MOZA Extension Rod: Hvad bruges den egentlig til i et simracing-setup?

MOZA Extension Rod er på papiret et meget enkelt tilbehør: en søjleforlænger, der passer mellem din MOZA Direct Drive-base og dit rat. Men i et cockpit ændrer dette lille rør mere, end du måske tror.

Formålet er klart: at flytte rattet tilbage, forbedre kørestillingen, frigøre plads til skærme eller instrumentbrættet og bringe følelsen af en rigtig ratstamme tættere på. Den henvender sig først og fremmest til brugere af stive cockpits, rally- eller GT-fans, der vil have et rat tættere på brystet, og dem, der ønsker at optimere ergonomien uden at gøre det selv.

Min vinkel her er enkel: Tilfører denne forlængelse reel komfort, kontrol og fordybelse, eller er det bare et dyrt aluminiumsrør, der ser godt ud i et MOZA-setup? Er den stiv nok til at håndtere et stærkt Direct Drive uden at bøje, uden vibrationer og uden at gøre rattet til et slapt håndtag? Og frem for alt, er det besværet værd i forhold til andre løsninger (positionsændring, justerbar støtte osv.)?

Design og fremstilling af MOZA-forlængerstangen

I hånden giver MOZA Extension Rod straks et indtryk af kontrolleret tæthed. Det er en bearbejdet metaldel med en sort finish, der visuelt passer ind i MOZA-serien uden at se ud som en "tilføjelse". Overfladen er ren, uden grater eller ru kanter, og bearbejdningen af monteringsfladerne er ren. Det ligner et produkt, der er designet til intensiv brug, ikke et gadget-tilbehør.

Når den er monteret, kan man straks se stivheden. Basen, forlængelsen og rattet er forbundet med det samme MOZA-fastgørelsessystem, så der er ingen overraskelser, når det gælder mekanisk kompatibilitet. Det, der slog mig, var det meget lave opfattede slør: Når du belaster rattet fra siden, mærker du ikke nogen overdreven bøjning, forudsat at selve cockpittet er tilstrækkeligt solidt. Hvis dit chassis er lidt let, vil det vise sine grænser før forlængelsen.

Den ekstra længde ændrer alt ved positionen: Du kan endelig flytte bunden af kroppen længere væk, flytte skærmene tilbage og holde rattet i en mere naturlig racerafstand. Visuelt er forlængelsen diskret og bryder ikke opsætningens linje.

Det, der kan være lidt skuffende, er manglen på fantasi: Der er ingen længdejustering, ingen modulære muligheder, kun en fast størrelse. Så du skal være sikker på, at længden matcher dine behov. Sammenlignet med "hjemmelavede" profilsøjler eller nogle af de grovere universalforlængere er MOZA Extension Rod renere, mere plug & play, men også mindre fleksibel med hensyn til ren tilpasning.

Sammenlignet med konkurrerende økosystemprodukter er den oplevede kvalitet helt på højde med tilbehør fra specialiserede mærker: Man får en fornemmelse af, at det er designet til at holde længe uden at blive for meget.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

MOZA Extension Rod har ingen aktive indstillinger som sådan, men den ændrer geometrien i din kørestilling. Vi taler ikke om menuer eller softwareforudindstillinger her, men om fysiske justeringer: afstand mellem arm og styr, relativ højde i forhold til sædet, benplads, skærmens position.

Installationen er enkel, hvis du allerede er bekendt med MOZA-montering: Du afmonterer rattet, placerer forlængelsen på basen ved hjælp af det samme fastgørelsessystem og monterer derefter rattet igen i den anden ende. Logikken er helt i overensstemmelse med resten af økosystemet. Der er stort set ingen indlæringskurve: Hvis du ved, hvordan man monterer et rat på en MOZA-base, ved du også, hvordan man monterer forlængelsen.

Med hensyn til kompatibilitet er forlængerstangen primært designet til MOZA Direct Drive-baser og deres dedikerede styrehjul. Vi forbliver fast forankret i denne verden. På pc'en er der ingen grund til bekymring: Systemet ændrer ikke detekteringen, du udvider bare mekanikken. På konsoller gælder det samme princip: Det er helt gennemsigtigt, så længe selve basen er kompatibel med dit system. Udvidelsen tilføjer ikke noget elektronisk lag.

Der, hvor det bliver interessant, er, når det drejer sig om integration i et cockpit. På et chassis med aluminiumsprofil gør forlængelsen det muligt at flytte basen langt nok tilbage, så den ikke længere "æder" pladsen på skærmen eller rammer knæene, når man stiger op. Ved rørformede eller sammenklappelige cockpits skal du kontrollere, at strukturen kan bære den ekstra arm.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette helt klart en "langsigtet" del: Så længe du bliver i MOZA-økosystemet, kan du skifte rat eller base, og Rod Extension vil stadig være interessant. Det er ikke en indgangsvinkel som et kædestag eller et pedalboard, men snarere en ergonomisk opgradering, der er designet til at forfine en allerede seriøs opsætning.

Fornemmelser i spil: hvad en søjleforlængelse ændrer

Med hensyn til dynamik er det første, der springer i øjnene, FFB'ens opførsel med denne ekstra håndtagsarm. På en kraftig Direct Drive-base kan den øgede længde mellem motorakslen og dine hænder teoretisk set forstærke visse vibrationer eller give en fornemmelse af et "længere" rat. I praksis forbliver følelsen meget kontrolleret med MOZA Extension Rod.

Præcisionen i kraftfeedbacken er ikke kompromitteret. Små oplysninger om greb, mikrooscillationer ved akkordpunktet og begyndelsen på tab af greb forbliver læselige. Man får ikke indtryk af, at fine signaler bliver filtreret fra eller dæmpet, forudsat at cockpit-basen er fastgjort. Man forstår altid, hvad der sker foran på bilen, og det er det vigtigste.

I hurtige sving vinder styretøjet lidt i naturligt "inertimoment". Rattet føles lidt mere nærværende i hånden, lidt tungere at starte og stoppe, hvilket minder mere om en rigtig bil end nogle meget kompakte set-ups. Overgangene fra venstre til højre er stadig hurtige, men man kan mærke, at søjlen har en vis længde, og personligt synes jeg, at det giver en mere organisk fornemmelse. De, der kan lide ultrastive rat, meget tæt på motoren, vil måske opleve, at der er en lille udjævningseffekt.

På vibratorer ødelægger forlængelsen ikke budskabet. Vibrationerne fra kantstenene, sammenpresningerne og de små stød overføres stadig godt. Du kan mærke jackhammere på visse bybaner og de store kantsten i GT3 uden at få indtryk af sløring. Også her gælder det, at hvis der er slør, skal man kigge på chassiset snarere end på selve udbygningen.

Grebsmålingerne forbliver tydelige. Når bagenden begynder at aflaste, kan du mærke, at rattet langsomt "tømmes", og du kan godt forudse korrektionerne. Det er her, forlængelsen kommer som en positiv overraskelse: På trods af armen bliver kontrollen under hurtige korrektioner ikke træg. Du kan fange en afdrift, imødegå en overstyring uden at have følelsen af elasticitet eller forsinkelse.

Over lange sessioner er den største fordel i form af komfort. Med en bedre kørestilling arbejder skuldrene i en mere naturlig vinkel, albuerne forbliver let bøjede, og håndleddene er mindre anspændte. Resultatet er mindre muskeltræthed og mere stabilitet over længere tid. Du kan presse hårdt på i længere tid, simpelthen fordi positionen er bedre optimeret. Det er typisk den slags detaljer, som man først rigtig lægger mærke til efter flere dusin minutter i træk.

Sammenlignet med en konfiguration uden forlænger på en lille base eller en entry-level opsætning er de største gevinster i form af ergonomi og realistisk kropsholdning. Sammenlignet med en mere kraftfuld Direct Drive-base uden extension får du ikke mere råstyrke, men du får en roligere måde at bruge den på. Tilliden bag rattet afhænger i høj grad af kørestillingen, og denne MOZA Extension Rod går helt klart i retning af mere "ægte bil"-indlevelse.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Den typiske profil for denne MOZA Extension Rod er den bruger, der allerede er engageret i MOZA-økosystemet med et stift cockpit, og som ønsker at finjustere sit cockpit. En mellemliggende eller avanceret simracer, ofte på en pc, som kører regelmæssigt og begynder at sætte pris på finesserne i opsætningen: arm-flyveafstand, plads til skærme, kompatibilitet med ekstra tilbehør som et instrumentbræt, en knapboks eller en større central skærm. Motiverede begyndere, der går direkte efter et seriøst cockpit, kan også finde det til deres smag, men det vil ikke være deres førsteprioritet.

Det, jeg især kan lide, er den måde, hvorpå den integreres problemfrit i MOZA-økosystemet. Der er ikke brug for eksotiske adaptere eller fiflerier, alt passer perfekt sammen. Så er der den overordnede stivhed: Forlængelsen giver ikke indtryk af at svække forbindelsen mellem rattet og basen, selv når du kører ved høje hastigheder. Endelig er indvirkningen på kørekomforten langt fra anekdotisk: Du får hurtigt en mere sammenhængende kropsholdning, hvilket har en direkte indvirkning på præcision og regelmæssighed.

Men der er begrænsninger. Den første er manglen på længdejustering: Enten passer størrelsen til dit cockpit, eller også skal du tilpasse chassiset for at få det hele til at passe. Den anden er den totale afhængighed af MOZA-økosystemet: Hvis du planlægger at ændre dit grundlæggende mærke på kort sigt, mister investeringen sin betydning. Den tredje er løftestangseffekten på lette cockpits: På en struktur med ringe stivhed kan forlængelsen forstærke vibrationer og fremhæve chassisets svagheder.

Med hensyn til oplevet værdi er dette et produkt, der giver mening i en allerede struktureret opsætning. Det er ikke et tilbehør, der vil forvandle en grundlæggende installation, men snarere en målrettet optimering. For en bruger, der har investeret i en Direct Drive-base, et flot cockpit og nogle rat, holder pris/nytte-forholdet meget godt, fordi gevinsterne i ergonomi og komfort er daglige.

Dommen: Fortjener MOZA Extension Rod en plads i dit setup?

MOZA Extension Rod tilføjer ikke hestekræfter, Nm eller specialeffekter, men den ændrer fundamentalt den måde, du betjener dit udstyr på. Den sætter basen på sin "rigtige" plads i cockpittet, tilpasser din kørestilling til noget mere realistisk og frigør plads til en tredobbelt skærm eller en stor skærm tæt på synsfeltet.

På markedet kan det ses som et tilbehør i mellemklassen/toppen af skalaen, designet til allerede seriøse opsætninger, på linje med de søjleforlængere, der bruges af krævende simracere. Dets rolle er klar: at gøre et MOZA-økosystem mere ergonomisk og tættere på følelsen af en rigtig bil uden at gå på kompromis med force feedbackens stivhed eller præcision.

Jeg vil anbefale den til almindelige ryttere med et stift cockpit, som ønsker at optimere deres kørestilling uden at kaste sig ud i risikabelt gør-det-selv-arbejde. For den lejlighedsvise spiller på et sammenklappeligt stativ eller på et skrivebord vil prioriteten være et andet sted, og bidraget vil være mere begrænset.

Hvis du ønsker at bringe din MOZA-opsætning lidt tættere på en rigtig kørestilling, samtidig med at du bevarer en ren og læsbar FFB, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.