MOZA CS V2P : le volant “polyvalent sérieux” pour bases MOZA

Le MOZA CS V2P Steering Wheel se positionne clairement comme le volant “GT polyvalent” de la gamme MOZA. Ce n’est pas le plus premium, ni le plus agressif visuellement, mais il vise un équilibre intéressant : taille réaliste, bonnes finitions, ergonomie pensée pour le sim racing moderne et un prix qui reste en dessous des modèles ultra haut de gamme.

Sur le papier, il promet un combo assez séduisant : construction métal + alcantara/similicuir, boutons généreux, palettes magnétiques, compatibilité complète avec l’écosystème MOZA, et surtout une sensation plus “mature” que les premiers volants de la marque. Il s’adresse à ceux qui veulent un seul volant capable de tout faire correctement : GT, tourisme, rallye moderne, un peu d’endurance.

Mon angle ici est simple : précision des commandes, ergonomie en course, qualité perçue et cohérence par rapport aux bases MOZA actuelles (R5, R9, R12, R16…). L’idée n’est pas de savoir si c’est le plus beau sur Instagram, mais s’il donne vraiment confiance en piste, s’il tient sur les longues sessions, et s’il justifie son tarif face aux alternatives du marché.

Sur un setup MOZA, c’est typiquement le genre de volant qui peut devenir le “main wheel” qu’on laisse monté 80 % du temps. La question, c’est : est-ce qu’il le mérite vraiment ?

Design et fabrication : sérieux, propre, sans extravagance

En main, le CS V2P donne tout de suite une impression de solidité. La plaque frontale en métal, le châssis rigide, le poids bien réparti : on sent qu’on n’est pas sur un jouet. La roue en elle-même a un diamètre réaliste pour du GT et du polyvalent, ni trop petit ni XXL, ce qui le rend confortable autant sur un GT3 que sur une berline ou une monoplace moderne.

Les poignées offrent un grip convaincant. La texture donne une vraie sensation de contrôle, avec suffisamment de matière pour ne pas “glisser” en chaussettes de simracer sur des longs relais. La densité du volant surprend agréablement : on sent de la matière, sans avoir l’impression de trainer un bloc de plomb. C’est net, précis, bien tenu.

Les boutons et encodeurs ont un clic franc, plutôt rassurant. On peut appuyer sans hésiter, même en pleine bagarre roue dans roue. Ce n’est pas au niveau tactile d’un volant pro à plusieurs centaines d’euros au-dessus, mais dans cette gamme de prix, c’est plus que correct. Les palettes magnétiques, elles, ont ce feeling sec et rapide qu’on attend aujourd’hui sur un volant sérieux : peu de course, retour précis, on sait instantanément si le rapport est passé.

Là où ça déçoit un peu, c’est sur quelques détails esthétiques et la sensation des stickers/pictos de certains boutons, qui font moins “haut de gamme” que le reste de l’ensemble. On sent aussi que le CS V2P cherche à rester dans une enveloppe tarifaire raisonnable, donc pas de fibre de carbone “full show” ni de matériaux exotiques.

Face à des volants milieux de gamme Logitech / Thrustmaster, la qualité perçue reste un cran au-dessus en rigidité et en sérieux. Face à du très haut de gamme boutique, le CS V2P reste plus sage, plus industriel, mais honnêtement, pour un usage quotidien de simracing, il inspire largement confiance.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Le CS V2P est conçu pour l’écosystème MOZA, et ça se voit dès qu’on rentre dans la logique de configuration. Il s’intègre parfaitement au logiciel MOZA Pit House : remapping des boutons, gestion des LED, profils par jeu, tout est assez intuitif si on a déjà un peu d’expérience en sim racing. Pour un utilisateur venant d’un autre écosystème, la courbe d’apprentissage reste raisonnable.

Côté personnalisation fonctionnelle, on peut assigner quasiment tout ce dont on a besoin : pit limiter, radio, ABS/TC en encodeurs, mix moteur, map de fuel, etc. Les encodeurs rotatifs sont vraiment utiles pour ajuster les paramètres en live sans devoir fouiller un menu. Sur des titres comme ACC, iRacing ou rFactor 2, c’est un vrai gain de confort. On comprend tout de suite ce que fait la voiture, car on ajuste sans lâcher le volant des yeux.

Les LED de shift et d’indicateurs ajoutent une couche de lisibilité, surtout si on joue sans affichage déporté. Ce n’est pas indispensable, mais dans la pratique, ça aide à caler ses changements de rapport proprement.

La compatibilité est orientée PC avec les bases MOZA. Sur console, l’histoire se complique : ce volant n’est pas pensé pour s’adapter directement à une base console concurrente, et l’écosystème MOZA reste très centré PC. C’est un point à bien intégrer : si tu es full console et que tu n’envisages pas de passer sur PC, ce n’est pas le produit idéal.

En termes d’évolutivité, je le vois comme un très bon point d’entrée sérieux dans l’univers MOZA, mais pas uniquement. Même un utilisateur déjà équipé d’une base R9 ou R12 peut le considérer comme volant principal durable. Le jour où on upgrade la base vers un modèle plus puissant, le CS V2P suit sans broncher : la rigidité est suffisante pour encaisser du Direct Drive plus costaud sans se tordre.

On n’est pas dans un produit “jetable” d’entrée de gamme, mais dans un volant qui s’inscrit correctement dans une montée en puissance progressive du setup.

Sensations en jeu : un volant qui donne confiance

Là où le CS V2P montre son vrai visage, c’est en piste. Sur une base MOZA bien réglée, la première impression, c’est la clarté de l’information. Les mains trouvent naturellement leur place, les commandes tombent bien sous les doigts, et on a cette sensation agréable de “je sais ce que fait la voiture”.

En virage, la précision vient surtout de la forme et de la rigidité du volant. Il ne se déforme pas, ne vibre pas bizarrement sous les fortes charges de FFB. Les corrections rapides sont naturelles : on peut attraper un survirage, recentrer, remettre les gaz sans se battre contre un volant qui bouge de partout. Sur des cars nerveuses en iRacing ou en rallye, ce contrôle fait vraiment la différence.

La lecture du grip est surtout liée à la base, mais le CS V2P ne filtre pas inutilement. On sent les petits décrochements de l’arrière, les micro-mouvements quand l’avant commence à sous-virer, et les vibrations qui remontent des vibreurs et de la piste restent bien lisibles. Sur un vibreur agressif, le volant transmet des à-coups nets mais pas désagréables, sans bruit parasite de pièces qui s’entrechoquent.

Sur les longues sessions, la forme générale du volant et le diamètre jouent un rôle clé. Les poignées ne fatiguent pas les mains, même en serrant raisonnablement. L’épaisseur de la couronne est bien dosée, ni trop fine façon jouet, ni trop épaisse façon gros volant de route. Après plusieurs courses d’affilée, on sent davantage la fatigue musculaire liée au couple de la base que celle due au volant lui-même, ce qui est un bon signe.

Sur les changements de rapport, les palettes magnétiques offrent une sensation réactive, avec un clic bien défini. On peut monter et descendre plusieurs rapports à la volée sans craindre le loupé. Pour le cerveau, c’est important : chaque clic correspond à une action claire. Quand on attaque un freinage de malade, on a envie de tout sauf d’un shifter flou.

Par rapport à un volant monté sur une base à courroie traditionnelle, l’ensemble base Direct Drive + CS V2P donne une sensation nettement plus connectée. Les petits détails de la route et des pneus ressortent mieux, et la rigidité de la roue évite l’effet “mousse” qu’on peut avoir sur des produits plus souples.

Face à un combo très haut de gamme, avec volant en carbone ultra léger et composants boutique, le CS V2P reste un peu plus lourd et légèrement moins tranchant sur la micro-précision. Mais dans sa catégorie de prix, il offre un compromis très cohérent entre immersion, confort et contrôle. On roule vite, longtemps, sans se dire “il me manque quelque chose”.

En pratique, c’est typiquement le genre de volant qui fait oublier le matériel pour se concentrer sur la piste. Et ça, pour un simracer, c’est souvent le meilleur compliment possible.

Pour qui ? Points forts et limites au quotidien

Le MOZA CS V2P vise clairement le simracer PC un minimum sérieux, qu’il soit intermédiaire ou confirmé. Un débutant motivé peut aussi en profiter s’il part directement sur une base MOZA, mais ce volant prend tout son sens chez quelqu’un qui tourne régulièrement, qui veut un setup cohérent et évolutif, sans tomber dans le très haut de gamme hors de prix.

Ce que j’apprécie le plus, c’est d’abord la polyvalence. On peut faire du GT3, du touring car, du proto moderne, un peu de rallye ou de drift sans jamais avoir l’impression d’être “hors sujet”. Ensuite, la qualité de construction générale inspire vraiment confiance : on le manipule tous les jours, on enchaîne les sessions, rien ne grince, rien ne flotte. Enfin, l’intégration dans l’écosystème MOZA et dans le logiciel Pit House est très agréable : configuration claire, profils faciles à affiner, pas besoin d’être ingénieur pour tout régler proprement.

Côté limites, il y a d’abord le fait qu’il soit verrouillé sur l’écosystème MOZA. Si tu es déjà investi dans un autre écosystème Direct Drive, ce volant ne sera pas une option plug-and-play. Ensuite, même si la finition est très correcte, on sent qu’on n’est pas sur un produit ultra premium : certains détails visuels ou la sensation de certains boutons rappellent qu’on reste dans un budget contenu. Enfin, pour les puristes d’un style de conduite très spécifique (rallye pur, F1 pure, drifting extrême), un volant plus spécialisé serait plus adapté en forme et en ergonomie.

En termes de valeur perçue, le CS V2P se défend bien. On a l’impression de payer pour un vrai outil de simracing, pas pour du marketing. Pour un utilisateur MOZA qui cherche un volant principal sérieux, l’investissement fait sens, surtout si l’objectif est de garder ce volant sur plusieurs évolutions de base.

Verdict : un volant “main driver” très solide dans l’écosystème MOZA

Le MOZA CS V2P change quelque chose de simple mais fondamental dans un setup : il donne un centre de commande fiable, polyvalent et plaisant à utiliser au quotidien. Il ne cherche pas à en mettre plein la vue avec du carbone partout, mais à offrir un outil efficace, clair et cohérent avec des bases Direct Drive de milieu de gamme.

Sur le marché, il se positionne comme un volant milieu/haut de gamme orienté rapport qualité/prix. Plus sérieux et mieux construit que les options entrée de gamme, moins exclusif et moins cher que les roues boutique ultra premium. C’est ce “pivot” idéal pour un setup MOZA orienté performance, sans aller dans la démesure.

Je le recommande clairement aux simracers PC qui roulent déjà ou envisagent de rouler sur une base MOZA, et qui veulent un volant principal capable de tout faire proprement. En revanche, pour les joueurs purement console ou pour ceux qui veulent un volant très typé (F1 pur carbone, énorme roue de drift, etc.), il existe des options plus dédiées.

Si tu cherches un volant fiable, polyvalent, bien construit et parfaitement intégré aux bases MOZA, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.