elég határozottan nyomódik hozzánk, ahhoz, hogy az első tengelyre nehezedő terhelés érzékelhetővé váljon: érzékeljük azt a pillanatot, amikor az első tengely elkezd tapadni, majd a gumik csúszását, ami inkább a kormányon keresztül érezhető, mint a hang vagy a kép alapján. A GT3-ban elemében van. A 8 Nm-es nyomaték bőven elegendő az autó mozgatásához mind alacsony, mind nagy sebességnél, éles átmenetekkel és jó részletességgel a kanyar közepén. Ralipályán az alapverzió meggyőző teljesítményt nyújt, feltéve, hogy gondosan elvégezzük a beállításokat; a felületi textúrák és a domborzati eltérések élethűen jelennek meg.

A határt pontosan ott érezzük, ahol várjuk. Ha egy nehéz együléses autót vagy egy nagy leszorítóerővel rendelkező prototípust hajtunk teljes gázzal, a motor végül elveszíti az erejét: a 8 Nm-es felső határ a legigényesebb autókban is érezhetővé válik. Ez nem hiba, hanem a kategória sajátossága, és jobb, ha tudjuk, hogy ne állítsuk túl magasra az elvárásainkat. Hosszú használat során a ventilátor hiánya nem okozott hőmérsékleti problémát, az alumínium hűtőborda jól teljesíti a feladatát, és az alapegység csendesen működik. Egy szó a szoftver érettségéről: több régóta használó felhasználó visszajelzése szerint a firmware-frissítések hónapok alatt javították a felhasználói élményt, olyannyira, hogy az alapegység ma már részletesebb, mint megjelenésekor.

A P1 V2 kormány és a CSL pedálkészlet – a csomag valódi kompromisszumai

Egy ilyen árú csomag esetében kompromisszumokra kell számítani, és a Fanatec inkább a kiegészítőknél, mint az alapkészletnél kötött kompromisszumokat. A P1 V2 kormány funkcionális és könnyű, ami egyébként is hozzájárul a visszajelzés tisztaságához, de erős terhelés mellett megmutatkoznak a korlátai. 8 Nm-nél kisebb visszacsatolási erő mellett a kormánykerék megfeszül, és hosszú játékmenetek során nyikoroghat, a QR2 Lite gyorsrögzítő pedig enyhe játékot mutat, ami kezelés közben érezhető. Ez nem kizáró ok, de anyagminőség tekintetében egy fokkal elmarad bizonyos közvetlen versenytársak kínálatától. A kétpedálos hajtómű viszont kezdésnek megfelelő: szilárd, stabil, fokozatos fékezéssel. Nincs azonban terhelésérzékelője, és ez az első alkatrész, amelyet sokan fejleszteni akarnak majd, miután belejöttek a dologba. Ezért ezt a pedálkészletet kiindulási pontnak kell tekinteni, nem pedig végcélnak.

Ökoszisztéma, beállítások és skálázhatóság

Ahol ez a csomag igazán kiemelkedik, az az ökoszisztéma. A Fanatec szoftveres integrációja a piac egyik legjobbja: a beállítások közvetlenül a kormányról érhetők el, és a viselkedés szimulátorok között is következetes, ami megnyugtató, ha az iRacing, az Assetto Corsa Competizione, az Automobilista 2 vagy az EA WRC között váltogatunk. A beállítási logika, amely itt jól működik, klasszikus, de hatékony: az erővisszacsatolást az alapon fel kell növelni, a szimulátor oldalán pedig csökkenteni kell, hogy a részletek jobban érvényesüljenek anélkül, hogy eltorzulnának. Főleg pedig a QR2 rögzítés lehetőséget nyújt a Fanatec kormányok és pedálkészletek teljes választékának használatára: ezt az alapot évekig megtarthatjuk, a többi alkatrészt pedig a fejlődésünk ütemében bővíthetjük. Ez egy konkrét érv azok számára, akik inkább középtávon gondolkodnak a vásárláskor, mint a pillanatnyi igényeikre.

Kompatibilitás – elsősorban PC-re szánt csomag

Ebben a kérdésben pontosnak kell lennünk, mert ez egy klasszikus csapda. Ez a csomag PC-re készült, és ott tudja legjobban kihasználni a benne rejlő lehetőségeket a szoftverek és beállítások teljes skálájával együtt. A CSL DD alapegység emellett biztosítja a Fanatec ökoszisztéma Xbox-kompatibilitását. Ugyanakkor egyetlen PlayStation-konzollal sem kompatibilis. Ha a rendszered PlayStation-központú, akkor ez nem a neked való csomag, és jobb, ha ezt a vásárlás előtt ellenőrized, mint utána. A csatlakozás USB-C-n keresztül történik a PC-hez vagy a konzolhoz, külön portokkal a pedálok, a sebességváltó kar és a kézifék számára.

Kiknek ajánlott ez a csomag?

Ez a CSL DD Ready2Race 8 Nm egyértelmű célcsoportnak szól: azoknak a PC-s játékosoknak, akik egy koherens, megbízható és bővíthető rendszerrel szeretnének átlépni a közvetlen hajtás világába, anélkül, hogy több márkát kellene használniuk, vagy kompromisszumokat kellene kötniük az élmény terén. Cserébe tiszta erővisszacsatolást kapunk, az autó viselkedését sokkal finomabban érzékeljük, mint egy szíjas kormánynál, és egy olyan rendszert, amely velünk együtt fejlődik. Cserébe elfogadjuk, hogy a kormány és a pedálkészlet belépő szintű, amit később valószínűleg fejleszteni szeretnénk, valamint hogy a nyomatékhatár a legnehezebb autók esetében néha érezteti hatását. Egy komoly, csomagban vásárolt első közvetlen meghajtású alapkészletként ez a választás tökéletesen megállja a helyét.