Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox: min mening efter testen

I stock-car-segmentet er Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox helt klart et "seriøst entusiast"-produkt. Det er ikke et indgangshjul, og det er heller ikke en overvurderet ultra-premium vare. Det er et rat, der er designet til simraceren, som vil have noget solidt, alsidigt, Xbox-kompatibelt og optimeret til ovalbanen, men som også kan bruges på landevejsbanen.

Dette rat lover især tre ting: god NASCAR-indlevelse, en ren fornemmelse for ovale løb med Fanatec-understøttelse og et "plug & play"-format på Xbox takket være den integrerede elektronik. På papiret er det en kombination af konsoltilgængelighed og kravene til et ClubSport-rat.

For mit vedkommende havde jeg en meget enkel tilgang til det: Præcision i styringen, fornemmelse i hånden og reel brug i flere typer racerløb. Det er ikke kun et spørgsmål om, hvorvidt det "føles som NASCAR", men om det holder som hovedrat for en person, der kører ovaler, GT'er og flere klasser.

Det, der interesserede mig mest, var komforten under lange sessioner, kvaliteten af betjeningselementerne (pagajer, knapper) og den overordnede sammenhæng med en Fanatec Direct Drive-base, hvor hver eneste detalje i stivhed og finish er umiddelbart synlig.

Design og fremstilling: et ægte racerhjul i din hånd

I hånden giver ClubSport NASCAR V2 straks indtryk af et rigtigt racerhjul, der er moderniseret til simracing. Fælgen er af metal og har en generøs diameter, som er typisk for rat til almindelige biler. Der er god tæthed uden at være en trættende "brosten". Det hele udstråler soliditet, fra navet til egerne.

Håndbelægningen er tydeligt designet til langvarigt greb med et materiale, der griber godt fat uden at være slibende. Med handsker på får du en meget ren blok, og med bare hænder forbliver komforten meget god, selv om du føler, at produktet er bedst med et minimum af seriøst simracing-udstyr.

Den samlede stivhed er meget tilfredsstillende. På en Direct Drive-base kunne jeg ikke mærke nogen mærkbar fleksibilitet i fælgens struktur. Egerne bøjer ikke, selv når du skubber hårdt til rattet. Kronen 'lyder' ikke hul, hvilket forstærker følelsen af oplevet kvalitet.

Xbox-knapperne og andre betjeningselementer er godt integreret. Udseendet er klart konsol/allround-orienteret, mindre "rå konkurrence" end et helt afpillet rat, men dette kompromis giver mening for en person, der spiller lige så meget på en konsol som på en pc. Bogstaverne er læselige, farverne er sobre, og der er ikke noget gimmick over det.

Det, der umiddelbart overrasker, er, i hvor høj grad rattet virker klar til at modstå mange års brug. Ingen dele føles som om, de flyder eller bevæger sig for meget. Paddlerne bagved er faste med et tydeligt klik, ikke ulig et godt gearskifte i et racerspil.

Der, hvor jeg er lidt mere blandet, er i forhold til den overordnede "rigdom" sammenlignet med nogle af de dyrere rat i Fanatec-serien. Du får ikke det samme indtryk af luksus som på nogle modeller med førsteklasses læder eller synligt kulstof. Det er mere et værktøj, der er dedikeret til racing, end et udstillingsobjekt.

Sammenlignet med mere grundlæggende runde hjul eller indgangshjul er forskellen i finish tydelig. Sammenlignet med avancerede produkter er finishen meget god, men det er ikke det mest raffinerede hjul i Fanatecs katalog. På den anden side er balancen mellem materiale, vægt og styrke virkelig god til et NASCAR- eller oval-orienteret setup.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til indstillinger er dette et produkt, der er fuldt integreret i Fanatecs økosystem. Menuerne i basisenheden styrer de fleste af de parametre, der påvirker fornemmelsen af hjulet: rotationsgrad, samlet kraft, filtrering, naturlig dæmper osv. NASCAR V2-hjulet reagerer meget godt på justeringer uden parasitisk adfærd.

De forudindstillinger, som Fanatec leverer til de vigtigste spil, er et godt grundlag. For en erfaren bruger er ti til femten minutter nok til at tilpasse rotationen og styrken efter løbstypen: lettere og mere livlig til ovalbanen, lidt mere vægt og filter til endurance eller GT. Du kan finjustere gradvist uden at fare vild i endeløse lag af menuer.

Den mest bemærkelsesværdige tilpasning vedrører rotationsvinklen og den oplevede kraft. I NASCAR-løb giver en mere begrænset rotation en meget direkte følelse af kontrol. På landevejsløb giver en mere klassisk rotation mulighed for at være mere præcis i langsomme sving og hårnålesving. Rattet reagerer godt på disse ændringer uden at miste linearitet eller reaktionsevne.

Indlæringskurven er fortsat meget rimelig. Rattet tilføjer ikke unødvendig kompleksitet. Når du i det mindste er lidt fortrolig med Fanatec-grænsefladen, tilpasser du dig hurtigt. Knapperne på rattet dækker de vigtigste funktioner i spillet: kamera, bremseforspænding / traction control mix afhængigt af mapping osv. Det er alt sammen meget nemt at huske.

Med hensyn til kompatibilitet er dette en stor styrke: Tilstedeværelsen af Xbox-elektronik i hjulet betyder, at det kan bruges direkte på en konsol med en kompatibel base. På pc fungerer alt uden særlige problemer, ligesom et klassisk Fanatec-hjul. Du kan skifte fra en platform til en anden uden fysisk at skulle omkonfigurere din opsætning.

I Fanatec-økosystemet kommer dette hjul til sin ret med et Direct Drive-kædestag, et anstændigt kranksæt (ClubSport eller den mere overkommelige Load Cell) og muligvis et gearskifte til H-case-entusiaster. Det er mere et mellemklasse-/topklassehjul med nok kvalitet til at holde, samtidig med at det er overkommeligt i forhold til de dyrere modeller.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det ikke et "entry-level"-hjul, men et, der kan beholdes i lang tid i en opsætning, der bevæger sig op i markedet. Du kan så tilføje et GT-hjul, et F1-rat eller et mere avanceret nav, uden at denne NASCAR V2 bliver ubrugelig. Det er stadig interessant som et rat, der er dedikeret til oval racing eller klassiske biler af stock car-typen.

Sensationer i spil: hvor NASCAR V2 afslører sig selv

På banen viser ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 tydeligt sit racer-DNA. Det første, der springer i øjnene, er præcisionen i den kraftfeedback, som fælgen overfører. Med en Direct Drive-base kan du meget fint mærke variationerne i belastningen på forakslen, selv ved høje hastigheder. Den større diameter sammenlignet med et GT-hjul betyder, at kontrollen er mere progressiv, mindre nervøs, men meget tydelig.

I svingene, især på ovaler, er bilens aflæselighed fremragende. Du kan tydeligt mærke, når bilen "sætter sig" under pres, og rattet kommunikerer godt overgangen mellem greb og begyndende udskridning. Rattet giver ikke en ultra-aggressiv fornemmelse; i stedet fremmer det stabilitet og selvtillid. Du følger naturligt med bilen i stedet for at "slå" den.

På landevejsbaner forbliver håndteringen perfekt brugbar. På hurtige strækninger eller i mellemstore sving giver fælgens diameter en god finesse til banen. I meget snævre sving mister vi en lille smule fart sammenlignet med mindre fælge af GT-typen, men det er ikke noget at bekymre sig om, hvis du ikke bare kører sprint på snoede baner.

Grebsaflæsning er en af de virkelige styrker. Når dækkene begynder at gå i stå, kan du aflæse overgangen i dine hænder med et lille tab af modstand og mikrovibrationer, som rattet overfører meget rent. Du ved ret tidligt, om du skal lette trykket, modstyre eller acceptere en lille afdrift. "Man forstår med det samme, hvad bilen gør.

Vibratorerne er godt gengivet med en behagelig balance mellem detaljer og komfort. Man kan mærke relieffet og ruheden uden at få indtryk af, at fælgen ryster for meget. På aggressive vibratorer er der en klar fornemmelse af slag i hænderne, især med en kraftig base, men rattet tager det uden parasitære vibrationer eller flex. Du bevarer kontrollen, selv i sekvenser, hvor forenden hopper.

Over lange sessioner er komforten anstændig til meget god, afhængigt af kraftindstillingerne. Fælgens vægt er stadig rimelig, og den runde form betyder, at du kan ændre din håndposition en smule uden at fare vild. På en velindstillet base kæmper du ikke mod hjulet, du arbejder med det. Trætheden kommer mere fra koncentration end fra overdreven fysisk anstrengelse, hvilket er ideelt til udholdenhed eller lange løb.

Ved hurtige korrektioner forbliver rattet effektivt. Med en velafstemt Direct Drive-base og passende rotation (ret lille til ovalen) kan du kompensere for let overstyring uden alt for store problemer. Du får ikke den ekstreme livlighed fra et mindre hjul, men du får fin kontrol. Det kræver lidt tilvænning, hvis du kommer fra et kompakt GT-hjul, men når du først har vænnet dig til det, er korrektionerne rene og forudsigelige.

Sammenlignet med et mindre kraftigt basisrat eller et rat på indgangsniveau er der en klar forskel i informationens renhed. Der er færre kunstige effekter, flere nyttige signaler: belastningsoverførsel, tab af greb, overfladeændringer. Rattet mætter ikke, selv når basen sender en masse information ud. Man kan mærke, at fælgen og strukturen tager det i stiv arm.

Sammenlignet med endnu mere avancerede rat forsøger dette NASCAR V2 ikke at overspille sin hånd. Det er lidt mindre brutalt, lidt mindre ekstremt i sin gengivelse, men denne "kloge" side virker til fordel for mange simracere. Kombinationen af indlevelse/komfort/læselighed er virkelig godt kalibreret. Det er den slags rat, man har lyst til at køre en række stints med, ikke bare køre tre "test"-omgange og lægge det fra sig.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox er helt klart rettet mod en mellemliggende til avanceret profil, som allerede ved, at de vil have et seriøst rundt rat med en ægte racerbilsfølelse og indbygget Xbox-kompatibilitet. For en motiveret nybegynder, der er klar til at investere direkte i et Fanatec-økosystem, kan det også være en god indgangsvinkel, forudsat at du ved, at du befinder dig i et område over "casual wheel".

Det, jeg sætter mest pris på, er følelsen af soliditet og overordnet konsistens. Man får virkelig indtryk af at have et rat, der er designet til at modstå timevis af intensiv simracing uden strukturelle kompromiser. For det andet er feedbackens læsbarhed fremragende: greb, tab af greb, vibratorer, overgange. "Du stiller ikke dig selv nogen spørgsmål, du føler bare, hvad der sker. Endelig gør rattets indbyggede Xbox-kompatibilitet livet meget lettere for konsolspillere, samtidig med at det sikrer perfekt integration på pc-siden.

På den anden side er der et par begrænsninger. Den første er, at det ikke er det mest alsidige rat i verden, hvis du aldrig kører NASCAR eller racerbiler med lignende adfærd. For en person, der kører 90 %'er i F1 eller prototyper, ville et fladt rat eller et formelrat give mere mening. Den anden begrænsning er opfattelsen af "luksus", som stadig er et hak under nogle af mærkets mere eksklusive modeller, især hvis du er følsom over for de allerbedste finishes. Den tredje er diameteren, som kan virke lidt stor for dem, der kommer fra meget kompakte, ultra-vibrerende fælge: Du er nødt til at tilpasse dig, især ved drifting eller rally.

Med hensyn til investering er dette ikke et billigt produkt. Den opfattede værdi kommer hovedsageligt fra den forventede holdbarhed, kompatibilitet på tværs af platforme og kvaliteten af racerfølelsen. For en person, der vil have et stock car/'klassisk' GT-orienteret hovedrat og planlægger at beholde sit udstyr i flere år, er forholdet mellem investering og oplevelse sammenhængende.

For den mere afslappede bruger, der spiller Xbox en gang imellem, kan dette rat virke lidt "for meget": for seriøst, for typisk, for dyrt til formålet. Det henvender sig mere til dem, der ser deres setup som et rigtigt simuleringsværktøj, ikke bare et tilbehør til stuen.

Bedømmelse: et rigtigt NASCAR-orienteret simracing-hjul, men ikke det eneste

Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox bringer noget meget virkeligt til et setup: et seriøst rundt rat, der er i stand til at betjene en Direct Drive-base uden at vakle, med indbygget Xbox-kompatibilitet og en følelse, der passer perfekt til oval racing. Det giver sammenhæng i et stock-car-orienteret setup, samtidig med at det er alsidigt nok til at køre på landevejsbaner.

På markedet er det klart placeret i mellem-/topklassen. Ikke så eksklusivt eller sofistikeret som nogle ultra-premium-hjul, men et godt stykke over indgangsniveauet med hensyn til materialer, stivhed og præcision. Det er et "fungerende" produkt for den involverede simracer, mere end en imponerende gimmick på papiret.

Jeg vil helt klart anbefale det til alle, der regelmæssigt kører NASCAR, ovaler eller touring/stock cars på Xbox og/eller pc, og som vil have et solidt hjul, de kan beholde i lang tid. For dem, der kun kører formelbiler eller rallybiler, eller som er på udkig efter et ultra-fleksibelt, kompakt hjul, vil en anden model være mere velegnet.

Hvis du er på udkig efter et kraftigt, rundt rat, der virkelig er troværdigt til NASCAR, Xbox-kompatibelt og behageligt over lange sessioner, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.