Ein Formel-Lenkrad, das speziell auf das MOZA-Ökosystem zugeschnitten ist

Das KS ist das Einstiegsmodell unter den Formel-Lenkrädern von MOZA und wird hier als Standalone-Version angeboten, d. h. nur der Lenkradkranz, der auf eine MOZA-Force-Feedback-Basis (oder über das Hub-Kit auf eine Basis eines Drittanbieters) geschraubt wird. Mit einem flachen Durchmesser von 300 mm im GT-Stil und im Design eines modernen Einsitzers richtet es sich eindeutig an Fahrer, die ein solides Lenkrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen. Schon beim ersten Anfassen überzeugt das hauseigene Quick-Release-System: Das Ein- und Ausklinken erfolgt in wenigen Sekunden, und im verriegelten Zustand ist keinerlei seitliches Spiel spürbar.

Auf der Piste: Ein kompaktes Format, das ein starkes Comeback feiert

Die erste Überraschung beim Anfassen: Mit einem Durchmesser von 300 mm und einem Federgewicht von etwa 1220 g verstärkt das KS das Fahrgefühl gegenüber dem Basismodell. Bei unseren ersten Runden in „Assetto Corsa“ und anschließend in „F1“ verspürten wir schnell das Bedürfnis, die Force-Feedback-Empfindlichkeit im Vergleich zu einem größeren Lenkrad leicht zu verringern. Die Details der Strecke, die Rüttler und der Haftungsverlust an der Vorderachse werden lebhafter und direkter vermittelt. Sobald die Einstellungen optimiert sind, wird der Kurveneingang präzise, und der kleine Durchmesser erleichtert schnelle Korrekturen – ein echter Vorteil sowohl im Einsitzer als auch im GT.

Kurze Tasten, griffige Drehregler: durchdachte Ergonomie

Genau hier punktet der KS. Die 10 RGB-Tasten haben einen extrem kurzen Hubweg (0,25 mm) und einen deutlichen Rückstellwiderstand: Jeder Tastendruck ist präzise, und die erhöhten Kanten verhindern Fehlbedienungen beim Bremsen. Die drei Drehregler mit 12 Positionen bieten einen bewusst abgestuften Widerstand, perfekt zum Einstellen von TC, ABS oder Mapping, ohne den Blick von der Strecke abzuwenden, und die beiden Daumen-Encoder liegen griffgünstig unter den Fingern. Die magnetischen Schaltwippen aus Aluminium mit Dämpfungspads rasten mit einem befriedigenden Biss und einem gedämpften Geräusch ein. Einziger Wermutstropfen: Die darunter angeordneten Kupplungswippen wirken eher wie eine Ergänzung – sehr kurzer Hub, nahezu kein Widerstand.

Verarbeitung und Komfort bei langen Spielsitzungen

Das Gehäuse aus kohlefaserverstärktem Verbundwerkstoff sorgt für eine gute Steifigkeit, insbesondere dank der niedrigen, geschlossenen Griffe, die sich nicht verbiegen. Allerdings wirkt dieser Kunststoff etwas weniger hochwertig als das Aluminium, das manche Konkurrenten in einer ähnlichen Preisklasse anbieten. Die Griffe aus TPE bieten sowohl mit Handschuhen als auch mit bloßen Händen einen hervorragenden Halt, und auch nach langen Fahrten haben wir keine Ermüdungserscheinungen festgestellt. Zu beachten: Bei längerem Gebrauch mit bloßen Händen kann das Material etwas klebrig werden. Der Quick-Release-Verschluss, der kompakter ist als bei den Vorgängermodellen, verrutscht nach dem Einrasten kein bisschen, doch aufgrund seiner engen Bauweise ist das Lösen etwas umständlicher.

Kompatibilität und ideales Profil

Das KS ist in erster Linie für den PC gedacht. Es lässt sich an alle nicht-drahtlosen MOZA-Basen montieren und kann über das MOZA Hub Kit an eine Basis eines Drittanbieters angeschlossen werden. Die 70 programmierbaren Eingänge und die Pit House-Software bieten große Konfigurationsfreiheit. Für einen PC-Simracer, der ein gut durchdachtes Formel- oder GT-Lenkrad mit genügend Bedienelementen für lange Rennen und ernsthaftes Multiplayer-Spiel sucht, ohne gleich in eine höhere Preisklasse zu wechseln, ist dies eine sinnvolle Wahl. Für Menschen mit größeren Händen sind die Schaltwippen möglicherweise etwas zu eng.