Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2: fuld anmeldelse efter test

ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 er positioneret som et "premium GT-orienteret" rat i Fanatecs økosystem. Det er ikke det mest ekstreme eller eksotiske i sortimentet, men det er helt klart en model, der er designet til at blive hovedhjulet i en bane-, udholdenheds- og sportskørselsorienteret opsætning, især for Xbox-spillere, der vil være seriøse.

På papiret lover det en sjælden kombination: officiel Forza-licens, Xbox/PC-kompatibilitet, ClubSport-konstruktion og moderne racerorienteret ergonomi. Ideen er at have et rat, der er sjovt at køre med til daglig, præcist, når det gælder timing, og alsidigt nok til at skifte fra en GT3 til en landevejsbil uden frustrationer.

For mit vedkommende gik jeg til den med to spørgsmål i tankerne: Tilbyder den virkelig mere end de mere prisvenlige Fanatec P1/CSL-hjul, og kan den måle sig med mere eksklusive hjul, når det gælder følelse, stivhed og glæde i hånden? Vinklen er enkel: kørefornemmelse, oplevet kvalitet, komfort over tid og konsistens i forhold til prisen.

Design, fremstilling og følelse

I hånden er det første indtryk helt klart eksklusivt. Diameteren er typisk GT, hverken for stor eller for kompakt, med en fælgform, der straks får dig til at føle dig godt tilpas: velafmålt tykkelse, ensartet greb, ingen "underlige" områder, der bryder grebet. Du kan med det samme se, at dette ikke er et begynderhjul: tætheden, vægten og stivheden af det hele bekræfter det.

Materialerne er en stor del af charmen. Blandingen af metal og kantbelægning giver et indtryk af seriøs soliditet. Aluminiumsbøjlerne indgyder tillid, knapperne føles godt under fingrene, og den samlede finish er ren, uden parasitært spil eller hult klingende dele. Du får en fornemmelse af, at du holder et rigtigt simuleringsudstyr, ikke et stykke legetøj, der er klædt ud som "racing".

Forza Motorsport-licensen giver et ret aggressivt look, men forbliver sober. Æstetikken vil ikke nødvendigvis appellere til alle, især ikke hvis du leder efter et ultraminimalistisk GT-rat i ren racerstil, men til et Xbox-orienteret setup giver det mening. Ergonomien på frontpanelet er gennemtænkt: alt er tilgængeligt, uden at det bliver et juletræ.

Det, der virkelig overrasker, er, hvor stift rattet er under hårdt pres. På en kraftig base bøjer eller knækker det ikke, og det giver ikke indtryk af fleksibilitet, som man finder på nogle lettere eller helt plastiske hjul. Du kan virkelig læne dig op ad det uden at være tilbageholdende.

Der, hvor jeg er lidt mere afmålt, er på visse efterbehandlingsdetaljer, der stadig er "industrielle": Klikkene på visse knapper er lidt tørre, og pedalerne føles lidt mekaniske sammenlignet med topmoduler. Det er ikke noget at bekymre sig om, når du spiller, men hvis du sammenligner det med endnu mere eksklusive rat, vil du føle, at det er et skridt nedad i forhold til ren luksus. Sammenlignet med et CSL-rat er forskellen i soliditet og seriøsitet på den anden side tydelig.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

En af de store fordele ved denne ClubSport GT Forza V2 er dens naturlige integration i Fanatecs økosystem. Du kan bruge de sædvanlige menuer via basisenheden (eller pc-softwaren) til at justere de vigtige parametre: samlet kraft, FFB-filter, vibrationsrespons, rotationsvinkel og profiler, der er tilpasset hvert spil.

Indstillingerne er nemme at gå til, hvis man kender noget til Fanatecs verden. For en person, der ankommer uden erfaring, vil det uundgåeligt tage lidt tid at tilpasse sig, men ikke noget dramatisk: De forudindstillinger, som Fanatec tilbyder i populære spil, giver allerede en meget brugbar base. Derefter kan du gradvist forfine indstillingerne, så de passer til din kørestil.

Dette rat giver også mulighed for en vis grad af tilpasning under sessionen, især takket være de velplacerede knapper og, afhængigt af konfigurationen, koderne / mini-joysticks til styring af ERS, brændstofblanding, bremsebalance osv. Dette er et vigtigt punkt for dem, der spiller spillet fra en cockpitvisning og kører 'rent', med en hel del live-justering. Det er en vigtig pointe for dem, der spiller i cockpit-view og kører "rent" med en hel del live-justeringer. I praksis bliver ergonomien hurtigt naturlig.

Med hensyn til kompatibilitet gør tilstedeværelsen af Xbox-modulet dette rat til et logisk valg for alle dem, der kører på grønne konsoller og pc'er. På PlayStation mister det derimod sin "officielle" appel, da PS-kompatibilitet afhænger af valget af base og ikke af selve rattet. For en overvejende Xbox-bruger er dette helt klart et plus.

Med hensyn til økosystemet kan det integreres med hele Fanatec-kataloget: CSL, ClubSport eller større Direct Drive-kædestag, kranksæt, skiftere, håndbremse osv. Du kan sagtens starte med dette hjul på et mellemklasse-kædestag og derefter gå videre til et kraftigere kædestag uden at skulle skifte hjul. Efter min mening er det mere et holdbart rat end et simpelt indgangssted: Du "vokser" ikke så hurtigt ud af det, når du gør fremskridt.

Fornemmelser i spillet: force feedback, greb og indlevelse

På banen viser ClubSport GT Forza V2 tydeligt sin karakter som et seriøst rat. Det, der slog mig, var fælgens præcision i små korrektioner. Du kan mærke, at bilen fyldes med downforce, at styretøjet bliver hårdere ved indgangen til hjørnet, og at overgangen mellem greb og understyring er tydelig. Rattet flyder ikke eller føles slapt: Det overfører det, som basen sender ud, uden at afrunde hjørnerne for meget.

På en mellemklassebase er force feedbacken ren og detaljeret nok til at følge forendens mikrobevægelser. Sammenlignet med et lettere rat på indgangsniveau får du mere stabilitet, når du foretager hurtige korrektioner: Du er mindre tilbøjelig til at overkorrigere, fordi rattet forbliver fast i dine hænder. Fælgens velafbalancerede masse giver en betryggende fornemmelse, når du skifter retning.

I svingene kan du mærke, hvordan vejgrebet forbedres. Når bilen begynder at glide, kan du mærke, at det lysner i rattet, at den går lidt i stå, og at grebet genskabes, når den kommer ud igen. Det er ikke så "brutalt" som nogle meget stive rat, men det er direkte nok til at give dig selvtillid. Vigtige informationer kommer på det helt rigtige tidspunkt. Du forstår straks, hvad bilen gør.

På vibratorerne afhænger følelsen naturligvis meget af FFB-indstillingen og det anvendte spil, men rattet filtrerer ikke for meget. Aggressive kanter forbliver velmarkerede, og flade vibratorer er genkendelige uden at være ubehagelige. Der er ingen parasitære vibrationer fra selve rattet, og støj og resonans er godt inddæmmet, hvilket hjælper dig med at holde fokus på din kørsel.

Over lange sessioner gør ergonomien virkelig en forskel. Fælgens form og grebets fornemmelse reducerer trætheden: Du kæmper ikke med hjulet, du arbejder med det. Selv med en ret stor FFB følte jeg ikke noget særligt ubehag i mine hænder eller håndled under runderne, hvilket ikke altid er tilfældet med tyndere eller dårligt afbalancerede hjul.

Ved hurtige korrektioner, især på nervøse biler, forbliver ClubSport GT Forza V2 meget stabil. Du kan kompensere for mindre overstyring uden at komme i ukontrollerbare svingninger. Sammenlignet med et lettere rat får du den "forankrede" følelse, der hjælper dig med at kontrollere bilen i stedet for at reagere i panik. På en mere kraftfuld base er denne fordel endnu mere mærkbar: Rattet absorberer kraften, forbliver stift og giver ikke indtryk af at vride sig under belastning.

Hvis man sammenligner det med endnu mere eksklusive og specialiserede rat, mister man lidt af raffinementet i den ultrafine fornemmelse, især på meget kraftige Direct Drive-baser, hvor hver eneste detalje træder tydeligt frem. Men til GT-, udholdenheds- og moderne racerbrug er kompromiset meget godt. Der er detaljer nok til at køre rent og sigte efter en omgangstid, men uden at falde i den permanente overinformation, der gør dig træt med tiden.

Overordnet set er indlevelsen solid: mellem Forza-designet, følelsen i hånden og præcisionen i feedbacken kommer man hurtigt ind i rytmen. Det er ikke det mest radikale rat i Fanatecs sortiment, men det er helt klart et af de mest tillidsvækkende på en lang række biler. For en konsolspiller, der bruger meget tid på Forza, er det et stort plus med hensyn til komfort og kontrol.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Dette rat henvender sig primært til øvede og avancerede simracerkørere, der kører regelmæssigt og ønsker et sammenhængende stykke udstyr med en seriøs base. Det er stadig overkommeligt for en motiveret nybegynder, der ved, at han vil blive i hobbyen, men det er måske lidt overkill for en, der er helt ny i simracing og ikke er sikker på, at han vil fortsætte. På Xbox er den helt klart rettet mod dem, der ønsker at bevæge sig væk fra "legetøjshardware" og hen imod en oplevelse, der er tættere på den ægte vare, uden at kaste sig direkte ud i den allerøverste del af sortimentet.

Det, jeg især kunne lide, var den generelle kvalitetsoplevelse. Rattet udstråler soliditet, stivhed og seriøsitet, så man uden tvivl får lyst til at bruge det hver dag. For det andet er ergonomien virkelig velegnet til moderne spil: velplacerede knapper, et godt greb, en behagelig kant over tid, så du kan fortsætte med at køre uden at føle dig begrænset. Endelig gør Xbox + PC-kompatibiliteten kombineret med integrationen i Fanatecs økosystem dette til et køb, der stadig giver mening, selv om du opgraderer resten af opsætningen. Man får en fornemmelse af, at man investerer i et varigt mesterværk.

På den anden side er der grænser, man skal være opmærksom på. Det karakteristiske Forza-design kan være en hindring, hvis du leder efter et sobert, visuelt alsidigt rat, der kan bruges i GT, F1 og rally uden et andet hjul. Hvis man så sammenligner det med nogle ultra-high-end rat, får man en fornemmelse af, at padlerne og visse knapper ikke er på niveau med de mest eksklusive moduler, når det gælder ren følelse: De fungerer meget godt, men de er ikke de absolut bedste, når det gælder mekanisk følelse. Endelig placerer prisen den i en rigtig investeringszone: Det er ikke et impulskøb, især ikke hvis du kommer fra et entry-level setup. Du er nødt til at acceptere tanken om at lægge et betydeligt beløb i en "svinghjulskomponent" i stedet for i kædestaget eller kranksættet.

Med hensyn til den opfattede værdi ser jeg det som et produkt af stor interesse for nogen, der vil have et solidt, alsidigt hovedrat, der kan understøtte flere opsætningsudviklinger. Hvis du har et stramt budget, er der mere overkommelige muligheder, men du mister noget med hensyn til stivhed, komfort og glæde ved brug over tid.

Dommen: Skal du vælge ClubSport GT Forza Motorsport V2?

I en Fanatec-opsætning ændrer dette rat helt klart den "seriøse" fornemmelse af hele pakken. Du går fra et sæt, der er rettet mod opdagelse eller mellemklasse, til en opsætning, der virkelig ligner det, du ville forvente fra en dygtig simracing-station. Den stivere fælg, materialernes kvalitet og præcisionen i hånden forvandler den måde, du aflæser bilen på og føler dig sikker i svingene.

På markedet er det positioneret som et premiumprodukt uden at være ultraelitært. Det når ikke op på de vanvittige priser og finishes, som nogle hyper-specialiserede hjul har, men det er klart et stykke over de "tilgængelige" modeller, hvad angår følelse og oplevet kvalitet. For en seriøs Xbox-spiller er det nok et af de bedste kompromiser mellem ydeevne, komfort og kompatibilitet.

Jeg vil først og fremmest anbefale det til simracere, der spiller regelmæssigt, som allerede har eller planlægger at få en anstændig Fanatec-base, og som leder efter et alsidigt GT-rat med en ægte identitet. For en lejlighedsvis nybegynder eller en person, der ofte ændrer disciplin (rally, F1, drift) og ønsker et ultra-neutralt rat visuelt, kan andre muligheder være mere sammenhængende.

Hvis du er på udkig efter et solidt, indlevende, Xbox-kompatibelt GT-hjul, der er bygget til at holde, kan dette ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 gøre hele forskellen for dit setup.