MOZAエコシステム向けに設計されたフォーミュラ用ステアリングホイール

KSは、MOZAのエントリーモデルとなるフォーミュラステアリングホイールで、ここではスタンドアロン版、つまりホイール本体のみが提供されており、MOZAのフォースフィードバックベース（またはハブキットを介した他社製ベース）に取り付けることができます。 直径300mmのフラット型で、GTスタイルと現代的なシングルシーターを融合させたデザインは、予算を大幅に超えることなく本格的なステアリングホイールを求めるドライバーに最適です。手に取った瞬間から、独自開発のクイックリリース機構がその真価を発揮します。わずか数秒で取り付け・取り外しが可能で、ロック後は横方向のガタつきが一切ありません。

『En piste』――力強い復活を告げるコンパクトなフォーマット

コントローラーを手に取ってまず驚いたのは、直径300mm、重量約1220gという軽量設計のKSが、標準モデルよりも運転感覚をさらに際立たせてくれる点だ。 『Assetto Corsa』、続いて『F1』での最初の数周で、より大きなステアリングホイールに比べて、フォースフィードバックのゲインをわずかに下げる必要性をすぐに感じました。 コースの細部、縁石、フロントのグリップ低下などが、より鮮明かつ鋭く伝わってきます。設定が落ち着くと、コーナーへの進入は正確になり、小径であるため素早い軌道修正が容易になります。これはF1でもGTでも、まさに大きな強みです。

コンパクトなボタン、しっかりとしたエンコーダー：細部までこだわった人間工学設計

この点でKSは優れています。10個のRGBボタンはストロークが極めて短く（0.25 mm）、確かなクリック感があります。押すたびに明確な反応があり、縁が盛り上がったデザインにより、急ブレーキ中でも誤操作を防ぐことができます。 12ポジションの3つのロータリーダイヤルは、意図的にクリック感を持たせた抵抗感があり、コースから目を離すことなくTC、ABS、またはマッピングを調整するのに最適です。また、親指で操作する2つのエンコーダーは、指にぴったりと馴染みます。 アルミニウム製で緩衝パッドを備えた磁気式シフトパドルは、心地よいクリック感と控えめな音でカチッと作動します。唯一の欠点は、その下にあるクラッチパドルがあくまで補助的な存在に留まっている点です。ストロークが非常に短く、抵抗もほぼありません。

製造と長時間の使用における快適性

カーボンファイバー強化複合材製のシェルは、特にたわみのない低めのクローズドグリップのおかげで、優れた剛性を確保しています。とはいえ、このプラスチック素材は、同価格帯の競合他社が採用しているアルミニウムに比べると、高級感がやや劣ります。 TPE製のグリップは、手袋を着用している場合でも素手の場合でも優れたグリップ力を発揮し、長時間の使用後も疲労感は全く感じられませんでした。注意点として、素手で長時間使用していると、素材が若干ベタつくことがあります。 以前のモデルよりもコンパクトになったクイックリリースは、一度固定されると微動だにしないが、そのコンパクトな形状ゆえに、取り外しが少ししにくくなっている。

適合性と理想的なプロフィール

KSは、何よりもまずPC向けです。すべての有線MOZAベースに取り付けることができ、MOZA Hub Kitを介してサードパーティ製のベースにも接続可能です。70個のプログラム可能な入力端子と「Pit House」ソフトウェアにより、幅広い設定の自由度が確保されています。 長時間のレースや本格的なマルチプレイヤー対戦に対応できる十分なコントロールを備え、かつ上位モデルに手を伸ばすことなく、よく考えられたフォーミュラやGT用のステアリングホイールを探しているPCシムレーサーにとって、これは理にかなった選択肢です。手の大きなユーザーにとっては、パドルシフトの位置がややきついと感じるかもしれません。