El camino más creíble hacia el «direct drive»

Llega un momento en el que el volante con engranajes o correa muestra sus límites, y uno empieza a plantearse el «direct drive» sin querer gastarse el presupuesto de un aficionado empedernido. Este CSL DD Ready2Race de 8 Nm responde exactamente a esa necesidad. Se trata de un pack completo —base, volante y pedales— pensado para conectarlo, calibrarlo y ponerse a conducir esa misma noche, sin tener que montar componentes de tres marcas diferentes. Lo que llama la atención desde el primer momento es que Fanatec no sacrifica la sensación para que el pack sea asequible: se pasa de un volante que simula las fuerzas a una base que las transmite directamente al eje, y la diferencia se nota desde la primera curva.

Lo que contiene realmente la caja

El núcleo del pack es la base CSL DD QR2. Por sí sola ofrece 5 Nm, pero el paquete de 8 Nm incluye el Boost Kit 180, la fuente de alimentación de 180 W que permite alcanzar el par máximo anunciado de 8 Nm. Es un aspecto importante que hay que tener en cuenta a la hora de comprar: el sobreprecio respecto a la versión básica sirve precisamente para obtener esta reserva de potencia. A esto se le añade el volante CSL P1 V2, un volante de 300 mm con pantalla de tres dígitos, banda RevStripe con LED y levas de cambio de marchas de metal, montado en el cierre rápido QR2 Lite. El juego de pedales CSL incluido es la versión de dos pedales, de chapa estampada, sin célula de carga en el freno. La base se apoya en un motor de transmisión directa con tecnología FluxBarrier, con un eje de material compuesto reforzado con fibra de carbono, un ángulo de rotación ajustable hasta los 2520 grados y una refrigeración pasiva sin ventilador mediante un disipador de aluminio. La garantía anunciada es de tres años.

8 Nm en pista: lo que nos dice el motor

Es aquí donde el pack cobra todo su sentido. En un monoplaza de iRacing, los badenes se perciben claramente; se notan los baches en las manos, allí donde una base con correa los habría suavizado. Al entrar en una curva, la base nos empuja con suficiente fuerza como para que la carga sobre el tren delantero se haga palpable: se percibe el momento en que la parte delantera empieza a agarrarse, y luego el deslizamiento de los neumáticos, que se nota más a través del volante que por el sonido o la imagen. En GT3, está en su elemento. El par de 8 Nm es más que suficiente para mover un coche tanto a baja velocidad como a alta velocidad, con transiciones nítidas y un buen nivel de detalle a mitad de curva. En el rally, la configuración básica ofrece un resultado convincente siempre que se cuiden los ajustes, y las texturas de la superficie y los desniveles se reproducen con gran realismo.

El límite se alcanza exactamente donde se espera. Si se acelera a fondo con un monoplaza pesado o un prototipo con mucha carga aerodinámica y la fuerza de retroalimentación al máximo, el motor acaba perdiendo potencia: el límite de 8 Nm se nota en los coches más exigentes. No es un defecto, es la naturaleza de la categoría, y es mejor saberlo para no fijarse expectativas demasiado altas. En sesiones largas, la ausencia de ventilador no nos ha planteado ningún problema de temperatura; el disipador de aluminio cumple su función y la base sigue siendo silenciosa. Un comentario sobre la madurez del software: la opinión de varios usuarios veteranos es que las actualizaciones de firmware han mejorado la experiencia a lo largo de los meses, hasta el punto de que la base ofrece ahora más detalles que en el momento de su lanzamiento.

El volante P1 V2 y el juego de pedales CSL, las verdaderas ventajas del pack

Un pack a este precio implica tener que hacer concesiones, y Fanatec las hace en los accesorios en lugar de en la base. El volante P1 V2 es funcional y ligero, lo que, por cierto, contribuye a la nitidez de la respuesta, pero muestra sus límites cuando se le exige al máximo. Por debajo de los 8 Nm de retroalimentación intensa, el aro se deforma y puede chirriar en sesiones prolongadas, y el sistema de fijación rápida QR2 Lite presenta un ligero juego que se nota al manipularlo. No es un inconveniente insalvable, pero está un peldaño por debajo de lo que ofrecen algunos competidores directos en cuanto a materiales. En cuanto al juego de pedales de dos pedales, es una opción decente para empezar: sólido, estable y con un frenado progresivo. Sin embargo, no cuenta con célula de carga, y es la primera pieza que muchos querrán mejorar una vez que se hayan familiarizado con el sistema. Por lo tanto, hay que considerar este juego de pedales como un punto de partida, no como un objetivo final.

Ecosistema, configuración y escalabilidad

Donde este pack destaca es en el ecosistema. La integración del software de Fanatec es una de las mejores del mercado, con ajustes accesibles directamente desde el volante y un comportamiento coherente de un simulador a otro, lo que da tranquilidad a la hora de alternar entre iRacing, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2 o EA WRC. La lógica de ajuste que funciona bien aquí es clásica pero eficaz: subir la retroalimentación de fuerza en la base y bajarla en el simulador para ganar en detalle sin que se sature. Y lo más importante: el sistema de fijación QR2 abre las puertas a toda una gama de volantes y pedales de Fanatec: puedes conservar esta base durante años e ir actualizando el resto a medida que vayas progresando. Es un argumento de peso para quien compra pensando en el medio plazo más que en el momento presente.

Compatibilidad: un paquete pensado ante todo para el ordenador

En este punto hay que ser preciso, ya que se trata de una trampa clásica. Este paquete está diseñado para PC; es ahí donde desarrolla todo su potencial con el conjunto de programas y ajustes. Además, la base CSL DD aporta la compatibilidad con Xbox al ecosistema Fanatec. Sin embargo, no es compatible con ninguna consola PlayStation. Si tu configuración gira en torno a una PlayStation, este no es el pack que necesitas, y es mejor comprobarlo antes de la compra que después. La conexión se realiza mediante USB-C al ordenador o a la consola, con puertos específicos para el juego de pedales, la palanca de cambios y el freno de mano.

¿Para quién es este paquete la mejor opción?

Este CSL DD Ready2Race de 8 Nm está dirigido a un perfil muy concreto: el jugador de PC que quiere dar el salto al «direct drive» con un conjunto coherente, fiable y evolutivo, sin tener que combinar varias marcas ni renunciar a la sensación de conducción. A cambio, se obtiene una retroalimentación de fuerza propia, una respuesta del coche mucho más precisa que con un volante de correa y un ecosistema que crecerá con nosotros. A cambio, hay que aceptar un volante y un juego de pedales de gama básica que seguramente querremos mejorar más adelante, así como un límite de par que se nota en los coches más pesados. Para ser una primera base de transmisión directa seria comprada en pack, es una opción que se sostiene perfectamente.