Fanatec ClubSport Ratt R300 V2 för Xbox: test & feedback efter användning

På papperet har Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 för Xbox många intressanta egenskaper för konsol- eller PC-spelare som vill satsa på lyx utan att gå till överdrift. Det är en ganska kompakt ratt med "racing"-diameter som är utformad för att vara mångsidig: GT, touring, lite rally, lite av varje. Den ingår i ClubSport-sortimentet, som ligger klart över märkets instegshjul, men utan att gå till överdrift.

Det som lockar är kombinationen: en seriös R300-ring, en officiell Xbox-modul, bred kompatibilitet (PC, Xbox och indirekt PlayStation via kompatibel bas) och framför allt Fanatecs nya generation QR, som lovar en styvare och mer tillförlitlig anslutning. På papperet är det här en "redo för allt"-ratt för dig som vill ha en ren, solid installation med utseendet från en riktig racingratt.

Min vinkel här är enkel: ger denna R300 V2 verkligen en bättre känsla, ergonomi och användarkomfort jämfört med andra mer lättillgängliga Fanatec "allt-i-ett"-hjul, och är den värd den extra kostnaden i en ClubSport- eller till och med CSL DD-installation? För att uttrycka det enkelt: njutning i handen, feedback i spelet och investeringslogik.

Design och tillverkning: seriös, kompakt, effektiv

I handen ger R300 V2 ett omedelbart intryck av seriositet. Aluminiumringen är styv, utan märkbar flex, även när den är belastad med ett kraftigt Direct Drive-kedjestag. Strukturen utstrålar soliditet, med ett tjockt centralt nav och ren montering. Inget rör sig, inget knakar, allt är rent maskinbearbetat.

Läderklädseln (eller imitationsläder av god kvalitet, beroende på version) är trevlig. Densiteten i det underliggande skummet är välbalanserad: tillräckligt fast för att ge bra feedback, men inte så hård att du kan köra länge utan att händerna bränns. I handen känns den som en kompakt "riktig ratt", närmare en modern GT-ratt än de stora hoops som finns i en klassisk rally- eller touringbil.

Sömnaden är ren, innerkanterna skär inte in i varandra och skalmarna är inte i vägen. Det är inte särskilt lyxigt eller flashigt, utan snarare nyktert och funktionellt. Det borstade aluminiumet, Xbox-modulen och de färgade knapparna ger en touch av "seriös simrigg" utan att vara överdrivna.

Paddlarna är av metall, har ett tydligt klick och kort slaglängd. Känslan är riktigt bra: du vet direkt om växeln har lagts i, utan något överdrivet ljud eller spel. Styvheten i helheten, särskilt med den nya generationen QR, är långt överlägsen de lättare CSL/ClubSport-rattarna från förr.

Det som kanske är en liten besvikelse är att vi visuellt inte befinner oss på samma nivå som en ultra-premium ratt i perforerat läder eller helt skräddarsydd Alcantara. Vi talar om något gediget, inte om en "wow"-faktor. Jämfört med en mer plastig Fanatec-ratt från CSL-serien är det dock ett rejält kliv framåt när det gäller upplevd kvalitet och robusthet. Det här är en ratt som du inte behöver oroa dig för att klämma hårt på.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

R300 V2 för Xbox är baserad på Fanatecs modulära logik: du har R300-ringen, Xbox-kontrollmodulen i mitten, ClubSport-paddlarna på baksidan och naturligtvis den uppdaterade QR. När det gäller inställningar går allt via Fanatec-basen (CSL DD, ClubSport DD, Podium, etc.) och via PC-programvaran när du vill gå längre.

Den goda nyheten är att knapparnas ergonomi är väl genomtänkt för konsolanvändning. Xbox-knapparna finns där, lättillgängliga, och med de extra knapparna kan du mappa nyckelfunktionerna: DRS, strålkastare, vybyte, meny och så vidare. Du kommer inte att gå vilse, även om du kommer från en handkontroll, eftersom Xbox-mappningen förblir logisk.

När det gäller anpassning ligger intresset främst i ekosystemet: möjligheten att byta paddlar (magnetiska, dubbelkopplingsväxlare etc.), byta till en annan ring samtidigt som basen behålls, blanda med pedaler, lastcellsbromsar, sekventiella växlar och H. R300 begränsar inte utvecklingen av uppsättningen, tvärtom. Den passar mycket bra in i en seriös cockpit.

På en PC är det inget särskilt problem; det hanteras av Fanatecs drivrutin och konfigurationsprogramvaran, där du justerar FFB-parametrarna, rotationsvinkelintervallen och knapparnas känslighet. På Xbox är kompatibiliteten garanterad så länge basen är Xbox-certifierad, vilket är fallet för många Fanatec-baser. Inlärningskurvan är ganska kort: om du vet lite om Fanatecs ekosystem är allt bekant. Om du är ny i systemet kommer du att behöva lite tid för att lära dig databasmenyerna och FFB-profilerna, men det finns inget som hindrar dig.

I praktiken ser jag R300 V2 som en hållbar del av en setup. Du kan flytta upp en bas (från en CSL till en kraftfullare DD) utan att byta hjulet, och det följer med utan att darra på manschetten. Det är inte bara en startpunkt, det är ett hjul som kan sitta kvar på en rigg under lång tid.

Känsla för spelet: kompakt, exakt, mycket läsbar

Där R300 V2 tydligt sticker ut är i spelkänslan, särskilt med en Direct Drive-bas. Dess relativt kompakta diameter ger en mycket responsiv styrning. Små korrigeringsrörelser görs omedelbart och du får snart intrycket av att du styr bilen "med fingertopparna", utan oskärpa eller fördröjning.

Noggrannheten i återkopplingen beror uppenbarligen på basen, men ratten hindrar inte signalen. Tvärtom ger monteringens styvhet och den lekfria QR en mycket ren FFB-känsla. Du kan känna de små greppavvikelserna, bilens mikrooscillationer i hög hastighet och lastöverföringen till bromsarna. Du förstår snabbt vad bilen gör.

I kurvorna ger R300 V2 en mycket bra känsla för greppet. Ökningen av vridmomentet vid hjulet är progressiv och tydlig. Du kan tydligt känna när framhjulet börjar bredda sig eller när bakhjulet lättar lite på ingången. På en mindre kraftfull bas (t.ex. en CSL DD med låga Nm) är ratten fortfarande lätt att läsa av: den måttliga diametern hjälper till att utnyttja den tillgängliga kraften till fullo, och återkopplingen verkar mer livlig än på en större, tyngre ratt.

På vibratorerna är känslorna tydliga men inte karikerade. Du känner avlastningen, vibrationerna och kroppens svängningar. Ratten skakar inte okontrollerat, och bilens styvhet förhindrar oönskade ljud och "mossiga" vibrationer som äter upp information. På en mycket ojämn bana är känslan fortfarande användbar, du kämpar inte mot hårdvaran, du kör.

Under snabba korrigeringar - överstyrning, lätt glidning vid kurvutgång, förlust av bakre grepp - gör rattens form och dess välkontrollerade vikt höger-vänsterövergångar mycket naturliga. Du kan motverka nästan instinktivt, vilket ger dig mycket självförtroende. Du vågar attackera mer, eftersom du vet att om du stannar har du händerna för att komma ikapp.

Under långa sessioner är komforten god. Lädret håller sig bra, blir inte halt för snabbt och det underliggande skummet krossas inte. Trötthet kommer mer från basen FFB än från själva ratten. Balansen mellan feedback och komfort är väl hanterad: du behåller en bra detaljnivå utan att känna en permanent aggressivitet i dina händer.

Jämfört med en lättare eller mer plastig instegsratt är den främsta fördelen större konsekvens. Återkopplingen är renare, stötar kontrolleras bättre och det mekaniska ljudet är mindre. Jämfört med en ratt som är ännu mer exklusiv eller typisk (GT3-replika, F1-ratt etc.) har R300 V2 inte den "signaturkänslan" eller den ultraspecialiserade känslan, men den glänser när det gäller mångsidighet. Du kan byta från Assetto Corsa till en mer arkadliknande titel, från GT till rally, utan att känna att du helt missar poängen.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Som jag ser det riktar sig ClubSport Steering Wheel R300 V2 för Xbox främst till medelgoda till avancerade spelare. En spelare som redan har ett minimum av erfarenhet av simracing, som vet att han kommer att spendera timmar på det och som vill ha en mer seriös ratt än en instegsmodell, utan att nödvändigtvis gå efter en ultraspecialiserad replika. På Xbox är den helt klart riktad till simracingspelare som vill komma bort från joysticken eller "leksaksrattarna" och gå vidare till något trovärdigt. På PC är den perfekt för en ClubSport- eller CSL DD-installation som syftar till långsiktig utveckling.

Det jag uppskattar mest är styvheten och den övergripande mekaniska kvaliteten. Det känns som en produkt som är designad för att tåla en del stryk. Sedan har vi formatets mångsidighet: det är varken för stort eller för litet och kan användas i praktiskt taget alla typer av seriösa spel. Slutligen, överensstämmelsen med Fanatecs ekosystem: modern QR, Xbox-kompatibilitet, naturlig integration med baser och tillbehör, vilket ger intrycket av en investering som lönar sig om du uppgraderar din rigg.

Men det finns gränser. Den första punkten är avsaknaden av någon verklig visuell eller taktil "premium"-touch jämfört med några av de mer exklusiva hjulen: det finns ingen högtflygande Alcantara eller extremt distinkt design, bara nykterhet, vilket kan verka lite klokt för vissa med tanke på priset. För det andra, för en renodlad PC-spelare som redan har en bra installation och inte behöver Xbox, kan andra Fanatec-hjul eller andra märken erbjuda mer personlighet eller funktioner (avancerade rotatorer, integrerade skärmar etc.) för en liknande budget. Slutligen ger HTML-marknadsföringen ibland intrycket av en "universell och ultimat" produkt, medan det i praktiken snarare handlar om en mycket bra allround-hjul i mellanklass/högprissegmentet, inte ett absolut monster.

När det gäller det upplevda värdet är detta inte ett impulsköp. Det är en väl genomtänkt investering i ett Fanatec-ekosystem, vilket är helt logiskt om du planerar att behålla varumärket i flera år, byta bas, uppgradera din rigg och behålla ratten som en central pelare.

Omdöme: en solid Xbox/PC-ratt för en installation som vill växa

Fanatec ClubSport-styrratten R300 V2 för Xbox tillför två saker till en installation: mekaniskt förtroende och stor mångsidighet i ett kompakt format. Vi rör oss helt klart bort från området med "trevliga för nybörjare"-rattar och in i utrustning som på allvar håller jämna steg med de exklusiva Direct Drive-baserna.

På marknaden skulle jag placera den som en pivotprodukt i mitten/toppen av sortimentet: tillräckligt hög kvalitet för att följa med en stark bas, tillräckligt rimlig för att förbli tillgänglig för en motiverad men icke-professionell simracer. Den är inte ute efter att vara en kategorispecifik replika, den är ute efter att vara "standardratten" som gör allt bra.

Jag skulle rekommendera det till Xbox- och PC-spelare som vill ha ett seriöst, robust hjul som kan användas på en mängd olika titlar, och som tänker ge ett bestående bidrag till Fanatecs ekosystem. Om du är en renodlad PC-spelare som är ute efter en exakt kopia eller avancerade funktioner (rotationshjul, integrerad skärm) kanske du också vill titta på de mer specialiserade alternativen.

Om du letar efter ett kompakt, mångsidigt, pålitligt och Xbox/PC-kompatibelt hjul som kan användas tillsammans med en Fanatec Direct Drive-bas under lång tid, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.</final