In der Welt des Sim-Racing bleiben sequenzielle Shifter ein echtes Guilty Pleasure. Nicht jeder braucht sie, aber sie können das Fahrgefühl völlig verändern, vor allem bei Rallyes, Old-School-GTs und einigen Prototypen. Der MOZA SGP Sequential Shifter ist genau in dieser Nische angesiedelt: ein kompakter, robuster sequentieller Shifter, der für Sim-Racer gedacht ist, die harte, mechanische Schaltvorgänge wünschen, mit genügend Einstellmöglichkeiten, um ihren Gewohnheiten gerecht zu werden.

Dieses Modell kommt in ein Segment, das bereits gut besetzt ist, zwischen den etwas "hohlen" Einsteiger-Shiftern und den oft sehr teuren Ultra-Premium-Monstern. Die Idee des SGP ist es, ein ernsthaftes Gefühl, einen echten mechanischen Eindruck zu vermitteln, dabei aber für die breite Masse erschwinglich und gut in das MOZA-Ökosystem integriert zu bleiben.

Mein Blickwinkel ist einfach: Bietet dieser Shifter ein echtes Plus an Gefühl, Präzision und Fahrspaß im Vergleich zu den einfacheren Lösungen? Hält er über einen längeren Zeitraum und bleibt er in einem Setup, das sich ändern kann, konsistent? Ich habe versucht, dies zu bewerten, indem ich mich auf das Spielgefühl, die Ergonomie, die Verarbeitungsqualität und die Kompatibilität mit verschiedenen Spielerprofilen konzentriert habe.

Design & Herstellung des MOZA SGP Sequential Shifters

In der Hand vermittelt der MOZA SGP sofort einen Eindruck von Dichte. Der Körper besteht hauptsächlich aus Metall, mit einer Struktur, die Steifheit ausstrahlt. Man spürt schnell, dass man schonungslos daran ziehen kann, ohne vorzeitiges Spiel oder einen störenden Flex befürchten zu müssen. Die Verbindungen sind sauber, die Teile passen sauber zusammen, ohne sichtbare Grate oder Annäherungen.

Der Hebel selbst hat einen kurzen bis mittleren Hub mit einem gut ausgeprägten Widerstand. Von dem "Spielzeuggefühl" einiger billiger Shifter ist man weit entfernt. Das Schalten erfolgt mit einem präzisen mechanischen Klick, der von einem ziemlich trockenen physischen Feedback begleitet wird. Man hört und fühlt, wie der Gang eingelegt wird, und das ist genau das, was die meisten Sim-Racer von einem Sequential erwarten. Man versteht sofort, was man mit der Hand macht.

Der Knauf liegt im guten Mittelfeld: richtige Größe, passgenaue Form, nicht zu leicht und nicht zu massiv. Der Griff bleibt auch bei langen Sessions bequem. Er kann zwar nicht mit einem massiven Full-Metal-Shifter der Spitzenklasse mithalten, aber er fühlt sich für sein Segment eindeutig nach Premium an.

Was überrascht, ist die Kompaktheit insgesamt. Der SGP ist nicht riesig, er lässt sich leicht in ein Cockpit integrieren, ohne den gesamten Seitenraum einzunehmen. Wer jedoch sehr lange Hebel im Stil eines Old-School-Rallyeautos mag, wird die Stange im Original vielleicht etwas zu kurz finden. Zum Glück kann man das anpassen, indem man den Knauf austauscht oder mit der Positionierung an der Halterung spielt.

Die größte Enttäuschung waren für mich einige ästhetische Details. Das Design ist sauber, aber ziemlich industriell, ohne echte Persönlichkeit. Es ist funktional, effizient, aber ein wenig kalt. Im Gebrauch ist das nicht störend, aber bei einem sehr gepflegten Cockpit können einige Konkurrenzmodelle, die optisch mehr "Racing" bieten, hochwertiger wirken.

Im Vergleich zu sequenziellen Shiftern der Einstiegsklasse aus Kunststoff oder mit wenig Metall spielt der SGP in Sachen Steifigkeit und Gefühl eindeutig in einer anderen Liga. Gegenüber sehr hochwertigen Shiftern aus maschinell bearbeitetem Stahl fühlt man, dass er eine Stufe tiefer in der reinen "Massivität" liegt, aber der Preisunterschied ist auch spürbar. In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist er sehr gut positioniert.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität

Der MOZA SGP bleibt einfach zu handhaben, bietet aber genug Einstellungen, um auch etwas anspruchsvollere Nutzer zufrieden zu stellen. Der Kern des Themas sind die Kraft, die zum Hoch- und Runterschalten benötigt wird, und das Gesamtgefühl des mechanischen Klicks. Mit dem Shifter kann man die Härte einstellen, was die Persönlichkeit des Hebels wirklich verändert. Wenn man damit spielt, kann man von einem relativ leichten und schnellen Gefühl zu etwas Physischem wechseln, das eher einem harten Rallye-Hebel ähnelt.

Die Lernkurve ist kurz. Wenn man sie einmal angeschlossen und kalibriert hat, versteht man schnell, wie sie reagiert. Die meisten Nutzer werden nicht stundenlang in den Menüs herumstochern müssen, um eine zufriedenstellende Einstellung zu finden. Man stellt die Festigkeit ein, testet mit zwei oder drei Autos und findet einen guten Kompromiss. Die Optionen gehen nicht in alle Richtungen, aber die, die da sind, sind wirklich nützlich.

Was die Kompatibilität betrifft, ist das SGP in erster Linie für den PC gedacht. Als Teil des MOZA-Ökosystems wird er direkt von der Software der Marke unterstützt, mit sofortiger Erkennung und zentraler Konfiguration. Hier ist das Erlebnis am reibungslosesten: Ein einziger Software-Hub, alles ist zusammengefasst, und der Shifter verhält sich wie ein natives Element des Systems.

Auf Konsolen hängt die Situation ganz klar vom Rest des Setups ab. Das PMS ist kein universelles "Plug-and-Play"-Gerät für alle Konsolen. Du wirst ein kompatibles Ökosystem benötigen oder über das Management des Basisherstellers gehen müssen. Dies ist ein Punkt, den du vor dem Kauf überprüfen solltest, wenn du hauptsächlich auf Konsolen spielst.

Die Montage auf einem Cockpit ist klassisch: seitliche Befestigung, Standardschrauben, Höhen- und Rückwärtsverstellung über die Halterung möglich. Der Shifter ist steif genug, um auch eine etwas versetzte Montage zu verkraften, solange die Struktur des Cockpits mitspielt. Die Skalierbarkeit ist gut: Man kann mit diesem Shifter perfekt in einem mittleren Setup beginnen und ihn beibehalten, wenn man den Rest aufrüstet (stärkere Direct Drive Basis, Load Cell Pedalboard, etc.). Er wirkt im Vergleich zu seriöseren Geräten in der Umgebung nicht "gezügelt".

MOZA SGP Sequential Shifter: Gefühle im Spiel

Der Kern des Erlebnisses ist natürlich das Gefühl im Spiel. Schon in den ersten Minuten fällt das klare mechanische Feedback auf. Bei jedem Durchgang gibt es einen klaren Klick, begleitet von einem ziemlich festen elastischen Feedback. Das Gehirn muss nie zweifeln: Der Gang ist eingelegt, man spürt es, man hört es, man weiß es. Wo manche Shifter ein etwas schwammiges Gefühl vermitteln, bleibt der SGP sehr ehrlich.

In den Kurven, besonders auf technischen Strecken mit vielen schnellen Gangwechseln, bleibt der Shifter konstant. Man kann Upshifts und Downshifts aneinanderreihen, ohne mit dem Hebel zu kämpfen. Die benötigte Kraft bleibt auch nach langen Sessions stabil, ohne seltsame Schwankungen. Man hat das Gefühl, gegen einen klar definierten Anschlag zu treten, was dabei hilft, ein gutes Tempo zu halten, ohne viel nachzudenken.

Der Grip wird natürlich über das Lenkrad und den FFB angezeigt, aber der Shifter sorgt für eine noch intensivere Wahrnehmung. Bei einer Rallye oder einem etwas nervösen Auto verstärkt ein gut klappernder Hebel die Wahrnehmung der Lastwechsel. Man begleitet das Auto mehr mit der rechten Hand, vor allem am Kurvenausgang, wo jeder Gang zählt. Es ist kein FFB im engeren Sinne, aber es ist eine taktile Information, die das ergänzt, was man über das Lenkrad erhält.

Auf Vibrationen hängt das Erlebnis vor allem von Fahrwerk und Lenkrad ab, aber das SGP hilft, bei schnellen Korrekturen die Kontrolle zu behalten. Wenn man etwas quer steht und am Lenkrad korrigieren muss, während man den Gang wechselt, lässt sich der Hebel nicht überraschen. Er bewegt sich nicht seitwärts, vibriert nicht unangenehm und bietet weiterhin denselben Widerstand. Es gibt nicht das manchmal nervige Gefühl, dass der Hebel ein wenig hin und her klappert, wenn das Cockpit die Erschütterungen einsteckt.

Bei langen Sessions ist die Konstanz eine echte Stärke. Das Gefühl verschlechtert sich nicht, die Mechanik bleibt stabil und die Ermüdung in der Hand bleibt angemessen, vorausgesetzt, man stellt die Härte nicht auf das Maximum ein. Mit einer mittleren Einstellung behält man diesen körperlichen und immersiven Aspekt bei, ohne sich nach einer Stunde den Unterarm zu ruinieren. Für diejenigen, die ein wirklich rohes Gefühl mögen, wird die maximale Härte eine sehr "engagierte" Seite ergeben, aber hier muss man akzeptieren, dass es anstrengender ist.

Im Vergleich zu einem leichteren sequentiellen Shifter, der oft aus Kunststoff besteht oder eine vereinfachte Kinematik aufweist, ist der Gewinn an Präzision und Spaß enorm. Man wechselt von "Ich klicke auf einen Knopf, der wie ein Hebel aussieht" zu "Ich bediene ein echtes mechanisches Teil". Der Unterschied ist schon in den ersten Minuten sehr markant. Gegenüber einem ultrahochwertigen Shifter mit einer noch schwereren Mechanik und überdimensionierten Komponenten bleibt der SGP etwas braver, weniger extrem in der Rückführung. Für viele Spieler wird dieser Kompromiss im Alltag jedoch komfortabler sein.

Was die allgemeine Immersion angeht, trifft der MOZA SGP alle wichtigen Punkte: Man fühlt sich mit dem Auto verbunden, die Passagen sind einnehmend, aber nicht strafend, und das Vertrauen kommt schnell. Man traut sich, später zu bremsen, am Kurveneingang zwei Gänge hintereinander herunterzuschalten und behält dabei die Kontrolle. Das ist der Punkt, an dem dieser Shifter die Erfahrung wirklich verändert: Er macht Lust auf mehr "altmodisches" Fahren, bei dem das Auto mit dem Hebel bearbeitet wird.

Für wen ist es geeignet? Stärken & Schwächen

Der MOZA SGP Sequential Shifter richtet sich in erster Linie an motivierte Sim-Racer, vom Fortgeschrittenen bis zum Profi, die hauptsächlich auf dem PC fahren und ihr Setup um einen echten Sequential Shifter erweitern wollen. Für einen kompletten Anfänger ist er vielleicht ein sekundäres Peripheriegerät nach der Basis und den Pedalen, aber für jemanden, der beginnt, sich auf Rallyes, Touring Cars oder Retro-GTs zu spezialisieren, macht er durchaus Sinn.

Unter den klar hervorstechenden positiven Punkten steht die wahrgenommene Verarbeitungsqualität an erster Stelle. Die Mischung aus Metall, die Steifigkeit der Struktur und das Fehlen von echtem Spiel im Hebel vermitteln einen echten Eindruck von Seriosität. Das mechanische Gefühl, mit diesem klaren Klick und dem festen Feedback, bringt ein großes Plus an Immersion im Vergleich zu Lösungen der Einstiegsklasse. Die Einstellmöglichkeiten der Härte ermöglichen es, das Gefühl relativ einfach an den eigenen Fahrstil und die ausgeübte Disziplin anzupassen, was die potenzielle Zielgruppe erheblich erweitert.

Auf der anderen Seite gibt es einige Einschränkungen, die beachtet werden sollten. Die Konsolenkompatibilität ist nicht universell und hängt wirklich vom Rest der Hardware ab, was den Nutzen für diejenigen, die hauptsächlich auf Konsolen spielen und kein passendes MOZA-Ökosystem haben, verringert. Dem effizienten, aber recht nüchternen Design fehlt ein wenig der Charakter für Enthusiasten, die ein optisch sehr "rennmäßiges" Cockpit mit einem großen, auffälligen Teil wollen. Schließlich könnten der Hub und die Höhe des Originalhebels denjenigen, die eine ultra-radikale Erfahrung im Stil eines sehr langen Rallye-Hebels suchen, etwas zu brav erscheinen: Man kann sie über die Montage anpassen, aber von vornherein bleibt man auf etwas relativ Kompaktes beschränkt.

Was die Investition betrifft, so ist das SGP ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für einen ernsthaften Sim-Racer. Es ist kein Gadget, sondern ein echtes Steuergerät, das ein Setup auf dem Weg nach oben begleiten kann. Der gefühlte Wert stimmt mit der Konstruktion und dem Gefühl überein. Man hat nicht das Gefühl, nur für ein Logo zu bezahlen, sondern für ein Teil, das dem Fahrgefühl eine zusätzliche Dimension verleiht.

Urteil: Sollte man den MOZA SGP Sequential Shifter wählen?

In einem Sim-Racing-Setup fügt der MOZA SGP Sequential Shifter einen deutlich sensationsorientierten Baustein hinzu. Er ist kein Ersatz für gute Pedale oder eine gute Kettenstrebe, aber er verändert die Art und Weise, wie man in bestimmten Disziplinen fährt. Der Übergang von einer fast ausschließlichen Nutzung der Schaltwippen zu einer körperbetonteren, engagierteren Fahrweise, die die Beziehung zum Auto verändert.

Auf dem Markt positioniert er sich in der soliden Mittelklasse, mit einem Fuß in der "enthusiastischen" Welt, ohne das Budget zu sprengen. Er ist seriöser als ein Einsteiger-Shifter, weniger extrem als ein Ultra-Premium-Modell, und strebt ein Gleichgewicht zwischen Zugänglichkeit, Qualität und rohem Vergnügen an. Für ein PC-zentriertes Setup, insbesondere wenn du bereits Teil des MOZA-Ökosystems bist, wird er schnell zu einer sehr kohärenten Wahl.

Ich empfehle es eindeutig Simracern, die regelmäßig fahren, Rallyes, Touring Cars und alte GTs mögen und einen Hebel wollen, der einen echten mechanischen Mehrwert bietet, ohne eine übermäßig hohe Investition zu tätigen. Für einen Gelegenheitsspieler an der Konsole oder jemanden, der fast nie die Schaltwippen am Lenkrad verlässt, wird dies nicht die Priorität sein.

Wenn du nach einem kompakten, robusten sequentiellen Shifter mit einem echten mechanischen Gefühl und viel Spielraum für Verbesserungen in deinem Setup suchst, kann der MOZA SGP Sequential Shifter eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.