I simracing-verdenen taler vi ofte om Direct Drive-baser, topmoderne kranksæt eller strømlinede cockpits. Men så snart man begynder at presse hardwaren lidt, kommer et meget enklere tilbehør på bordet igen: nødstoppet. Det er præcis her, MOZA E-Stop Switch kommer ind i billedet. Det er en nødstopknap dedikeret til MOZA-baser, der er designet til at afbryde Direct Drive øjeblikkeligt i tilfælde af et problem, en softwarefejl, et uhåndterligt nedbrud eller simpelthen dårlig håndtering.

Dette lille tilbehør er spændende, fordi det lover noget meget konkret: større sikkerhed, større ro i sindet og øjeblikkelig kontrol over en til tider meget kraftig base. Det appellerer først og fremmest til brugere af muskuløse Direct Drives, dem, der allerede har oplevet et rat, der lader sig "rive med", eller som har familie, børn eller dyr omkring cockpittet. Her kommer vi ind på et sjældent sexet, men vigtigt punkt: aktiv sikkerhed i et simracing-setup.

Min vinkel på denne MOZA E-Stop Switch er enkel: Ændrer den virkelig den daglige oplevelse? Retfærdiggør design, integration og ergonomi købet, eller er det bare en betryggende gadget på papiret? Jeg så på produktet som en integreret del af et MOZA-økosystem: design, fremstilling, placering i cockpittet, reaktioner i spillet og den samlede merværdi for en krævende simracer.

Design og fremstilling af MOZA E-Stop Switch

Visuelt følger MOZA E-Stop Switch det klassiske design af en ægte industriel nødstopknap: en stor rød champignon på en sort base. Det første indtryk i hånden er tæthed. Den føles kompakt, med en skal, der ikke føles hul, og et samlet indtryk af seriøsitet. Plasten, der er brugt til den røde del, føles tyk med en let struktureret overflade, der forhindrer, at den glider, selv med lidt svedige hænder.

Den sorte base indgyder tillid. Samlingerne er rene, uden for meget dagslys eller knirken, når de spændes. Vi taler ikke om et "premium"-produkt i ordets ædle forstand, som et kulfiberrat, men i sin kategori (sikkerhedstilbehør til simracing) er det hele perfekt sammenhængende. Det er tydeligt, at denne knap er designet til at blive trykket hårdt ind, i en fart og uden at stille spørgsmål.

Det mekaniske klik, når lukkeren udløses, er tydeligt og ledsages af et relativt kort, men tydeligt slag. Denne fornemmelse er vigtig: Du ved med det samme, at du virkelig har "klippet" basen. Mekanismens fasthed er meget betryggende. Man kan også mærke, at den er designet til at modstå gentagne, til tider voldsomme, tryk uden at bryde sammen for hurtigt.

Der, hvor den måske er lidt mindre tiltalende, er i dens overordnede udseende, hvis du er på udkig efter et meget overskueligt cockpit. En stor rød knap er et blikfang. Enten kan du lide den, eller også kan du ikke. Der er ingen dikkedarer, ingen fancy baggrundsbelysning, ingen bearbejdede metaldæksler. Den er rent funktionel. Sammenlignet med nogle af de universelle stopknapper, man finder i industrien eller i gør-det-selv-verdenen, er finishen en tand bedre, når det gælder integration med MOZA-økosystemet, men det er ikke en luksusvare. Det er klart, at vi betaler mere for plug & play-aspektet og den direkte integration med basen end for det kunstneriske design.

Med hensyn til den opfattede holdbarhed så jeg ikke noget alarmerende. Kablerne ser ud til at være ordentligt beklædt, stikkene er solide, og kontaktens følsomhed giver indtryk af at kunne holde til mange års brug. Det er ret betryggende for et tilbehør, som man håber at bruge så lidt som muligt.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Det, der adskiller MOZA E-Stop Switch, er dens enkelhed. Det er langt fra en enhed fuld af menuer og forudindstillinger. Der er ingen softwareindstillinger, ingen teknisk indlæringskurve. Du skal bare sætte den i MOZA's kompatible Direct Drive-base, så bliver den til en hardware kill switch: Et tryk, og basen slukker. Det er hele ideen bag tilbehøret.

Tilpasning er derfor primært et spørgsmål om, hvordan du fysisk integrerer den i dit cockpit. Du kan sætte den fast på et beslag, klistre den på med forstærket dobbeltklæbende tape, skrue den fast på en plade eller bare placere den inden for rækkevidde. Det vigtige er ergonomien: Din hånd skal kunne finde den på en brøkdel af et sekund uden at kigge. Det er her, det virkelige opsætningsarbejde kommer ind i billedet. Den rigtige position gør virkelig en forskel, især med en base med højt drejningsmoment.

Med hensyn til kompatibilitet holder vi os inden for MOZA-økosystemet. Knappen er designet til at fungere med deres seneste Direct Drive-baser og tilsluttes direkte via det medfølgende stik. Der er ikke behov for DIY eller pc-konfiguration. Det er ikke et universelt tilbehør, der kan bruges med andre mærker af baser, og den kommunikerer ikke direkte med en konsol eller et spil. Dens mission er materiel: at klippe selve MOZA-basestationen.

Indlæringskurven er ... ikke-eksisterende. Det er netop det, der er pointen. Alle i huset kan med det samme forstå, hvordan det fungerer. Du forklarer én gang: "Hvis noget går galt, trykker du her". Og sådan er det. For en sim-racer, der deler cockpit eller har gæster, er det en kæmpe tryghed.

Hvad angår spørgsmålet om skalerbarhed, så er det egentlig ikke et indgangspunkt, men snarere et "skjold", der kan føjes til en allerede færdig opsætning. Jo mere kraftfuld din base er, jo mere mening giver denne type tilbehør. For en bruger, der har tænkt sig at blive i MOZA-økosystemet i lang tid, er det en investering, der nemt kan holde trit med udviklingen af basen, cockpittet og andre perifere enheder. Så længe du bliver hos MOZA på grund af basen, vil denne knap beholde sin plads på din rig.

MOZA E-Stop Switch i aktion: følelse og brug i spil

En nødstopknap ændrer ikke følelsen af force feedback som sådan, men den ændrer det forhold, du har til din base. På en kraftig Direct Drive, især ved høje momentindstillinger, er der altid et element af forsigtighed, når du starter en ny bil, et nyt mod eller et nyt spil. En fejl kan forvandle en simpel force feedback til et voldsomt slag på rattet.

Der, hvor jeg mærkede en forskel, var i den grundlæggende tillid. Du ved, at hvis der udløses en skør svingning, hvis bilen begynder at vibrere som et trykluftsbor efter en mislykket opdatering, er en refleksbevægelse alt, hvad der skal til for at afbryde det hele. Det gør ikke FFB'en mere præcis, men det giver dig mulighed for at køre mere afslappet med følelsen af at have et ægte "sikkerhedsnet" ved hånden. Når du kører lange ture, betyder den ro i sindet meget.

I hurtige sving, når rattet returnerer store belastninger, sker det nogle gange, at en dårlig FFB-indstilling eller et ekstremt køretøj kan gøre styringen virkelig ubehagelig i et sammenstød. Med E-Stop inden for rækkevidde er der mindre modvilje mod at opretholde høje kraftniveauer. Det er lettere at skubbe lidt til basen, netop fordi man ved, at man kan lukke munden på den med det samme, hvis noget går galt. Indirekte kan det føre til en bedre fornemmelse for grebet og en bedre udnyttelse af Direct Drive-potentialet.

På vibratorer, især dem, der er meget aggressive på visse baner, kan rattet nogle gange give genlyd, eller spillet kan sende urealistiske kraftspidser ud. I disse tilfælde er et nødstop ikke en funktion, du vil bruge ofte, men bare det at have den ændrer din tolerance over for disse situationer. Du er mindre anspændt på rattet, mindre bange for den uventede "big one".

Det er klart, at knappen ikke griber direkte ind i hurtige korrektioner, utilsigtet drifting eller gendannelse af skred. Men det er i håndteringen af det uventede, at alt kommer i spil: en tilbagevenden til menuen, der driller, en bil, der spawner dårligt, en force feedback, der sidder fast i midten. På sådanne tidspunkter er det tusind gange bedre at have en stor rød knap, der er tydeligt identificeret, end at lede efter tænd/sluk-knappen på basen eller række ud efter strømstikket på gulvet.

Sammenlignet med en mindre kraftig base, f.eks. en remdrevet base eller en lille DD med lavt drejningsmoment, er E-Stops bidrag mindre afgørende. Du kan allerede fysisk holde rattet selv i de værste tilfælde. Men jo mere drejningsmoment du bruger, jo mere kan kædestaget påføre dine arme sine bevægelser. På det tidspunkt er et nødstop ikke længere en luksus, det er en reel sikkerhedsbarriere. På den anden side finder vi en lignende logik sammenlignet med endnu kraftigere systemer, der bruges i professionelle omgivelser eller bilsimulatorer: altid en stor rød knap, altid inden for rækkevidde.

Over lange sessioner bliver denne knap næsten usynlig på daglig basis. Du bruger den næsten aldrig. Og det er præcis, hvad vi forventer. Den er ikke i vejen, den blinker ikke, den kræver ikke nogen interaktion i spillet. Den er der bare, klar til at handle på et halvt sekund, hvis noget går galt. Den samlede oplevelse er roligere, især hvis du nogle gange lader andre bruge dit setup.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA E-Stop Switch henvender sig primært til brugere af MOZA Direct Drive-baser med medium til høj effekt. Den ideelle profil er den mellemliggende eller erfarne simracer, der er udstyret med et fast cockpit, og som ofte kører med høje FFB-kræfter. Hvis du har en familie, børn, der løber rundt i riggen, eller venner, der ikke er vant til Direct Drive, er den endnu mere relevant. For en ren nybegynder på en lille base med lavt drejningsmoment er fordelen mere begrænset, selv om det stadig er et plus med hensyn til sikkerhed.

Det, jeg godt kan lide ved den, er først og fremmest dens absolutte enkelhed. Ingen driver, ingen software, ingen profil, der skal konfigureres. Bare sæt den til, så virker den. For det andet er den mekaniske fornemmelse af selve knappen meget betryggende: fast vandring, rent klik, du kan mærke, at kommandoen er blevet givet. Endelig gør integrationen i MOZA-økosystemet helt klart forskellen: ingen fiflen, ingen tilfældige tilpasninger, den er designet til det basale, og det kan mærkes.

Med hensyn til begrænsninger er den første indlysende: Dette er et MOZA-specifikt tilbehør. Hvis du ændrer det grundlæggende mærke senere, er der en god chance for, at det bliver ubrugeligt i sin hovedfunktion. Det andet er det ret grove visuelle aspekt. På et meget pænt cockpit ville nogle mennesker have sat pris på lidt mere designarbejde eller endda mere elegante farve- eller monteringsmuligheder. Endelig må man acceptere, at der er tale om en investering i et produkt, som man forhåbentlig næsten aldrig kommer til at bruge. Så du betaler mere for ro i sindet end for den daglige funktionalitet.

Med hensyn til den opfattede værdi afhænger det hele af dit engagement i simracing. For et setup, der koster flere tusinde euro, er den ekstra udgift til en ægte nødstopknap sammenhængende, næsten indlysende. For et mere beskedent udstyr kan det umiddelbare forhold mellem omkostninger og nytteværdi virke mindre indlysende, især hvis du kører med begrænsede kræfter. Men så snart du virkelig begynder at udnytte kraften i en Direct Drive-baseplate, tipper balancen klart til dens fordel.

Bedømmelse: Ændrer MOZA E-Stop Switch virkelig en opsætning?

MOZA E-Stop Switch er ikke et af de spektakulære stykker tilbehør, der forvandler køreoplevelsen. Den gør ikke din FFB rigere, den sparer dig ikke et sekund pr. omgang, og den øger ikke din lydindlevelse. På den anden side ændrer den dybt den måde, du oplever din base på til daglig, især når den begynder at sende et seriøst drejningsmoment ud.

På markedet kan det ses som et seriøst supplerende tilbehør, der er designet til MOZA's mellemklasse- til topklasse-opsætninger. Den er lidt som det manglende "sikkerheds"-led i et miljø, hvor de kræfter, der er på spil, er ved at blive ubetydelige. Med en avanceret, solid, veljusteret rig i tankerne er denne knap perfekt egnet til jobbet.

Jeg vil klart anbefale den til dem, der regelmæssigt kører på en kraftig MOZA-base, som kan lide at holde kræfterne høje, og som vil undgå at tage den mindste risiko, både for sig selv og for andre omkring cockpittet. For en meget lejlighedsvis bruger på en base med lavt drejningsmoment eller en person, der ofte skifter udstyrsmærke, er det en mindre prioritet på indkøbslisten.

Hvis du ønsker at sikre dig et seriøst MOZA Direct Drive, at køre med ro i sindet og at kunne slukke for alt med et enkelt tryk i tilfælde af problemer, kan dette produkt helt klart gøre hele forskellen for dit setup.