ファナテック ポディウム レーシングホイール F1：シムレーシングのセットアップで真のステップアップを実現

Fanatec Podium Racing Wheel F1は、コンソールゲーマーだけでなく、要求の厳しいPCシムレーサーのために設計された最高級ダイレクトドライブバンドルとして位置づけられている。それは、本格的なダイレクトドライブのパワーと、このような最先端のバンドルとしては許容できる「プラグアンドプレイ」の統合です。

このホイールが魅力的なのは、F1オフィシャルライセンス、パワフルなダイレクトドライブベース、幅広い互換性、そして明らかに現代のシングルシーター向けの外観など、いくつもの条件を一度に満たしているからだ。ファナテックが、超専門的で複雑なアラカルト・ソリューションに走ることなく、ワンランク上のギアを求めるシムレーサーをターゲットにしていることは明らかだ。

私の疑問は単純だ。このバンドルは、日常的に使用可能でありながら、ベルトドライブベースや小型のエントリーレベル・ダイレクトドライブと比較して、フィーリングやコントロール性において本当に利得をもたらすのか？パワーは使えるのか、それとも最初の10分間だけ「感動的」なのか？そして何よりも、疲労や熱が蓄積する長時間のセッションに、このパッケージ全体が耐えられるのか？

設計と製造：いくつかの妥協はあるがプレミアム

ポディウム・レーシング・ホイールF1は、視覚的にすぐさま存在感を示す。金属製ケーシング、角ばったライン、コンパクトで非常に剛性の高いブロックという印象。手に取ると、この製品は構造による寄生振動がなく、かなりのストレスに耐えられるように設計されているという印象を受ける。

F1ステアリングホイールが目を引くのは明らかだ。カーボンファイバー製のフロントパネルがシリアスな雰囲気を醸し出し、金属製のパドルが信頼感を与え、ノブ／ローターアッセンブリーがうまく配分されている。グリップはしっかりと正確で、GTステアリングホイールよりもコンパクトな直径を持ち、素早い動きに理想的だ。グリップの握り心地はしっかりとしたもので、肌に攻撃的すぎることはない。

すぐに驚くのは、パッケージ全体の密度だ。これはおもちゃではないと感じられる。すべてのボタンクリック、すべてのローテーターのディテントがシャープだ。この点で、非常にプロフェッショナルだと感じる。マグネット式パドルはドライなフィードバックを与え、レースでの使用には非常に満足できる。

少し残念なのは、ボタンや二次的な部分のプラスチック製のディテールで、他の部分とは少し対照的だ。決して安っぽくはないが、完全に手作業で組み立てられたメタル／カーボン・ブティックのステアリングホイールというレベルではない。このバンドルは、非常によくできているとはいえ、工業製品であることに変わりはない。

ミッドレンジのベルトドライブと比較すると、堅牢性と剛性の面で明らかにギアを上げています。ハイエンドのダイレクトドライブと比べても、ファナテックは、堅牢性、洗練されたデザイン、そしてコスト抑制のバランスを、過剰になることなく実現しています。

設定、カスタマイズ、互換性：包括的だが即効性はない

設定に関する限り、これは古典的なファナテックです：多くのパラメータ、カスタマイズの本当の深さ、しかし最小限の時間を必要とする学習曲線。ステアリングホイールから直接アクセスできるメニューでは、PCに戻ることなく、全体の強度、フィルター、リニアリティ、エフェクトを変更できます。異なるゲームや車種を乗り換えるときに便利だ。

用意されているプリセットは良いベースとなるが、ベースを本当に活かすには、設定をもう少し詳しく見る必要がある。非常に生々しく、非常にダイレクトに、あるいは逆に、よりフィルターがかかったように、よりソフトに、より長時間のセッションに適応させることができます。日常的に本当に役に立つ設定：オーバーオールフォース、ダンパー、フリクション、FFBフィルター、補間。いくつかのよく理解されたスライダーで、全く異なるドライビングの個性を作り出すことができます。

PCでは、すべての高度な設定、ファームウェアのアップデート、エコシステムの管理にアクセスできるソフトウェアとの統合がしっかりしている。コンソールでは、このモデルの魅力はその幅広い公式互換性にある。必ずしもPSを捨ててフルPCにすることなく、本物のダイレクトドライブを求める人のために設計された製品であることは明らかだ。

ファナテックのエコシステムが重要な役割を果たします。Podium Racing Wheel F1は、ブランドのペダル、シフター、ハンドブレーキ、そして何よりも他のファナテック製ステアリングホイールと簡単に統合できます。クイックリリースにより、ステアリングホイールをF1からGTまたはラリースタイルに素早く変更することができます。この点で、数年にわたり進化するセットアップの中心になりうるベースであることは明らかです。

これは単純なエントリーポイントではない。全体的な印象は、長持ちするように設計され、周辺機器のアップグレードの数サイクルに耐えるベースというものだ。

ポディウムが本領を発揮する瞬間

サーキットでは、ベルトベースやエントリーレベルのダイレクトドライブとの主な違いは、フォースフィードバックの精度と情報が手に届く方法にある。利用可能なトルクは、快適性のためにFFB全体を下げたとしても、まだ十分な余裕があることを意味する。非常に重い車や厳しいと評判のゲームでも、力の限界に「ぶつかっている」という印象を受けることはない。

ベンドで際立つのは、微小変動の精巧さだ。人為的な効果にかき消されることなく、グリップからグライドへの移行がはっきりと感じられる。フロントサスペンションに負荷をかけるとステアリングホイールが徐々に硬くなり、グリップが失われ始めると軽くなる。後半に大きな揺れに襲われるのではなく、タイヤを「読んでいる」ような安心感がある。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

バイブレーターの場合、その挙動は明らかに選択されたセッティングに依存するが、ベースはシンプルなフラットバイブレーターとアグレッシブなバイブレーター、または芝生や砂利の上の通路を区別するのに十分な解像度を提供する。トラックの質感を保ちつつ、疲労を避けるために少しフィルターをかけることができます。ここで、あまりパワフルでないベースとの違いは明らかです。これらのディテールを感じるためにエフェクトを限界までプッシュする必要はありません。自然にそこにあるのだ。

素早い修正では、瞬時のトルクが実に大きな違いを生む。リアが失速すると、ステアリングホイールは非常に素早く反応し、率直だがコントロール可能な戻りを見せる。単に「強い」だけでなく、速くて正確なのだ。重いイナーシャや反応の遅れに悩まされることなく、より本能的なカウンターステアでオーバーステアの発生を捉えることができる。そこがベースが経験を大きく変えるところだ。

長時間のセッションでも、安定性は非常に良い。FFBが柔らかくなるような温感はなく、時間が経つにつれてデッドゾーンが現れることもない。フィーリングが安定しているので、信頼できる基準点を保つことができる。セッティングを強くしすぎると、腕がかなり疲れる。幸いなことに、トルクを利用することで、ディテールを最大限に保ちながら全体の力を抑えることができる。

パワーの劣るベースと比較すると、生パワーを下げた場合でも、より繊細なコントロールと視認性を提供します。より過激なダイレクト・ドライブと比較すると、Podium Racing Wheel F1は、日常的にはより「おとなしい」。純粋なパフォーマンスとプレイアビリティのバランスがとれている印象だ。グリップの変化、路面の変化、横方向への荷重が、拷問セッションになることなく、うまく表現される。

誰のため？日々の強みと弱み

このバンドルの理想的なプロフィールは、すでに最低限の投資をしていて、本格的な予算を正当化できるほどシムレーシングが好きだとわかっていて、自分の進歩についていける製品を求めているシムレーサーだ。やる気のあるビギナーならすぐに使いこなせるだろうが、本当に何かを得るには、短い学習とチューニングの段階を受け入れる必要がある。コンソールでは、プラットフォームを変えることなく、PCに近いレベルの感覚を再発見したい人には非常に魅力的な選択肢だ。

特に気に入っているのは、パワーと繊細さのコンビネーションだ。ステアリングホイールは力強いだけでなく、使いやすい。全体的な構造は、長年の集中的な使用にも耐えられそうなベースで、信頼感を抱かせます。ステアリングホイールの交換、ロードセルや油圧クランクセットの追加、シフターやハンドブレーキの接続など、すべて1つのコアで管理できる。実際には、よりシンプルなセットアップと比較して、永続的な「ステップアップ」を実感できます。

しかし、限界もある。1つ目は、初めてダイレクト・ドライブを使う人にとって複雑な操作になる可能性があることだ。ドライバーの設定、ゲームの設定、ステアリングホイールからアクセスできる設定の間で、最初は迷いやすい。2つ目は、付属のステアリングホイールが非常にシングルシーター／フォーミュラ向きであることで、あらゆるタイプのクルマに理想的とは言えない。ラリーやロードGTには、丸型やGT用のステアリングホイールの方が適しているだろう。最後に、価格は明らかにこの製品を投資のカテゴリーに入れている。クオリティの高さは実感できるが、初心者のセットアップをはるかに超える予算を覚悟しなければならない。

価値を感じるかどうかは、出発点による。エントリーレベルのベルトやギア駆動のステアリングホイールから始める人にとっては、定期的に使用されるのであれば、質的な飛躍は出費を大きく正当化する。たまにしか使わないプレーヤーにとっては、価格と使用量の比率を守るのは難しくなる。

評：最高級のセットアップにふさわしい、しっかりとした重心位置

Fanatec Podium Racing Wheel F1は、シムレーシングのセットアップの本質を明らかに変えます。もはや「ステアリングホイールで遊ぶ」だけの話ではなく、本格的なシムレーサーが求めているものに近いレベルのフィードバックでドライビングに取り組むことができるツールなのです。ダイレクトドライブ・ベースはパワーを提供しますが、本当に違いを生み出すのは精度と一貫性です。

市場において、このバンドルは明確にプレミアムカテゴリーに属するが、超エリート主義ではない。超専門的で、時には制限の多いソリューションに手を出すことなく、ミッドレンジを永久に手放したい人にとって、ちょっとした軸となる製品だ。多くのゲーマーにとっての「目的地」製品として設計されているように感じられる。

セットアップを微調整するのが好きで、F1だけでなく耐久レースやGTレースにも使える汎用性の高いダイレクトドライブ・ベースが欲しいという常連ドライバーには、より適したステアリングホイールをもう1本追加すれば、お勧めできる。一方、ごくたまにしか走らない選手や予算が限られている人にとっては、その投資を正当化するのは難しいかもしれない。

もしあなたが、耐久性のあるハイエンドセットアップを支える、パワフルで正確なPCおよびコンソール対応のダイレクトドライブホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。