ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイールGT フォルツァ・モータースポーツ V2：テスト後のレビュー

ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2は、ファナテックのエコシステムにおける「プレミアムGT志向」のホイールとして位置づけられている。同シリーズの中で最も過激でエキゾチックというわけではないが、サーキット、耐久レース、スポーツドライビング志向のセットアップ、特に本格的な走りを求めるXboxゲーマーのメインホイールになるようデザインされたモデルであることは明らかだ。

Forzaの公式ライセンス、XboxとPCの互換性、ClubSportの構造、そして現代的なレーシング志向のエルゴノミクス。そのアイデアとは、日常的に運転するのが楽しく、タイミングを計るのが正確で、GT3からロードカーに乗り換えてもイライラしないほど汎用性の高いステアリングホイールを持つことだ。

ファナテックP1/CSLタイプの手頃な価格帯のホイール以上のものを本当に提供しているのか、そしてフィーリング、剛性、手にしたときの喜びという点で、より高級なホイールに対抗できるのか。角度は単純で、走行感覚、知覚される品質、長時間の快適性、そして提示価格に対する一貫性である。

デザイン、製造、使用感

手に取ると、第一印象は明らかに高級である。直径は典型的なGTで、大きすぎずコンパクトすぎず、リム形状はすぐに安心感を与えてくれる。うまく調整された厚み、安定したグリップ、グリップを壊す「奇妙な」部分のなさ。密度、重量、剛性がそれを裏付けている。

素材も魅力の大きな要素だ。メタルとリムコーティングの組み合わせは、本格的な堅固さを感じさせる。アルミニウムのテンプルは信頼感を与え、ボタンは指にしっくりとなじみ、全体的な仕上げはきれいで、余計な遊びや空洞のような音のする部分はない。レーシング」の格好をしたおもちゃではなく、本物のシム・レーシング用品を手にしているような感覚を覚える。

Forza Motorsportのライセンスにより、かなりアグレッシブな外観だが、控えめなデザインに仕上がっている。特に純粋なレーシングスタイルの超ミニマルなGTステアリングホイールを探しているなら、この美的感覚は必ずしも万人にアピールするものではないが、Xbox志向のセットアップには理にかなっている。フロントパネルの人間工学はよく考えられており、クリスマスツリーになることなくすべてにアクセスできる。

本当に驚くのは、大きな圧力がかかったときのステアリングホイールの剛性だ。パワフルなベースでは、曲がったり割れたりすることはなく、いくつかの軽量ホイールやオールプラスチック製ホイールに見られるようなたわみの印象もない。遠慮することなく、ステアリングを握ることができる。

ある種のボタンのクリック感は少し乾いているし、パドルは最高級のモジュールと比べるとやや機械的な感じがする。プレーしているときには何も気にならないが、さらに高級なステアリングホイールと比較すると、純粋な高級感という点では一歩劣ると感じるだろう。一方、CSLのステアリングホイールと比較すると、その堅牢さと真面目さの違いは明らかです。

設定、カスタマイズ、互換性

ClubSport GT Forza V2の大きな特長のひとつは、ファナテックエコシステムに自然に統合されていることです。ベースユニット（またはPCソフトウェア）を介して通常のメニューを使用し、重要なパラメーター（総合力、FFBフィルター、振動レスポンス、回転角度、各ゲームに適応したプロファイル）を調整することができる。

ファナテックの世界を知っている人なら、設定は簡単に理解できる。ファナテックが人気ゲームで提供しているプリセットは、すでに非常に使いやすいベースとなっている。その後、自分のドライビングスタイルに合わせて徐々にセッティングを絞り込んでいくことができます。

このステアリングホイールは、セッション中にある程度のカスタマイズも可能です。特に、うまく配置されたボタンと、設定によってはERS、燃料混合、ブレーキバランスなどを管理するためのエンコーダー／ミニジョイスティックのおかげです。これは、コックピットビューでゲームをプレイし、かなり多くのライブ調整で「きれいに」運転する人にとって重要なポイントです。これは、コックピットビューでプレイし、かなり多くのライブ調整で "きれいに "運転する人にとっては重要なポイントだ。実際には、人間工学はすぐに自然になる。

互換性という点では、Xboxモジュールの存在により、このステアリングホイールはグリーンコンソールやPCで運転するすべての人にとって論理的な選択肢となる。一方、プレイステーションでは、PSとの互換性はホイールそのものではなく、ベースの選択に依存するため、「公式」な魅力は失われる。主にXboxを使っているユーザーにとっては、これは明らかにプラスだ。

エコシステムという点では、CSL、ClubSport、または大型のダイレクトドライブチェーンステー、クランクセット、シフター、ハンドブレーキなど、ファナテックの全カタログと統合することができます。私の意見では、このホイールは単純な入門用というより、耐久性のあるハンドルである。

ゲーム内の感覚：フォースフィードバック、グリップ、没入感

サーキットでは、クラブスポーツGTフォルツァV2が本格的なステアリングホイールであることをはっきりと示している。印象的だったのは、小さな修正におけるリムの正確さだ。クルマがダウンフォースを蓄え、コーナー進入でステアリングが硬くなるのが感じられ、グリップとアンダーステアの切り替えも明確だ。ステアリングホイールが浮いたり、贅肉を感じたりすることはない。コーナーで丸くなりすぎることなく、ベースが送り出すものをそのまま伝えてくれる。

ミッドレンジ・ベースでは、フォース・フィードバックはフロントエンドの微小な動きに追従できるほどクリーンで詳細だ。軽量なエントリーレベルのステアリング・ホイールと比較すると、素早い修正を行う際の安定性が向上している。ステアリング・ホイールがしっかりと手の中に収まるため、オーバーコレクトが起こりにくい。リムのバランスのとれた質量は、方向転換の際に安心感を与えます。

コーナリング中、グリップの進歩を感じることができる。クルマが滑り始めると、ステアリングホイールが軽くなり、小さな失速が起こり、立ち上がりでグリップが回復するのが感じられる。非常に硬いステアリングホイールほど「残酷」ではないが、自信を与えるには十分なダイレクト感だ。重要な情報は適切な瞬間に届く。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

バイブレーターのフィーリングは、明らかにFFBの設定と使用するプレイに大きく依存するが、ステアリングホイールはあまりフィルターにならない。アグレッシブなエッジはよく目立ち、フラットなバイブレーターは不快感なく認識できる。ステアリングホイール自体からの寄生振動はなく、ノイズや共振もうまく抑えられているので、運転に集中できる。

長時間のセッションでは、人間工学に基づいた設計が大きな違いを生む。リムの形状とグリップの感触が疲労を軽減する。ホイールと格闘しているのではなく、ホイールと一緒に仕事をしているのだ。かなり大きなFFBでも、周回を重ねるうちに手や手首に特別な違和感を感じることはなかった。

高速での修正、特に神経質なクルマでは、ClubSport GT Forza V2は非常に安定している。制御不能な振動に陥ることなく、わずかなオーバーステアを補うことができる。軽いステアリング・ホイールと比較すると、パニック的に反応するのではなく、クルマをコントロールするのに役立つ「固定された」感覚が得られます。ステアリングホイールは力を吸収し、剛性を保ち、負荷がかかってもねじれるような印象を与えません。

さらに高級で特殊なステアリング・ホイールと比較した場合、超微細なフィーリングの洗練さ、特に細部まで際立つ非常にパワフルなダイレクト・ドライブ・ベースでは、少し損をしてしまう。しかし、GTや耐久レース、現代的なレースでの使用においては、その妥協点は非常に優れている。クリーンなドライビングとラップタイムを狙うのに十分なディテールがありながら、永続的なオーバーインフォメーションに陥ることなく、時間とともに疲弊していく。

Forzaのデザイン、手になじむ感触、フィードバックの精度の間で、すぐにリズムに乗ることができる。ファナテックのステアリングホイールの中で最も先鋭的なものではないが、さまざまなクルマに最も自信を抱かせるものであることは明らかだ。Forzaに多くの時間を費やすコンソールゲーマーにとって、快適性とコントロール性の面で本当にプラスだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このステアリングホイールは、主に中級から上級のシムレーサーを対象としており、定期的に走行し、本格的なベースとなる首尾一貫した装備を望んでいる。ホビーを続けることがわかっているやる気のあるビギナーにはまだ手頃な価格だが、シムレースをまったく知らないが続けるかどうかわからない人には少しやりすぎかもしれない。Xboxでは、「おもちゃ」ハードウェアから離れ、より本物に近い体験をしたい人向けであることは明らかで、いきなり最高級の製品に手を出す必要はない。

特に気に入ったのは、全体的に感じられる品質だ。このステアリングホイールには、堅固さ、剛性、真剣さが感じられ、毎日使いたくなる。第二に、人間工学が現代のゲームに実によく合っている。よく配置されたボタン、グリップの良さ、時間が経っても快適なリム、限界を感じることなくレースを続けることができる。最後に、XboxとPCの互換性があり、ファナテックのエコシステムに統合されているため、他のセットアップをアップグレードしても、この製品を購入する意味がある。長持ちする名品に投資しているという実感が得られるだろう。

一方で、留意すべき限界もある。GTでもF1でもラリーでもセカンドホイールなしで使える、地味でビジュアル的に万能なステアリングホイールを探しているなら、Forza独特のデザインは邪魔になるかもしれない。また、いくつかの超高級ステアリングホイールと比較した場合、パドルや特定のボタンは純粋な操作感という点では最高級モジュールのレベルに達していないように感じられる。特にエントリーレベルのセットアップの場合は、衝動買いはできない。チェーンステーやクランクセットではなく、「フライホイール」コンポーネントに多額の資金を投入するという考えを受け入れる必要がある。

価値を感じるという点では、いくつかのセットアップの進化に対応できる、しっかりとした汎用性の高いメイン・ステアリング・ホイールを求めている人にとっては、非常に興味深い製品だと思う。予算が限られているのであれば、もっと手ごろな価格のものもあるが、剛性、快適性、長く使う喜びという点では見劣りする。

評：ClubSport GT Forza Motorsport V2を選ぶべきか？

ファナテックのセットアップでは、このステアリングホイールがパッケージ全体の「シリアス」な感じを明らかに変える。ディスカバリーやミッドレンジ向けのキットから、熟練したシムレーシングステーションから期待されるようなセットアップになります。より硬いリム、上質な素材、正確な手触りは、クルマを読み、コーナーで自信を感じる方法を変える。

市場では、超エリート主義に走ることなく、プレミアム製品として位置づけられている。一部の超特化型ホイールのようなクレイジーな価格や仕上げには及ばないが、感触や知覚される品質という点では、明らかに「手の届きやすい」モデルより上だ。本格的なXboxゲーマーにとっては、性能、快適性、互換性の間で最高の妥協点のひとつだろう。

定期的にプレイするシムレーサーで、きちんとしたファナテック製ベースマシンをすでに持っているか、入手する予定があり、本物のアイデンティティを持った多目的なGTステアリングホイールを探している人には、何よりもお勧めしたい。時折初心者になる人や、頻繁に種目（ラリー、F1、ドリフト）を変更し、視覚的に超ニュートラルなステアリングホイールを求める人には、他の選択肢のほうがより首尾一貫しているかもしれない。

しっかりとした作りで、没入感のあるXbox互換のGTホイールをお探しなら、このClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2があなたのセットアップを変えるかもしれません。