Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2: ein echter Sprung in den "seriösen" Direct Drive

Die Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 ist ein hochwertiger Einstieg in die Welt des Direktantriebs. Es handelt sich hier nicht mehr um ein einfaches Upgrade von einer Riemenbasis, sondern um eine seriöse Basis, die für langes und hartes Fahren konzipiert ist und ein hohes Maß an Detailgenauigkeit bei der Kraftrückgabe bietet.

Dieses Bundle richtet sich an ein anspruchsvolles Publikum, das ein leistungsstarkes, aber nutzbares Direct Drive mit einem bereits einsatzbereiten, F1-typischen Lenkrad und einer soliden Konsolen/PC-Kompatibilität wünscht. Es verspricht eine kohärente Plug & Play-Kombo, die das moderne Simracing abdecken kann: F1, GT, Ausdauer und sogar ein wenig Rallye, wenn man kleine Lenkräder mag.

Mein Blickwinkel hier ist einfach: Genauigkeit des Gefühls, Qualität des Feedbacks, tatsächliche Vielseitigkeit des Bundles, Komfort bei der täglichen Nutzung. Rechtfertigt diese DD ClubSport-Basis den Schritt in ein Setup? Und vor allem: Ist dieses F1 Esports V2-Lenkrad eine gute Wahl, wenn man nicht nur Einsitzer fährt?

Von den ersten Runden an spürt man, dass Fanatec auf ein Gleichgewicht abzielt: Kraft, aber vor allem Kontrolle. Es geht nicht um die brachiale Demonstration, sondern um die Kontrolle. Diese Positionierung macht den Reiz dieses Modells aus.

Design & Herstellung: Ein kompakter, aber starker Block

Optisch erzwingt die Basis ClubSport DD eine gewisse Ernsthaftigkeit. Der Metallrahmen mit seinen kantigen Linien vermittelt sofort den Eindruck von Steifigkeit. Wenn man die Basis in die Hand nimmt, um sie auf einen Rahmen zu montieren, fühlt man eine beruhigende Dichte. Nichts ist hohl, nichts ist billig, das Material scheint für stundenlanges Fahren gemacht zu sein.

Der Zusammenbau ist sauber, ohne störendes Spiel. Die Passungen zwischen den einzelnen Metallteilen sind sauber, die Oberflächen gut verarbeitet. Das QR-System (Lenkradbefestigungssystem) ist sehr vertrauenserweckend: Es rastet sicher ein und die elektrische Verbindung wird ohne Fragen hergestellt. In diesem Punkt handelt es sich eindeutig um Material, das über den älteren Fanatec-Generationen der Einstiegsklasse liegt.

Das F1 Esports V2-Lenkrad mit seinen Rubber-Griffen und der Kohlefaser-ähnlichen Vorderseite macht einen seriösen Eindruck. Die Knöpfe klicken sauber, die Schaltwippen fühlen sich klar und ohne übermäßige Weichheit an. In der Hand verstärkt der geringe Durchmesser das Gefühl der Reaktionsfähigkeit. Man merkt sofort, dass dieses Lenkrad für den Angriff gemacht ist.

Was sofort überrascht, ist die Kompaktheit der Basis im Vergleich zu der Kraft, die sie ausüben kann. Auf einem starren Cockpit gibt es keine störenden Bewegungen, die Struktur beugt sich nicht. Auf einer leichten Unterlage oder einem Schreibtisch hingegen wird die Kraft des Direktantriebs schnell zu einer Begrenzung der Unterlage selbst.

Ich bin etwas zurückhaltender bei einigen Details der Verarbeitung des Lenkrads im Vergleich zu reinen Premium-Lenkrädern: die Materialien der Griffe, die zwar in Ordnung, aber nicht hochwertig sind, oder einige Knöpfe, die sich ein wenig "plastikartig" anfühlen, wenn man sie außerhalb des Spiels bedient. Gegenüber Lenkrädern von sehr hochwertigen Spezialmarken spürt man den Unterschied. Aber im Rahmen eines kompletten Bundles ist das Gesamtniveau für den geforderten Preis immer noch sehr stimmig.

Im Vergleich zu den bescheideneren CSL DD-Basisstationen gewinnt man eindeutig die Wahrnehmung der allgemeinen Solidität und die Seriosität der Herstellung, ohne die Unhandlichkeit der extremen Basisstationen auf dem Markt zu haben.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität: mächtig, aber beherrschbar

Der ClubSport DD basiert auf dem üblichen Software-Ökosystem von Fanatec. Über das Bedienfeld auf dem PC hat man Zugriff auf alle klassischen Einstellungen: Gesamtkraft, Filterung, Reibung, Dämpfung, Interpolation, etc. An der Basis und am Lenkrad ermöglichen die Menüs eine schnelle Änderung der Voreinstellungen, was bei einem Wechsel zwischen Formel 1, GT und Rallye angenehm ist.

Die Lernkurve ist angemessen. Ein fortgeschrittener Benutzer wird sich schnell zurechtfinden. Die grundlegenden Voreinstellungen sind von Anfang an brauchbar, aber das wahre Potenzial entfaltet sich erst, wenn man die maximale Stärke und die Linearität feineinstellt und einige Filter reduziert, um mehr Details durchzulassen. Ich selbst habe nach einigen Einstellungssitzungen wirklich eine Stufe mehr gespürt, vor allem durch die Feineinstellung der Filter, um die Weichheit zu erhalten, ohne die Informationen zu ersticken.

Auf dem PC ist die Kompatibilität groß, die meisten modernen Sims können ohne Probleme genutzt werden. Auf Konsolen bleibt das Bundle der Fanatec-Logik treu: Je nach Version wird die Basis erkannt, das Lenkrad ebenfalls, und man profitiert von einer ziemlich plug & play-fähigen Nutzung. Der entscheidende Punkt ist, dass dieses Paket nicht auf eine bestimmte Plattform beschränkt ist, was eine große Erleichterung darstellt, wenn man zwischen PC und Konsole wechselt.

Das Fanatec-Ökosystem ist ein echter Vorteil: Pedale, Shifter, Handbrakes, andere Lenkräder... Man kann mit diesem Bundle als solider Basis beginnen und dann nach und nach sein Setup erweitern. Die Skalierbarkeit ist echt. Das F1 Esports V2-Lenkrad ist sehr auf moderne Einsitzer/GTs ausgerichtet, aber es spricht nichts dagegen, ein größeres rundes Lenkrad für Rallyes oder Prototypen hinzuzufügen.

Was die Haltbarkeit in einem Setup betrifft, befinden wir uns eindeutig auf einer Basis, die man lange behalten kann. Es ist kein "kleiner" Direct Drive zum Kennenlernen, sondern eine zentrale Plattform, die einen ernsthaften Fortschritt im Simracing begleiten kann.

Sensations in the Game: Wo Direct Drive seine volle Wirkung entfaltet

Auf der Rennstrecke ist die Handschrift des ClubSport DD ziemlich klar: eine saubere, präzise Kraftrückgabe mit einer guten Balance zwischen Leistung und Lesbarkeit. Hier geht es nicht um rohes Chaos, sondern um das feine Lesen dessen, was das Auto tut.

Die Präzision des FFB ist das, was am meisten auffällt. Man spürt sehr schnell den Unterschied zu einer Riemenbasis oder einem kleinen Direct Drive der Einstiegsklasse. Das Laufrad reagiert sofort auf die kleinste Mikroveränderung des Grips. Der Übergang zwischen Grip und Gleiten ist progressiver und informationsreicher. Man versteht sofort, was das Auto macht, vor allem am Kurveneingang.

In schnellen Kurven bleibt die Basis stabil, ohne störende Schwingungen, solange die Einstellungen richtig gesetzt sind. Das F1-Lenkrad verstärkt durch seine geringe Größe das Gefühl der Reaktionsfähigkeit: Kleine Anpassungen der Flugbahn erfolgen auf natürliche Weise, ohne dass man die Bewegungen übertreiben muss. Man hat das Gefühl, eher mit den Handgelenken als mit den Armen zu fahren, was voll und ganz zum F1-/Einradsportstil passt.

Das Lesen des Grips ist im Vergleich zu einer weniger starken Basis deutlich verbessert. Man spürt besser, wenn die Vorderachse ausbricht, wenn das Heck leicht auf die Bremsen geht oder wenn ein leicht aggressiver Rüttler das Auto zurückprallen lässt. Gerade bei den Vibrationen ist das Feedback sehr überzeugend: Man kann gut zwischen einem flachen und einem aggressiveren Vibrator unterscheiden, und vor allem die Geschwindigkeit, mit der man ihn nimmt. Es knallt, wenn es sein muss, ohne schmerzhaft zu werden, wenn man die Kraft richtig einstellt.

Bei langen Sessions ist die Konstanz der Basis spürbar. Es gibt keine Abweichungen im Verhalten, keine Erwärmung, die das Gefühl stört. Die Ermüdung kommt vor allem von dem Kraftniveau, das man sich selbst auferlegt. Wenn man die Leistung auf ein vernünftiges Niveau reduziert, kann man lange fahren, ohne sich die Schultern zu zerreißen. Der Direktantrieb bleibt auch bei zu geringer Kraft ausreichend präsent. Das ist das Besondere an dieser Basis: Sie bleibt auch bei mäßigen Steigungen kommunikativ.

Bei schnellen Korrekturen, beim Übersteuern oder beim Verlust des Hecks ist die Reaktionsfähigkeit deutlich. Die Basisstation gibt die Bewegungen sofort zurück und der geringe Durchmesser des Lenkrads hilft, das Auto wieder einzuholen. Bei einer riemengetriebenen Basis oder einem kleinen DD können diese Phasen weicher oder leicht gefiltert erscheinen. Hier ist alles direkter und ehrlicher. In den Grenzphasen gewinnt man eindeutig an Vertrauen.

Gegenüber einer noch stärkeren Basis verliert man ein wenig an roher Aggressivität, an maximalem Drehmoment, das aus den Händen gerissen wird. Aber ehrlich gesagt, für die meisten Piloten ist dieses Kraftniveau mehr als ausreichend. Der Hauptgewinn im Vergleich zu einem "leichten" Direktantrieb liegt eher in der Feinheit des Signals und der Stabilität der Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten als in der Gewalt der Schläge. Hier verändert diese Basis die Erfahrung wirklich.

Die Kombination aus Basisstation und F1 Esports V2-Lenkrad funktioniert bei F1-Titeln, modernen GTs und Prototypen sehr gut, was die Immersion angeht. Das Format des Lenkrads ist nicht ideal, um alles zu tun, aber das Gefühl, eine scharfe Maschine zu fahren, ist in seinem Bereich durchaus vorhanden. Man ertappt sich dabei, wie man härter pusht, einfach weil das Lenkrad Vertrauen schafft.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Schwächen im Alltag

Dieses Bundle richtet sich eindeutig an einen mittleren bis fortgeschrittenen, motivierten Benutzer, der weiß, dass er ernsthaftes Direct Drive und ein wettkampftaugliches Lenkrad will. Ein absoluter Anfänger kann es verwenden, aber die Investition macht mehr Sinn, wenn man schon ein wenig mit Simracing zu tun hat. Auf einer Konsole ist es eine ausgezeichnete Grundlage für jemanden, der einen Schritt weiter gehen will als die Mainstream-Lenkräder. Auf dem PC passt es perfekt in ein Setup, das vielseitig und dennoch leistungsstark sein soll.

Unter den Punkten, die ich am meisten schätze, steht die Qualität des Feedbacks an erster Stelle. Der ClubSport DD überträgt viele Details, ohne unübersichtlich zu werden, so dass man wirklich das Gefühl hat, "gefühlvoll" zu fliegen. Die Kompaktheit der Basis, gepaart mit ihrer Leistungsfähigkeit, macht es einfach, sie in ein Cockpit zu integrieren, ohne mit dem Platzbedarf zu kämpfen. Und das Fanatec-Ökosystem drumherum (Lenkräder, Pedale, Shifter) verstärkt das Interesse stark: Man investiert in ein entwicklungsfähiges Setup-Center, nicht in eine Sackgasse.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen, die man sich gut vor Augen halten sollte. Das F1 Esports V2-Lenkrad ist aufgrund seiner Form und seines Durchmessers nicht das vielseitigste Lenkrad der Welt. Für Rallyes, Drifts oder "klassischere" Straßenfahrten ist ein größeres, rundes Lenkrad eindeutig besser geeignet. Zweitens bleibt die Gesamtinvestition beträchtlich: Man bezahlt für die Herstellungsqualität, die Leistung und das Ökosystem, es handelt sich nicht um ein impulsives oder "Budget"-Produkt. Schließlich kann die Einstellungskurve ein wenig Zeit erfordern, um wirklich das Beste aus der Basis herauszuholen. Man kann mit Presets sehr schnell fahren, aber um die Feinheiten zu erreichen, die man in dieser Preisklasse erwartet, muss man akzeptieren, dass man durch die Tuning-Kammer gehen muss.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert hängt alles von deinem Ausgangspunkt ab. Wenn du von einem Einsteigerlenkrad kommst, ist der Sprung enorm und die Investition macht sich sofort in Spaß und Kontrolle bemerkbar. Wenn du bereits auf einem kleinen Direct Drive unterwegs bist, ist der Gewinn subtiler, aber nachhaltiger und eher auf "Ernsthaftigkeit" in der Progression ausgerichtet.

Urteil: Ein Setup-Center, um lange und stark zu fahren

Das Fanatec ClubSport DD F1® Esports V2 verändert den Kern eines Setups ganz konkret. Man wechselt von einem Lenkrad, das "Simulation spielt", zu einer Basis, die die Simulation sehr ernst nimmt. Mehr Drehmoment, mehr Details, mehr Kontrolle: Alles drängt dazu, sauberer zu fahren und mit Vertrauen das Limit zu suchen.

Auf dem Markt nimmt dieses Bundle eine zentrale Stellung ein: Es ist weder ein ultra-elitäres Nischenprodukt noch eine Einstiegsdroge. Es ist ein Premium-Direktantrieb, der für diejenigen zugänglich ist, die einen echten Schritt nach vorne machen wollen, ohne gleich mit übergroßen Monstern zu starten. Das F1 Esports V2-Lenkrad ist eine gute Ergänzung für alle, die hauptsächlich Monoposti und moderne GTs fahren.

Ich empfehle es eindeutig mittleren bis fortgeschrittenen Simracern, die eine dauerhafte Basis suchen, die ein komplettes Cockpit und ernsthafte Fortschritte mit sich bringen kann. Für einen reinen Anfänger oder jemanden, der den gelegentlichen Spaß auf offenen Straßen und Rallyes bevorzugt, macht eine vielseitigere Combo mit einem runden Basislenkrad vielleicht mehr Sinn.

Wenn du nach einem leistungsstarken, präzisen, skalierbaren Direktantrieb suchst, der bereits für die moderne F1/GT-Welt bereit ist, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.