Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle: un auténtico "level up" pack para Xbox y PC

El Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle para Xbox y PC está dirigido a un segmento muy específico del mercado: aquellos que quieren hacer un cambio serio a Direct Drive, sin actualizar inmediatamente a hardware de simracing 'hardcore' que cuesta varios miles de euros. Es un paquete diseñado para ofrecerte un gran salto de sensaciones en una sola caja: base Direct Drive CSL DD, volante McLaren con licencia, pedales, todo plug-and-play en Xbox y PC.

Sobre el papel, la promesa es clara: más par motor, más precisión, un nivel de inmersión muy superior al de las transmisiones básicas por correa o engranaje, sin dejar de ser utilizable en el día a día, incluso para alguien que acaba de graduarse de un volante convencional.

Mi punto de vista es sencillo: fíjate en lo que cambia realmente este pack en tres aspectos. La finura de las sensaciones (lectura del agarre, detalles de la pista), la versatilidad (juegos, plataformas, ajustes) y la comodidad de uso a lo largo del tiempo. En resumen: ¿se trata de un punto de entrada realmente bueno en el ecosistema Fanatec, o sólo de un kit de "marketing" basado en el logotipo de McLaren?

En cuanto empiezas a dar vueltas, una cosa queda clara: estás en una categoría diferente a la del volante de una berlina clásica. Puedes sentir realmente lo que hace el coche.

Diseño y fabricación: serios, compactos, con pocos compromisos

El corazón del paquete es la base CSL DD. Visualmente, es compacta y sobria, con un gran bloque de aluminio con aletas que hace las veces de disipador térmico. En la mano, se obtiene una verdadera impresión de densidad. Parece un equipo serio, no un juguete. Montado sobre un cockpit rígido, nada se mueve, incluso con el aumento de par. La rigidez general es muy buena para este nivel de modelo.

El volante McLaren es el gran "imán de miradas" del paquete. Su forma reproduce la de un GT moderno, con empuñaduras laterales, multitud de botones, interruptores giratorios y levas. Se siente bien en la mano, con empuñaduras bien diseñadas, un tamaño ideal para GTs y protos, y un acabado general limpio. Los plásticos no son de primera calidad, pero son muy superiores a los de la mayoría de volantes de consola. Las levas de cambio son nítidas, con un clic claro, aunque no estemos al nivel de las mecánicas más punteras del mercado.

El conjunto inspira confianza. No hay holgura detectable en el buje, ni chirridos sospechosos al empujar contra el tope. El juego de bielas suministrado en este tipo de paquete es visualmente más simple, hecho principalmente de metal, con una construcción robusta pero básica. Cumple su función en términos de solidez, sin la sofisticación visual de las bielas con célula de carga.

Lo que puede resultar ligeramente decepcionante es el tacto general de algunos de los plásticos del volante en comparación con volantes verdaderamente premium, y una unidad de pedales claramente pensada como punto de partida más que como producto definitivo. Sin embargo, en comparación con otros combinados de gama media accionados por correa, hay una clara mejora en la base y el tacto mecánico del volante.

Ajustes, personalización y compatibilidad: un auténtico ecosistema entre bastidores

En cuanto a los ajustes, nos encontramos en el espíritu típico de Fanatec: la base ofrece un menú a bordo con los principales parámetros (fuerza máxima, filtro, linealidad, etc.) y el software para PC permite ir más allá. Los preajustes suministrados para los juegos principales ya son utilizables, por lo que puedes ponerte en marcha muy rápidamente. Por lo que a mí respecta, la curva de aprendizaje es bastante suave: se entiende rápidamente qué cambia qué, incluso si no se es ingeniero de FFB.

Los ajustes que resultan realmente útiles en el día a día son la potencia global del FFB, el filtro para suavizar o afinar el retorno y la velocidad de retorno al centro. Ajustando estos tres parámetros, puedes adaptar fácilmente el paquete a tu estilo: más suave y permisivo para un principiante, más nervioso y duro para un rider acostumbrado a largas sesiones. También puedes ajustar la rotación en función del juego al que estés jugando, lo que resulta práctico para pasar de un GT3 a un rally o a un monoplaza.

La compatibilidad es un punto fuerte. En PC, la base se integra muy bien con la mayoría de simulaciones y juegos de carreras modernos. En Xbox, el paquete está diseñado para funcionar de forma nativa, lo que limita cualquier sorpresa desagradable de reconocimiento. Esto lo convierte en una opción creíble para alguien que alterne regularmente entre consola y PC, o que quiera actualizarse a PC más adelante.

El gran atractivo es el ecosistema que lo acompaña. Este pack es una puerta de entrada al mundo Fanatec: otros volantes, palancas de cambio, frenos de mano, bielas más avanzadas, todo se puede añadir. La base CSL DD sigue siendo lo suficientemente potente como para soportar este salto de gama. Puedes empezar con este paquete y actualizar sólo el juego de bielas o el volante más adelante.

En cuanto a las posibilidades de actualización, no se trata de un kit desechable. Es una base que puede seguir siendo el centro de la configuración durante mucho tiempo, especialmente si conduces principalmente GT, touring o F1 en Xbox/PC.

Sensaciones en el juego: el Direct Drive accesible que cambia el juego

Este paquete realmente destaca en la pista virtual. El cambio a Direct Drive, incluso a esta potencia, se nota inmediatamente en la precisión de la respuesta de fuerza. La dirección se vuelve más "viva", más legible. Las microvariaciones en la carga del tren delantero, las transferencias de masa y los inicios de subviraje o sobreviraje son rápidamente evidentes. El mensaje del volante es más claro, más limpio y menos filtrado que en un sistema accionado por correa.

En las curvas, el coche es mucho más progresivo. Cuando entras en una curva, el volante "habla": puedes sentir cómo el coche se asienta en su postura, puedes sentir cómo aumenta el agarre y luego se cala si aprietas demasiado. En esta fase de transición es donde el CSL DD realmente destaca. Te das cuenta antes de que te estás pasando. El coche no te sorprende, te avisa. Esto tiene un valor incalculable para afinar tus trayectorias o trabajar la consistencia.

En los vibradores, la diferencia con una base menos potente es evidente. El volante no golpea estúpidamente, sino que reproduce la textura. Una sucesión de vibradores rápidos no se convierte en una vibración desordenada. Se nota la diferencia entre un vibrador plano, un vibrador agresivo o una simple conexión bituminosa. Esta delicadeza añade mucho a la inmersión, sobre todo en circuitos bien modelados.

La lectura del agarre es una gran ventaja. En condiciones mixtas o al límite de adherencia, puedes sentir la más mínima pérdida de agarre trasero en el volante, incluso antes de que el cronómetro lo confirme. Para correcciones rápidas, el par de base realmente ayuda. Puedes coger el inicio de un derrape con movimientos cortos y precisos, sin que el volante se sienta "perezoso" o retrasado. Mientras que una base accionada por correa a veces da la impresión de retraso, la Direct Drive responde inmediatamente.

En sesiones largas, la consistencia es buena. La base no se calienta hasta el punto de perder fuerza, y la sensación se mantiene estable. Lo que más se nota es la fatiga, que está más relacionada con la intensidad de las señales que con la falta de potencia. Con ajustes moderados, puedes aguantar largos relevos sin que te exploten los antebrazos, sin dejar de conservar la información esencial. Al aumentar la potencia, se gana en fuerza física, pero se paga en fatiga. Es una cuestión de elección personal.

En comparación con una base menos potente, se gana claramente en capacidad de respuesta y finura. No se tiene la sensación de tener una gran goma elástica entre las manos y la carretera. En comparación con Direct Drives mucho más potentes, se pierde un poco en términos de brutalidad y "pinza" de la dirección cuando se empuja con fuerza. Pero para un uso mixto Xbox/PC, en un salón o en una cabina compacta, este nivel de fuerza es más que suficiente para resultar inmersivo e instructivo.

La inmersión general aumenta considerablemente. El volante McLaren, con su forma y controles GT, refuerza este efecto: visualmente y en la mano, te sientes como si estuvieras en un auténtico coche de carreras moderno. Los botones son fácilmente accesibles durante la carrera, por lo que puedes manejar el control de tracción, el ABS y la cartografía sin perder el ritmo. La atención se centra en la conducción, no en la técnica.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

Este paquete está claramente dirigido a un perfil de usuario específico: el simracer motivado, ya un poco aficionado, que quiere dar un paso serio en cuanto a sensaciones sin empezar con una fábrica de gas. Para un principiante, es posible, pero un poco ambicioso; para un jugador intermedio de Xbox o PC que venga de un volante con correa o engranaje, es una auténtica mejora. Para un conductor experimentado que no busque lo último en par motor, es un combo coherente que puede utilizarse a diario.

Entre los puntos que realmente me atrajeron, el primero fue la relación entre tacto y tamaño. La base es compacta pero ofrece un FFB limpio y preciso que transforma la forma de leer el coche. El segundo aspecto positivo es el ecosistema Fanatec. Sabemos que podemos mantener esta base como nuestro "corazón" y desarrollar el resto con el tiempo, sin empezar de cero. Por último, el volante McLaren es una auténtica ventaja en términos de ergonomía de competición: las formas, los botones y las levas te animan a disfrutar conduciendo GTs o prototipos.

En lo que se refiere a los límites, el juego de bielas suministrado hace el trabajo, pero rápidamente muestra sus limitaciones si realmente quieres trabajar en el umbral de frenado. Sin célula de carga, a los frenos les falta un poco de delicadeza, sobre todo en los simuladores de competición. Una segunda reserva es que algunos detalles del acabado del volante (plásticos, tacto de los rotores) recuerdan a un paquete de gama media, no a uno ultra-premium. Por último, aunque la potencia de la unidad base puede ser suficiente para muchos, dejará con ganas de más a los puristas que busquen una potencia extrema y un enorme margen de ajuste.

La noción de inversión es interesante en este caso. No se trata de una compra impulsiva; estamos hablando de un producto que representa un presupuesto sólido. Pero el valor percibido, en términos de posible progresión, placer de conducción y acceso a un ecosistema completo, es alto. Para alguien que sabe que va a pasar horas en una pista virtual, el coste es mucho más justificable que una serie de pequeñas actualizaciones de nivel básico.

Veredicto: un paquete Direct Drive que estructura una configuración

El Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle no sólo añade un volante genial a una configuración existente. Reposiciona todo el nivel de sensaciones, especialmente si vienes de un volante con correa o engranaje. Es un auténtico punto de inflexión: pasas de las "carreras serias" al simracing creíble, con herramientas que te permiten progresar y sentir realmente lo que hace el coche.

En el mercado, está claramente posicionado en la ambiciosa gama media: más potente y preciso que los combos convencionales, menos extremo y menos caro que los grandes Direct Drives puramente PC de simracer hardcore. Para muchos jugadores de Xbox y PC, ésta es exactamente la zona de confort que buscan.

Yo lo recomendaría a aquellos que quieran una configuración estructurada y mejorable, con un volante de estilo GT muy agradable, y que estén preparados para añadir un juego de bielas más avanzado más adelante si les pica el gusanillo de la contrarreloj. Por otro lado, si ya has puesto tus miras en la gama más alta del mercado, con un par máximo y todo el hardware de metal, este paquete puede parecer demasiado conservador.

Si lo que buscas es un verdadero salto en cuanto a sensaciones hacia Direct Drive, compatible con Xbox y PC, con un volante GT serio y una base capaz de seguir tus progresos, este producto puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.